[發明專利]有刷馬達

無效

• 申請號: 201310483012.X
• 申請日: 2013-10-15
• 公開（公告）號: CN103811964A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 谷邑敏
• 申請（專利權）人: 日本電產三協株式會社
• 主分類號: H01R39/56
• 分類號: H01R39/56;H01R39/46
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 沈捷

技術領域

本發明涉及一種有刷馬達，其具有同與轉子一體旋轉的整流子的外周面彈性接觸的電刷。

背景技術

以往，有刷馬達具有以下結構：設置有與轉子一體旋轉的整流子，且電刷與整流子的外周面彈性接觸。在該結構的有刷馬達中，會發生電刷和整流子磨損從而產生導通障礙的問題。并且，還會發生因整流子與電刷之間的摩擦熱等而導致馬達殼體內的有機氣體氧化而附著于整流子和電刷，從而產生導通障礙的問題。因此，有人提出了以下技術方案：將多元醇等氣相潤滑劑保持在設置于馬達殼體底部的多孔性部件處，利用在馬達殼體內產生的氣相潤滑劑的蒸汽來降低整流子與電刷的接點處的磨損和摩擦熱（參照專利文獻1）。

專利文獻1：日本特開2001-136714號公報

然而，在專利文獻1所述的結構中，由于作為氣相潤滑劑的蒸汽的供給源的多孔性部件配置在馬達殼體的底部，因此氣相潤滑劑的蒸汽的供給源與接點遠離。因此，氣相潤滑劑的蒸汽未充分地提供給整流子與電刷的接點部分，從而存在不能有效利用潤滑劑的問題。

發明內容

鑒于以上的問題，本發明需要解決的課題是提供一種能夠高效地向整流子與電刷的接點部分提供氣相潤滑劑的有刷馬達。

為解決上述課題，本發明為一種刷馬達，其具有轉子、與該轉子一體旋轉的整流子以及與該整流子的外周面彈性接觸的電刷，所述有刷馬達的特征在于，在所述電刷保持有多孔性部件，在該多孔性部件保持有氣相潤滑劑。

在本發明中，由于在電刷保持有多孔性部件，在該多孔性部件保持有氣相潤滑劑，因此氣相潤滑劑的蒸汽的供給源（多孔性部件）位于靠近整流子與電刷的接點部分的位置。因此，能夠高效地向接點部分提供氣相潤滑劑的蒸汽，從而能夠提高整流子與電刷的接點部分的滑動接觸特性。

在本發明中，優選所述電刷在長度方向的中途部分具有彎曲部，所述多孔性部件被保持在比所述彎曲部靠所述電刷的與所述整流子的接點所在側的位置。根據該結構，氣相潤滑劑的蒸汽的供給源靠近整流子與電刷的接點部分，因此能夠高效地向接點部分提供氣相潤滑劑。

在本發明中，優選所述電刷的與所述整流子接觸的部分成為被分割成櫛齒狀的櫛齒部，所述多孔性部件的至少一部分被保持在所述櫛齒部。根據該結構，氣相潤滑劑的蒸汽的供給源靠近整流子與電刷的接點部分，因此能夠高效地向接點部分提供氣相潤滑劑的蒸汽。

在本發明中，優選所述多孔性部件被保持在所述櫛齒部以及從所述櫛齒部向所述電刷的長度方向的端部側伸出的區域。根據該結構，設置了多孔性部件的面積大，從而能夠增大氣相潤滑劑的保持量。由此，能夠長期地向整流子與電刷的接點部分提供氣相潤滑劑的蒸汽，從而能夠提高有刷馬達的可靠性等。

在本發明中，能夠采用所述多孔性部件通過介于該多孔性部件與所述電刷之間的粘結材料層而與所述電刷粘結在一起的結構。

在本發明中，優選在所述多孔性部件的與所述電刷相反的一側的面層疊片狀外皮。根據該結構，能夠抑制來自多孔性部件的氣相潤滑劑的蒸發速度，從而能夠長期地向整流子與電刷的接點部分提供氣相潤滑劑的蒸汽。由此，能夠提高有刷馬達的可靠性等。

在本發明中，優選所述多孔性部件起到用于對所述電刷減震的減震器的作用。根據該結構，即使不追加其他的部件也能夠通過多孔性部件構成用于減震的減震器。

在本發明中，優選所述多孔性部件的整體被保持在所述櫛齒部。

在本發明中，優選所述多孔性部件配置在所述電刷的長度方向上的所述彎曲部所在側的三分之一至二分之一的區域。

在本發明中，優選露出所述多孔性部件的與所述電刷相反的一側的面。

在本發明中，優選所述多孔性部件為毛氈材料，在該毛氈材料處保持有呈液態的所述氣相潤滑劑。

在本發明中，由于在電刷處保持有多孔性部件，并在該多孔性部件處保持有氣相潤滑劑，因此氣相潤滑劑的蒸汽的供給源靠近整流子與電刷的接點部分。由此，能夠高效地向接點部分提供氣象潤滑劑的蒸汽，所以能夠提高整流子與電刷的接點部分的滑動接觸特性。因此，能夠降低因整流子與電刷的滑動接觸而造成的機械磨損和因在通電切換時產生的火花（電弧）而造成的電磨損，從而能夠提高有刷馬達的可靠性等。

附圖說明

圖1為表示本發明的實施方式1所涉及的有刷馬達的整體結構的剖視圖。

圖2為本發明的實施方式1所涉及的有刷馬達的電刷等的說明圖。

圖3為用于本發明的實施方式1所涉及的有刷馬達的多孔性部件等的說明圖。