[發明專利]卸料門結構及散貨集裝箱

在審

• 申請號: 201310481721.4
• 申請日: 2013-10-16
• 公開（公告）號: CN104555162A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發明（設計）人: 王峰;許新祥;王愛軍
• 申請（專利權）人: 南通中集特種運輸設備制造有限公司;中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;中集集團集裝箱控股有限公司
• 主分類號: B65D90/02
• 分類號: B65D90/02
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 聶慧荃;鄭特強

技術領域

本發明涉及散貨集裝箱運輸領域，特別涉及一種卸料門結構及散貨集裝箱。

背景技術

由于集裝箱運輸的廣泛推廣以及集裝箱所具有的多種優點，如水密性好，防盜，且一站到位等，越來越多的貨物開始使用集裝箱運輸。特別是散裝貨物采用散貨集裝箱進行運輸，能減少包裝、人力裝卸以及運輸過程中的二次污染。

如圖1所示，目前的散貨集裝箱10，包括底板11和固定于底板11的箱體。一般在箱體的后端板12下部設有卸料口121，卸料口121上設有上翻式卸料門13。卸料門13包括矩形門框131和固定于門框131內的門板132，門框131的外周設有門封膠條133。散貨集裝箱10的底板11后端部可轉動地安裝于運輸車100的舉升平臺110后端部，舉升平臺110前部與運輸車100車架之間設有舉升裝置120。

使用時，散貨從箱體頂部裝入箱體，到達目的地后，舉升裝置120將散貨集裝箱10前端部頂起，使其傾斜，卸料門13打開，從而箱體內貨物卸料口121卸出。有時為了提高卸料速度，運輸車會一邊緩慢前進一邊卸料。

運輸車卸料過程中，特別是在一邊前進一邊卸料過程情況下，卸料門13的下端部，即其自由端部會接觸卸下的散貨200并在散貨200上拖行，從而設于門框13的門封膠條133很快被磨損。尤其對于一些硬度較高或帶有尖角的散貨，會加速門封膠條133的磨損，從而影響了散貨集裝箱的密封性能。

發明內容

本發明的一個目的在于解決現有散貨集裝箱門封膠條易磨損的技術問題，提供一種能減輕門封膠條磨損的卸料門結構；

本發明的另一個目的在于提供一種安裝有本發明卸料門結構的散貨集裝箱。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

根據本發明的一個方面，本發明提供一種卸料門結構，用于散貨集裝箱，包括門框、門板、門封膠條和保護結構。門框包括相對的連接端部和自由端部；門板固定于所述門框內；門封膠條安裝于所述門框周圍：保護結構為剛性結構，設于所述門框的自由端部或鄰近所述自由端部位置，并凸出所述門框的自由端部的內側或底端面，以能在卸料過程中與由所述散貨集裝箱卸下的物料接觸。

根據本發明的一實施方式，所述保護結構包括設于所述門框的自由端部內側的第一保護結構和／或設于所述門框的自由端部外側的第二保護結構。

根據本發明的一實施方式，所述第一保護結構固定于或可拆卸安裝于或一體成型于所述門框的自由端部內側，所述第二保護結構固定于或可拆卸安裝于或一體成型于所述門框的自由端部外側。根據本發明的一實施方式，所述第一保護結構為由所述門框的自由端部內側延伸凸出所述門框的自由端部底端面的凸出部。

根據本發明的一實施方式，所述門封膠條包括內密封部和外密封部，且所述外密封部的高度高于所述內密封部的高度，所述凸出部延伸出所述門框的自由端部的底端面的高度小于所述外密封部的高度。

根據本發明的一實施方式，所述門框的自由端部包括截面呈U形的U形板及封閉所述U形板開口的封板，所述封板在鄰近所述門封膠條的一端延伸出所述U形板形成所述凸出部。

根據本發明的一實施方式，所述第一保護結構為一端固定于所述門框的自由端部內側并相對于所述門板傾斜的支撐件。

根據本發明的一實施方式，所述第一保護結構為V形件，該V形件的一端固定于所述門框的自由端部內側，另一端固定于所述門框的自由端部的鄰近所述內密封部處，且該V形件相對于所述門板向內下方傾斜。

根據本發明的一實施方式，所述第二保護結構延伸出所述門框的自由端部的底端面的高度高于所述外密封部高度。

根據本發明的一實施方式，所述第二保護結構為支撐板。

根據本發明的一實施方式，所述支撐板包括依次連接的連接部、傾斜部和接觸部，其中所述連接部連接于所述門框的自由端部外側，所述傾斜部相對于所述門框的自由端部外側向外傾斜，所述接觸部與所述外密封部接觸。

根據本發明的另一個方面，本發明提供一種散貨集裝箱，包括底板、安裝于所述底板上的箱體，所述箱體上安裝有卸料門結構。其中所述卸料門結構是本發明所述的卸料門結構，所述卸料門結構的門框的連接端部可轉動地安裝于所述箱體，門框的自由端部能繞所述連接端部轉動。

由上述技術方案可知，本發明的優點和積極效果在于：