[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油潤滑系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310482847.3
• 申請日: 2013-10-16
• 公開（公告）號(hào): CN103485855A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳亞蘭;王秀葉
• 申請（專利權(quán)）人: 山東建筑大學(xué)
• 主分類號(hào): F01M1/02
• 分類號(hào): F01M1/02;F01M1/16
• 代理公司: 濟(jì)南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油潤滑技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油潤滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)

機(jī)油潤滑系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成系統(tǒng)之一，在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油起著非常重要的作用，它即起到潤滑作用，又起到密封、冷卻、緩沖的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速很高，活塞與缸壁之間、連桿軸瓦與曲軸之間等部位配合緊密，如果這些配合部位得不到充分的潤滑，就會(huì)產(chǎn)生干摩擦。干摩擦在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量足以使金屬熔化，造成機(jī)件的損壞甚至卡死(活塞拉缸、曲軸抱瓦等)，因此必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的配合部位給予良好的潤滑。當(dāng)潤滑油流到配合部位后，會(huì)在摩擦表面形成一層油膜。為了保證潤滑油可以順利到達(dá)配合表面，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油必須有一定的壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽、氣門與氣門座之間均存在一定間隙，這樣才能保證各配合件之間運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)卡滯，但這些間隙又容易造成燃燒室內(nèi)的混合氣竄入曲軸箱，結(jié)果不僅加速了潤滑油的變質(zhì)，還會(huì)降低氣缸壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。潤滑油可以在各配合件的間隙中形成油膜，這些油膜可以起到密封作用，保證了氣缸的密封性。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)或停放時(shí)，進(jìn)氣中的水分、燃燒產(chǎn)生的酸性氣體等都會(huì)對(duì)活塞環(huán)、軸瓦等金屬部件造成腐蝕。潤滑油中含有的防銹劑等具有防銹性能的多效添加劑，這些添加劑在金屬表面形成排列整齊的致密吸附層，有效地抵制了各種腐蝕物質(zhì)的侵入。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、加速或負(fù)荷發(fā)生較大變化時(shí)，活塞銷、連桿的大小端以及曲軸軸瓦等部件均要承受振動(dòng)的劇烈變化，黏度適當(dāng)?shù)臐櫥涂梢晕詹糠譀_擊能量，起到緩沖的作用。機(jī)油的這些作用的實(shí)現(xiàn)，都與主油道的供油壓力有關(guān)。理想的情況是在低速工況主油道機(jī)油壓力較低，在高速工況主油道機(jī)油壓力較高，這樣既能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，又能降低機(jī)械損失。

現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)油潤滑系統(tǒng)，如中國專利申請?zhí)?01110044577.9，專利名稱：機(jī)油壓力控制裝置的發(fā)明專利申請，該專利申請?zhí)峁┝艘环N機(jī)油壓力調(diào)節(jié)裝置，能較好的實(shí)現(xiàn)機(jī)油壓力的調(diào)節(jié)；但是其對(duì)機(jī)油壓力的調(diào)節(jié)是階段式的，不能實(shí)現(xiàn)機(jī)油壓力的連續(xù)可調(diào)，不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行工況下不同潤滑部位的潤滑要求，容易引起重要的配合面比如氣缸內(nèi)壁與活塞、曲軸連桿配合面的拉傷甚至抱死、造成關(guān)鍵部件的損害，甚至對(duì)設(shè)備及人員造成傷害。

發(fā)明內(nèi)容

????本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油潤滑系統(tǒng)；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠，主油道機(jī)油壓力可以自我調(diào)節(jié)，能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行工況下不同潤滑部位的潤滑要求。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油潤滑系統(tǒng)，包括機(jī)油泵、機(jī)油泵齒輪、油底殼、吸油管、主油道、分油道，所述機(jī)油泵齒輪安裝在機(jī)油泵上，機(jī)油泵齒輪通過鏈條與曲軸相連接，機(jī)油泵的進(jìn)油口、出油口分別與吸油管的出油口、主油道的進(jìn)油口相連接，吸油管的進(jìn)油口設(shè)于油底殼內(nèi)，分油道的進(jìn)油口與主油道相連接，分油道的出油口與發(fā)動(dòng)機(jī)各潤滑部位相連接，還包括機(jī)油壓力調(diào)節(jié)裝置，所述壓力調(diào)節(jié)裝置分別通過連接管道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管、主油道、回油管連接，回油管另一端與油底殼相連通。

所述機(jī)油壓力調(diào)節(jié)裝置包括空腔體，所述空腔體內(nèi)腔中部設(shè)有移動(dòng)體，所述移動(dòng)體與空腔體的內(nèi)表面密封配合、將內(nèi)腔分割成容積腔A、容積腔B并沿內(nèi)壁移動(dòng)，其中容積腔A的外側(cè)壁設(shè)有進(jìn)氣連接孔，容積腔A通過進(jìn)氣連接孔與連接管連接，所述連接管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接，容積腔B內(nèi)設(shè)有彈性部件，移動(dòng)體通過彈性部件與容積腔B外側(cè)壁連接，所述空腔體下側(cè)壁設(shè)有第一進(jìn)油口、第一回油口，所述第一進(jìn)油口與進(jìn)油管連接，進(jìn)油管與主油道連接，所述第一回油口與回油管連接，回油管與油底殼連接，所述第一進(jìn)油口靠近容積腔B一側(cè)，第一回油口靠近容積腔A一側(cè)，所述移動(dòng)體的下部設(shè)有進(jìn)出油通道，其中進(jìn)出油通道包括第二進(jìn)油口、第二回油口，第二進(jìn)油口與第一進(jìn)油口配合，第二回油口與第一回油口配合。

所述進(jìn)出油通道截面為U形。

所述彈性部件為彈簧。

所述進(jìn)出油通道、進(jìn)油管、連接管和回油管內(nèi)徑相等，所述進(jìn)油管、連接管和回油管均為等截面圓管。

本發(fā)明的有益效果：

1.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠性高；

2.本發(fā)明主油道機(jī)油壓力可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的壓力進(jìn)行連續(xù)可調(diào)，即主油道機(jī)油壓力可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷進(jìn)行連續(xù)可調(diào)，能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行工況下不同潤滑部位的潤滑要求；

3.特別適用于帶有增壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，保證高速運(yùn)轉(zhuǎn)部件潤滑、及氣缸等密封部位的密封可靠，又能降低機(jī)械損失，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可靠、安全地運(yùn)轉(zhuǎn)。

附圖說明