[發明專利]智能高位激光高位剎車燈

在審

• 申請號: 201310483834.8
• 申請日: 2013-10-16
• 公開（公告）號: CN103481818A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 劉明;郭闖
• 申請（專利權）人: 北京大學東莞光電研究院
• 主分類號: B60Q1/44
• 分類號: B60Q1/44
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 譚一兵;曾云騰

技術領域

本發明屬于警示燈具，具體涉及一種在大霧天氣下，當汽車制動時，能夠在汽車后方產生明亮紅色或紅綠相間三角形光的高位剎車燈。

背景技術

高位剎車燈，一般安裝在車尾上部，以便后面行駛的車輛易于發現前方車輛剎車，起到防止追尾事故發生的目的。由于一般汽車已有兩個剎車燈安裝在車尾兩端，一左一右，所以高位剎車燈也叫第三剎車燈、高位制動燈、第三制動燈。??

高位剎車燈作用是警示后面行駛的車輛，從而避免發生追尾事故。?沒有高位剎車燈的車輛，尤其是底盤較低的轎車和微型汽車在剎車時由于后剎車燈位置較低、亮度也不夠，其后面跟隨行駛的車輛特別是底盤較高的卡車、客車和公共汽車的司機有時很難看清楚。因此發生追尾事故的隱患就比較大。

大量研究調查結果證明，高位剎車燈能夠有效地防止和減少汽車追尾事故的發生。因此，高位剎車燈在許多發達國家得到了廣泛的應用。例如在美國，按照法規要求從1986年開始所有新銷售的轎車都必須裝備高位剎車燈；從1994年開始所有銷售的輕型卡車也必須安裝高位剎車燈。

但是在霧天等低能見度天氣情況下，傳統高位剎車燈亮度不足，無法達到更要的使用要求，從而影響到低能見度天氣時公路運輸能力，所以一款針對低能見度天氣下情況的高位剎車燈是一款十分必須的。

傳統高位剎車燈是利用鹵素燈等進行設計使用的，但是由于該類型燈泡使用壽命比較短，并且功耗較高。隨著LED技術的不斷發展，傳統高位剎車燈現在正被LED高位剎車燈逐漸取代。LED以其體積小，應用方便；使用壽命長，經久耐用，抗震性強，可超過20000小時，而傳統鹵素燈壽命一般在300小時左右；效率高，較少額外損耗；響應速度快，不同于傳統高位剎車燈需要較長的驅動延時等特點，正在快速推廣使用。

但是與激光高位剎車燈進行比較，激光高位剎車燈具有很突出的特點：（1）、方向性好，可視面大，激光高位剎車燈是形成一斜面，而傳統高位剎車燈與LED高位剎車燈都是一個點光源（在低能見度天氣情況下）；（2）、穿透能力強，能夠在低能見度的環境下穿透到更遠的距離；（3）、功率密度大，激光是單色光源，且譜線寬度窄，激光的亮度與陽光之間的比值是百萬級的；（4）響應速度快，是傳統高位剎車燈100倍以上。

與此同時自世界上第一臺激光器誕生于1960年，中國于1961年研制出第一臺激光器，40多年來，激光技術與應用發展迅猛；并且激光以好的方向性、強的穿透性和高的亮度性，在諸多領域有著不可或缺的作用，比如激光雷達、激光化學、激光醫療和激光加工等。??半導體激光二極管激光器是最實用最重要的一類激光器。它體積小、壽命長、驅動簡單并且也可以達到高功率，且可以很好的與其它部件集成，對使用環境沒有過多要求。

發明內容

本發明的目的是為了提供一種智能激光高位剎車燈，將紅光和綠光半導體激光器應用到汽車高位剎車燈中，在大霧天氣下，能夠在汽車后方產生明亮紅色或紅綠相間三角形光區，可以保障在雨、霧天情況下高速公路的安全行駛，大幅提高公路運輸的保障能力。

為達到上述目的，本發明采用以下方案：

一種智能激光高位剎車燈，激光高位剎車燈設于汽車尾部，剎車燈由智能控制模塊、激光模塊、整形光學模塊、溫度控制模塊、車距測量模塊和激光模塊角度調整器組成；

智能控制模塊利用汽車自身供電電路取電，智能控制模塊連接激光模塊，激光模塊的激光燈前方設有整形光學模塊器件，激光模塊發出的燈光通過整形光學模塊后投射出去，激光模塊連接溫度控制模塊；

智能控制模塊連接車距測量模塊，車距測量模塊輸出端連接激光模塊角度調整器，激光模塊角度調整器輸出端連接激光模塊。

智能控制模塊連接其它五個模塊，保證工作狀態的自動檢測，保證正常運行和故障及時發現與反饋。

在其中一些實施例中，所述激光模塊采用500～700nm波長的紅色和綠色可見激光作為警示燈光。

在其中一些實施例中，所述整形光學模塊采用光柵、棱鏡的光學整形元件對激光進行整形，整形光學模塊把綠色、紅色激光形成明亮三角或其他警示形狀。

在其中一些實施例中，所述車距測量模塊利用激光測距來計算相對車速，利用激光來測定車速及與后車距離。

一種采用上述智能激光高位剎車燈的警示方法，包括以下步驟：

①、智能控制模塊利用汽車自身供電電路取電，智能控制模塊可以智能檢測天氣能見度情況，根據測量情況可以自動也可以手動設定工作模式為常亮、常閃爍和特定條件常亮、常閃爍；