[發(fā)明專利]不怕釘破劃破的車輪內(nèi)胎

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310479744.1
• 申請日: 2013-10-04
• 公開（公告）號: CN103522839A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝珍文
• 申請（專利權(quán)）人: 謝珍文
• 主分類號: B60C5/20
• 分類號: B60C5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于輪胎制造領(lǐng)域，尤其設(shè)計(jì)一種不怕釘破劃破的車輪內(nèi)胎。

背景技術(shù)

車輪內(nèi)胎是車輪的重要組成部分，車輛在行駛過程中，車輪內(nèi)胎時常會遭遇鋼釘、鐵絲、玻璃等物體釘破、劃破，從而使車輛不能正常行駛，甚至造成安全事故，給人們生命安全帶來威脅，所以需要一種不怕釘破劃破的車輪內(nèi)胎取代傳統(tǒng)車輪內(nèi)胎，使車輪內(nèi)胎在被局部釘破、劃破后，車輛能繼續(xù)平穩(wěn)行駛。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種不怕釘破劃破的車輪內(nèi)胎，車輪內(nèi)胎局部被釘破、劃破后，內(nèi)胎主體部分仍舊能密閉盛裝空氣，車輛可繼續(xù)平穩(wěn)行駛。

為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種不怕釘破劃破的車輪內(nèi)胎，主要由圓環(huán)形彈性管1，分隔片2，密閉格3，環(huán)形導(dǎo)氣管4，氣門嘴5，氣門芯6構(gòu)成，其特征是：所述圓環(huán)形彈性管1內(nèi)部用分隔片2分隔成若干密閉格3，圓環(huán)形彈性管1的內(nèi)環(huán)安裝環(huán)形導(dǎo)氣管4，環(huán)形導(dǎo)氣管4與氣門嘴5聯(lián)通，環(huán)形導(dǎo)氣管4與各個密閉格3之間均用氣門芯6聯(lián)通，各個密閉格3是獨(dú)立的密閉單元，各密閉格3中的空氣在氣門芯6的作用下，只能從環(huán)形導(dǎo)氣管4進(jìn)入密閉格3，而不能從密閉格3回流到環(huán)形導(dǎo)氣管4。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明能使車輪內(nèi)胎在遭遇鋼釘、鐵絲、玻璃等物體損傷被局部釘破、劃破后，車輪內(nèi)胎主體部分仍舊能密閉盛裝空氣，使車輛能繼續(xù)平穩(wěn)行駛，增加了車輛的安全系數(shù)。

附圖說明

附圖1為一不怕釘破劃破的車輪內(nèi)胎的設(shè)計(jì)原理示意圖

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明：一種不怕釘破劃破的車輪內(nèi)胎，主要由圓環(huán)形彈性管1，分隔片2，密閉格3，環(huán)形導(dǎo)氣管4，氣門嘴5，氣門芯6構(gòu)成，其中，所述圓環(huán)形彈性管1內(nèi)部用分隔片2分隔成若干密閉格3，圓環(huán)形彈性管1的內(nèi)環(huán)安裝環(huán)形導(dǎo)氣管4，環(huán)形導(dǎo)氣管4與氣門嘴5聯(lián)通，環(huán)形導(dǎo)氣管4與各個密閉格3之間均用氣門芯6聯(lián)通，各個密閉格3是獨(dú)立的密閉單元，各密閉格3中的空氣在氣門芯6的作用下，只能從環(huán)形導(dǎo)氣管4進(jìn)入密閉格3，而不能從密閉格3回流到環(huán)形導(dǎo)氣管4，這樣，就構(gòu)成了一種不怕釘破劃破的車輪內(nèi)胎。

本發(fā)明是這樣使用的：在設(shè)計(jì)車輪內(nèi)胎時，按照上述設(shè)計(jì)將各裝置安于指定位置，給不怕釘破劃破的車輪內(nèi)胎充氣時，空氣從氣門嘴5進(jìn)入，然后空氣通過環(huán)形導(dǎo)氣管4傳到各個密閉格3所聯(lián)通的氣門芯6，空氣經(jīng)過各氣門芯6傳到各個密閉格3，從而使整個內(nèi)胎充滿空氣，各個密閉格3是獨(dú)立的密閉單元，各密閉格3中的空氣在氣門芯6的作用下，只能從環(huán)形導(dǎo)氣管4進(jìn)入密閉格3，而不能從密閉格3回流到環(huán)形導(dǎo)氣管4，當(dāng)某密閉格3被鋼釘、鐵絲、玻璃等物體釘破、劃破后，其他密閉格3依舊完好，依舊裝滿空氣，車輪內(nèi)胎主體部分仍舊能密閉盛裝空氣，使車輛能繼續(xù)平穩(wěn)行駛，增加了車輛的安全系數(shù)。