[發(fā)明專利]基于紅外線技術(shù)的自動(dòng)剎車系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310479002.9
• 申請(qǐng)日: 2013-10-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104554208A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦宏佳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連市沙河口區(qū)中小微企業(yè)服務(wù)中心
• 主分類號(hào): B60T7/12
• 分類號(hào): B60T7/12;B60R21/01
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，屬一種基于紅外線技術(shù)的自動(dòng)剎車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)家庭用車的不斷增多，道路交通運(yùn)輸日益繁忙，尤其是城市道路交通管理面臨的形勢(shì)趨于嚴(yán)峻。雖然，安全駕駛的教育力度不斷加大，然而仍然有部分駕駛員因疲勞駕車、酒后駕車等引起的汽車相撞事故頻頻發(fā)生，這給社會(huì)秩序甚至是公共安全管理帶來(lái)了極大威脅。因此，如何有效地防止車輛碰撞,研制經(jīng)濟(jì)實(shí)用的自動(dòng)剎車裝置,是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

常見(jiàn)的車載紅外線自動(dòng)剎車裝置是利用紅外線的發(fā)射與接收原理,分別設(shè)計(jì)紅外線發(fā)射與接收電路,并安裝在同一汽車上,其中接收電路接收的信號(hào)是發(fā)射電路發(fā)出并遇到障礙物反射回來(lái)的紅外調(diào)制光。當(dāng)汽車距離其他車輛尚有較遠(yuǎn)距離時(shí)，即便自身車速超過(guò)安全車速，駕駛員也有足夠的反應(yīng)時(shí)間進(jìn)行避讓。同理，即便汽車與其他車輛距離較近，但自身車速在安全車速以內(nèi)，仍然能避免事故發(fā)生。因此，研發(fā)一種在與其他車輛距離小于安全距離，并且自身車速超過(guò)安全車速時(shí)才工作的自動(dòng)剎車系統(tǒng)，才是符合當(dāng)今道路交通安全要求的選擇。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了有效地解決以上技術(shù)問(wèn)題，給出了一種基于紅外線技術(shù)的自動(dòng)剎車系統(tǒng)。

本發(fā)明的一種基于紅外線技術(shù)的自動(dòng)剎車系統(tǒng)，其特征在于：包括ARM控制器、電源模塊、紅外線發(fā)射模塊、紅外線接收模塊、車速傳感器、電壓比較模塊、方波發(fā)生模塊、開(kāi)關(guān)模塊。其中：

所述ARM控制器分別與所述紅外線接收模塊、所述車速傳感器、所述開(kāi)關(guān)模塊相連，所述電源模塊分別與所述電壓比較模塊、所述方波發(fā)生模塊、所述紅外線發(fā)射模塊相連，所述電壓比較模塊與所述車速傳感器相連，所述方波發(fā)生模塊與所述電壓比較模塊相連，所述紅外線發(fā)射模塊與所述方波發(fā)生模塊相連，所述紅外線接收模塊與所述紅外線發(fā)射模塊相連。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比：具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝與調(diào)試方便、可靠性高、便于普及推廣、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

附圖1是本發(fā)明基于紅外線技術(shù)的自動(dòng)剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1是本發(fā)明基于紅外線技術(shù)的自動(dòng)剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，基于紅外線技術(shù)的自動(dòng)剎車系統(tǒng)包括ARM控制器1、電源模塊2、紅外線發(fā)射模塊3、紅外線接收模塊4、車速傳感器5、電壓比較模塊6、方波發(fā)生模塊7、開(kāi)關(guān)模塊8；其中：

所述ARM控制器1分別與所述紅外線接收模塊4、所述車速傳感器5、所述開(kāi)關(guān)模塊8相連，所述電源模塊2分別與所述電壓比較模塊6、所述方波發(fā)生模塊7、所述紅外線發(fā)射模塊3相連，所述電壓比較模塊6與所述車速傳感器5相連，所述方波發(fā)生模塊7與所述電壓比較模塊6相連，所述紅外線發(fā)射模塊3與所述方波發(fā)生模塊7相連，所述紅外線接收模塊4與所述紅外線發(fā)射模塊3相連。

系統(tǒng)工作時(shí)，由電源模塊2為電壓比較模塊6、方波發(fā)生模塊7、紅外線發(fā)射模塊3持續(xù)供電。當(dāng)紅外線發(fā)射模塊3發(fā)射一定頻率的紅外線，當(dāng)此紅外線被集成信號(hào)放大、檢波整形電路的紅外線接收模塊4接收時(shí)，由ARM控制器1計(jì)算出與其他汽車距離。當(dāng)此距離小于安全距離時(shí)，車速傳感器5才啟動(dòng)工作，并將相關(guān)轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)。若轉(zhuǎn)速超過(guò)安全值時(shí)，電壓比較模塊6發(fā)生翻轉(zhuǎn)，啟動(dòng)方波發(fā)生模塊7工作,進(jìn)而觸發(fā)紅外線發(fā)射電路。ARM控制器1驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)模塊8作出自動(dòng)剎車動(dòng)作。