[發明專利]用于天然氣液化、再汽化的浮式存儲裝置

無效

• 申請號: 201310481892.7
• 申請日: 2013-10-16
• 公開（公告）號: CN103542253A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 安文新;鄧才榮;涂仁杰;王志鋒;王向博;方自彪;葛建國;沈建榮;羅鵬
• 申請（專利權）人: 惠生(南通)重工有限公司
• 主分類號: F17C7/04
• 分類號: F17C7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本發明涉及一種天然氣處理設備，尤其涉及一種能夠在海上對天然氣進行液化、再汽化的存儲設備。?

背景技術

對天然氣的處理已經是比較成熟的技術，尤其是在陸地上，針對天然氣液化或汽化技術的應用已經非常普遍。但在海上對天然氣進行處理的技術并不成熟，尤其是能夠同時實現天然氣液化、再汽化的設備或技術并沒有。相較于陸地，海上的不確定因素太多，各項要求都比陸地要高，并不能將陸地的技術直接移植到海上進行利用。?

現有技術中也有部分技術涉及到天然氣的海上處理，但都僅涉及部分處理工作或單個模塊的處理技術。比如下面這幾項專利技術：專利號為200520103611.5的實用新型專利涉及水路運輸液化天然氣的一種液化天然氣儲運裝置，該裝置特點是簡化了接收終端的工藝流程。??????

專利號為201110020941.8的發明專利涉及浮動式液化天然氣再氣化設備，其特點是還包括可生產電力的電力生產設備。因此，在為了使液化天然氣再氣化的再氣化設備上，附加作為可生產電力的電力生產設備的燃氣渦輪發電機，從而基本上能夠同時供給氣體和電力。并且，利用在再氣化設備中產生的氣體驅動燃氣渦輪發電機，從而刪除用于燃氣渦輪發電機的氣體壓縮的壓縮機，進而減少設置燃氣渦輪發電機的費用。并且，利用在燃氣渦輪發電機產生的排放氣體而生成蒸汽后，將其用作為了液化天然氣再氣化機及發電而附加的蒸汽渦輪發電機的驅動動力，從而通過回收廢熱，使整體設備所需的能源最小化，從而有利于減少費用的同時，通過使用廢熱，還可以得到預防海洋污染等的效果。

專利號為201180019016.1的專利涉及一種運輸液化天然氣儲存容器的船，其特點是充分的利用了船體空間，以便更多的裝載天然氣存儲容器。?

現有技術沒有提供一種能夠在海上對天然氣進行液化后再汽化的技術方案。?

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種能夠在海上對天然氣進行液化、再汽化的存儲設備。?

為了解決上述技術問題，本發明公開的一種用于天然氣液化、再汽化的浮式存儲裝置，包括舶體、進料系統、脫硫脫碳系統、脫水系統、液化系統、第一閃蒸汽壓縮機系統、第二閃蒸汽壓縮機系統、廢氣燃燒系統、制冷劑補充系統、熱媒系統、再汽化系統、儲存罐、卸貨區，所述儲存罐設置在舶體內部，所述進料系統和卸貨區分別設置在舶體兩側中間部位，所述脫水系統設置在所述進料系統右側，所述液化系統設置在所述脫水系統右側，所述廢氣燃燒系統設置在所述液化系統右側；所述制冷劑補充系統設置在所述進料系統左側，所述熱媒系統設置在所述制冷劑補充系統的左側；所述第一閃蒸汽壓縮機系統設置在所述卸貨區的左側，所述脫硫脫碳系統設置在所述第一閃蒸汽壓縮機系統的左側；所述再汽化系統設置在所述第二閃蒸汽壓縮機系統的右側；所述進料系統通過管道連接脫硫脫碳系統，所述脫硫脫碳系統通過管道連接脫水系統，所述脫水系統通過管道連接液化系統，所述第一閃蒸汽壓縮機系統和第二閃蒸汽壓縮機系統通過管道分別連接儲存罐和液化系統，所述制冷劑補充系統通過管道連接液化系統，所述熱媒系統通過管道連接脫硫脫碳系統，所述再汽化系統通過管道與儲罐連接，所述廢氣燃燒系統與各系統廢氣收集設備相連接。?

????現有技術中各個功能處理模塊技術已經非常成熟，其工藝流程步驟與陸地天然氣液化、再汽化存儲設備沒有太大差別。主要工藝路線為天然氣通過進料系統將原料氣分離后進入到脫硫脫碳系統進行除硫除碳，再進入到脫水系統進行脫水，然后再進入到液化系統進行液化，液化后的天然氣進入儲存罐儲存。閃蒸汽壓縮機系統對儲存罐中蒸發的天然氣進行壓縮，降溫后，再輸送到液化系統進行液化，再進入儲存罐儲存；熱媒系統主要是利用燃氣透平機?

產生的廢熱加溫煤油，再通過熱油鍋爐加溫水成蒸汽，再去加溫脫硫脫碳系統中的氨溶液，使其將富胺溶液中的二氧化碳分離并排除。制冷劑補充系統，主要功能是在液化系統制冷劑損耗后進行補充；卸貨區主要是將儲存罐內天然氣駁運到其他船舶；再汽化系統是在附近天然氣供應不足時用作調峰，將液化后的天然氣汽化后再使用；廢氣燃燒系統主要將各系統中產生、泄漏的可燃氣體進行燃燒。