[發明專利]車輛的內飾構件的安裝結構

有效

• 申請號: 201310478831.5
• 申請日: 2013-10-14
• 公開（公告）號: CN103921734A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 安原良太郎
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識產權代理事務所(普通合伙) 11406
• 代理人: 劉戀

技術領域

本發明涉及車輛的內飾構件的安裝結構。更特別地，本發明涉及開口裝飾件與內飾構件之間的接合部的結構，其中開口裝飾件裝配至形成于車輛的車門開口部的車體板上的開口凸緣。

背景技術

作為車輛的車門開口部的開口裝飾件與內飾構件之間的接合部的結構，公知如下結構：其中，通過由開口裝飾件將從內飾構件的邊緣部的背面側延伸的末端部（插入片）與開口凸緣夾持在一起，來固定內飾構件的邊緣部（例如，參見專利文獻1）。

圖1和圖2示出安裝后側圍下裝飾件2的狀態，該后側圍下裝飾件2是覆蓋四門車輛的后側圍部分中的車體板1的室內側面的內飾構件。車體板1是通過將通常由一個鋼板沖壓成型的外板11與由多個板的集合體組成的內板12在車門開口部10的周緣處焊接接合而形成的。車輪罩內板13接合至后側圍部分的下部的室內側。

由樹脂成型品等形成的后側圍下裝飾件2通過將突出地設置于設計面的背面側的未示出的多個卡扣插入車體板1的孔中而被卡定，并且構造成使得在沿著車門開口部10的邊緣部2e中，如圖3或圖4所示，從背面側以U字形狀延伸的插入片21通過由開口裝飾件3與開口凸緣10a（11a、12a）夾持在一起而被固定，開口裝飾件3在重疊于通過將外板凸緣11a和內凸緣12a接合而形成的開口凸緣10a的室內側的狀態下被裝配。

如圖3所示，在后側圍下裝飾件2具有立體形狀（該立體形狀具有容納安全氣囊、車載設備用線纜等的空間20）并且后側圍下裝飾件2的邊緣部2e具有沿離開開口凸緣10a（內凸緣12a）的方向擴展的縱壁面2d的情況下，載荷F1由乘客施加至縱壁面2d，縱壁面2d沿使得插入片21脫離或者彎曲的方向偏轉或接受力。

為了對付該載荷F1，專利文獻1公開了如下結構：其中，如圖4所示，插入片21的彎曲部設置有突出部21a，從而抵靠內板12的縱壁面。然而很遺憾，在內板12為不具有圖4中的附圖標記12’表示的縱壁面的平坦形狀的情況下不能采用該結構。

[專利文獻1]日本特開2004-306685號公報

發明內容

發明要解決的問題

鑒于現有技術的實際情況作出本發明，因此本發明的目的在于提供一種構造簡單并且能夠將內飾構件的邊緣部可靠地固定至開口凸緣的車輛的內飾構件的安裝結構。

用于解決問題的方案

為了解決現有技術的上述問題，本發明提供一種車輛的內飾構件的安裝結構，其包括：

開口凸緣（10a），其在車門開口的周緣處通過將室外側板的外凸緣（11a）與室內側板的內凸緣（12a）彼此接合而形成；

開口裝飾件（3），其裝配至所述開口凸緣；和

內飾構件（2），其覆蓋所述室內側板的車輛室內側，其中，

從所述內飾構件的邊緣部的背面延伸的插入片（21）與所述開口凸緣一起由所述開口裝飾件夾持，所述安裝結構的特征在于，

在所述插入片的頂端處形成有能夠卡定至所述開口凸緣的邊緣端的突起（22），并且在突起被卡定的狀態下，通過將所述開口裝飾件裝配至所述開口凸緣，所述內飾構件的邊緣部被固定至所述開口凸緣。

發明的效果

在根據本發明的結構中，根據上述構造，即使沿使得插入片移開或彎曲的方向的載荷（F1）施加至插入片的邊緣部，也能夠通過將插入片的突起卡定到開口凸緣的邊緣端來抑制插入片的移開和內飾構件的變形，并且能夠穩定地安裝內飾構件。此外，不管內板的形狀如何均可以采用該構造，而且構造簡單，使得本發明的安裝結構在成本方面也是有利的。

在本發明中，在所述開口凸緣的與所述插入片鄰近的所述內凸緣上形成有向車輛室內側鼓出的嚙合形狀部（joggle?shaped?part）（12b），并且所述突起卡定至所述嚙合形狀部的邊緣端的方式中，能夠在凸緣的厚度方向上充分地確保突起的卡定余量，并且由嚙合形狀部的鼓出量夾持插入片，使得能夠進行更可靠的安裝。

在本發明中，在所述嚙合形狀部通過平緩傾斜斜面（12d）相對于所述內凸緣鼓出的方式中，在裝配時由平緩傾斜斜面來引導開口裝飾件，使得在確保上述夾持力的情況下有利地維持了高的組裝性能。