[發明專利]一種車門線束插件檢測設備

有效

• 申請號: 201310479738.6
• 申請日: 2013-10-14
• 公開（公告）號: CN103499764A
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 陰志勇;吳揚
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 羅建民;鄧伯英

技術領域

本發明屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種車門線束插件檢測設備。?

背景技術

目前車輛生產工業化對車輛的各個部件的生產效率和質量要求不斷提高，車輛的車門生產也是如此，車門模塊化生產和裝配就是在此背景下產生的，通過模塊化生產車門可以提高車門生產效率和質量。而線束又是車輛中一個很重要的組成部分，線束安裝的質量好壞直接影響到車輛的品質。如果總成模塊化生成時不進行必要的線束檢測，而是在車輛下線后才發現線束插件漏裝或者電路不通等問題，則勢必增加返工的工作量，并嚴重影響生產效率。?

目前，總裝車間進行車門線束插件安裝檢測，傳統的方法是將玻璃升降電機線束拆掉，并使用簡易電池引出正負極導線，將正負極導線分別連接玻璃升降電機線束電路，通過通電后判斷玻璃是否能夠正常升降，來判斷玻璃升降電機線束插件連接是否正常。上述玻璃升降電機線束插件的安裝檢測是由人工完成，誤檢率高，可靠性差，人工成本高。?

因此，亟需一種車門線束插件檢測方案用以解決上述問題。?

發明內容

本發明針對現有技術存在的上述不足，提出了一種車門線束插件檢測設備，用以解決現有的人工檢測誤檢率高、人工成本大的問題，實現車門線束插件的自動化檢測。?

為此，本發明采用如下技術方案：?

一種車門線束插件檢測設備，包括：控制單元和連接單元，控制單元內預設有第一電壓閾值范圍和預設時長；?

連接單元分別與玻璃升降開關線束插件、控制單元的第一端口和控制單元的第二端口連接，形成開關回路，且連接單元分別與控制單元和玻璃升降電機線束插件連接，形成第一回路；?

控制單元用于，檢測第一回路的電壓；以及控制第一端口發送檢測信號，并開始計時，若第二端口在預設時長內接收到所述檢測信號，則判斷出玻璃升降開關線束插件安裝正常，并根據第一回路的電壓檢測值和預設的第一電壓閾值范圍，判斷玻璃升降電機線束插件安裝是否正常。?

進一步的，所述檢測設備還包括告警單元；?

控制單元還用于，若第二端口在預設時長內未接收到所述檢測信號，則指示告警單元進行玻璃升降開關線束插件安裝告警。?

優選的，控制單元具體用于，在第二端口在預設時長內接收到所述檢測信號的情況下，將第一回路的電壓檢測值和預設的第一電壓閾值范圍相比較，若第一回路的電壓檢測值不在第一電壓閾值范圍之內，則指示告警單元進行玻璃升降電機線束插件安裝故障告警。?

進一步的，所述檢測設備還包括顯示單元；?

控制單元還用于，若第一回路的電壓檢測值在第一電壓閾值范圍之內，則指示顯示單元顯示玻璃升降電機線束插件安裝正常。?

進一步的，第一回路中還設置有第一開關，第一開關分別與控制單元和連接單元連接；?

控制單元還用于，在第二端口在預設時長內接收到所述檢測信號的情況下，控制第一開關導通，進而導通第一回路。?

優選的，第一回路中設置有第一檢測電阻，第一檢測電阻分別與控制單元和連接單元連接；?

控制單元具體用于，檢測第一檢測電阻上的電壓，并根據第一檢測電阻上的電壓檢測值和預設的第一電壓閾值范圍，判斷玻?璃升降電機線束插件安裝是否正常。?

進一步的，控制單元內還預設有第二電壓閾值范圍和第三電壓閾值范圍；?

連接單元分別與控制單元和門燈線束插件連接，形成第二回路；連接單元分別與控制單元和揚聲器線束插件連接，形成第三回路；?

控制單元還用于，檢測第二回路的電壓和第三回路的電壓；以及，在第二端口在預設時長內接收到所述檢測信號的情況下，根據第二回路的電壓檢測值和預設的第二電壓閾值范圍，判斷門燈線束插件安裝是否正常；以及，根據第三回路的電壓檢測值和預設的第三電壓閾值范圍，判斷揚聲器線束插件安裝是否正常。?

進一步的，所述檢測設備還包括告警單元；?

控制單元具體用于，將第二回路的電壓檢測值和預設的第二電壓閾值范圍相比較，若第二回路的電壓檢測值不在第二電壓閾值范圍之內，則指示告警單元進行門燈線束插件安裝故障告警；以及，將第三回路的電壓檢測值和預設的第三電壓閾值范圍相比較，若第三回路的電壓檢測值不在第三電壓閾值范圍之內，則指示告警單元進行揚聲器線束插件安裝故障告警。?

進一步的，第二回路中還設置有第二開關，第三回路中還設置有第三開關，第二開關分別與控制單元和連接單元連接，第三開關分別與控制單元和連接單元連接；?