[發明專利]車輛內飾結構

有效

• 申請號: 201310478810.3
• 申請日: 2013-10-14
• 公開（公告）號: CN103909874A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 巖本宗士;關和彥
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02;B60H1/24
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識產權代理事務所(普通合伙) 11406
• 代理人: 劉戀

技術領域

本發明涉及一種車輛內飾結構，其中，彼此鄰接并且露出于車室內的第一裝置和第二裝置安裝到車體或車輛搭載部件；從車室內側覆蓋所述第一裝置和所述第二裝置的彼此相鄰的相鄰端部的外觀構件安裝到兩個所述相鄰端部，并且所述外觀構件形成為當從車室內側觀察時在與所述兩個相鄰端部的相鄰方向垂直的方向上細長。

背景技術

如上所述，在從車室內側覆蓋第一裝置和第二裝置的彼此相鄰的相鄰端部的外觀構件形成為細長的結構中，外觀構件提高了所強調的設計性。

在傳統結構中，很遺憾，由于外觀構件細長，因此，難以在外觀構件的長邊方向上的同一位置或鄰近位置設置將外觀構件安裝到第一裝置的相鄰端部的安裝部和將外觀構件安裝到第二裝置的相鄰端部的安裝部。

因此，如在例如專利文獻1中公開的技術中那樣，兩個安裝部配置成在外觀構件的長邊方向上極大地錯位。此外，如專利文獻1的圖4所公開的那樣，外觀構件的端部（外周緣部）未固定到任何其他部件。

[現有技術]

[專利文獻]

[專利文獻1]日本特開2008-221972號公報

發明內容

發明要解決的問題

根據上述傳統技術，雖然外觀構件的兩個安裝部中的一方可以設置成靠近外觀構件的長邊方向上的一端側，但是外觀構件的兩個安裝部中的另一方設置成與外觀構件的一端一定程度地分離。因此，另一個安裝部安裝到第一裝置或第二裝置的固定強度在外觀構件的一端側附近的位置處減小，因而外觀構件的一端浮起，由此外觀品質有時候會下降。

因此，本發明的目的是提供如下車輛內飾結構：其能夠防止外觀構件與第一裝置和第二裝置的彼此相鄰的相鄰端部分離由此能夠提升外觀品質。

用于解決問題的方案

本發明的特征是一種車輛內飾結構，其中，

彼此鄰接并且露出于車室內的第一裝置和第二裝置安裝到車體或車輛搭載部件；

從車室內側覆蓋所述第一裝置和所述第二裝置的彼此相鄰的相鄰端部的外觀構件安裝到兩個所述相鄰端部；并且

所述外觀構件形成為當從車室內側觀察時在與所述兩個相鄰端部的相鄰方向垂直的方向上細長，所述車輛內飾結構的特征在于，

第一被鎖定部設置于所述第一裝置的相鄰端部的背面側；從車室外側鎖定到所述第一被鎖定部的第一鎖定部設置于所述外觀構件的背面側；第二鎖定部設置于所述第二裝置的相鄰端部的背面側；供所述第二鎖定部鎖定的第二被鎖定部設置于所述外觀構件的背面側；所述第二被鎖定部構造成使得鎖定壁從所述外觀構件的背面突出，其中所述鎖定壁具有供所述第二鎖定部插入鎖定的鎖定孔；所述第一鎖定部和所述第二鎖定部的板面形成為三角肋形狀；所述第一鎖定部和所述第二鎖定部在所述外觀構件的長邊方向上彼此靠近。

當朝向車室內側的力施加到外觀構件時，外觀構件的第一鎖定部由第一裝置的相鄰端部的背面側的第一被鎖定部從車室內側卡住。此外，外觀構件的第二被鎖定部由第二裝置的相鄰端部的背面側的第二鎖定部從車室內側卡住。

因此，能夠避免外觀構件向車室內側移動而與第一裝置和第二裝置的相鄰端部分離。

根據本發明的上述構造，由第一鎖定部和第一被鎖定部構成的鎖定結構以及由第二鎖定部和第二被鎖定部構成的鎖定結構二者都能夠配置成靠近外觀構件的長邊方向上的一端側。

結果，能夠提高外觀構件的一端部安裝到第一裝置的相鄰端部的固定強度以及外觀構件的一端部安裝到第二裝置的相鄰端部的固定強度。

由此，能夠限制外觀構件的一端浮起，從而能夠提升外觀品質。

在本發明中，如果當從車室內側觀察時，所述第一被鎖定部在與所述兩個相鄰端部的相鄰方向垂直的方向上延伸；所述第一鎖定部在所述外觀構件的長邊方向上設有多個并且多個所述第一鎖定部相互之間留有間隔；所述多個第一鎖定部通過所述第二被鎖定部的鎖定壁彼此連接；所述第二鎖定部在所述外觀構件的長邊方向上設有多個并且多個所述第二鎖定部相互之間留有間隔；所述多個第二鎖定部通過連接壁彼此連接，則能夠實現下述效果。

能夠提高第一鎖定部和第二鎖定部的強度，并且能夠防止第一鎖定部和第二鎖定部扭曲。因此，能夠更可靠地避免外觀構件與第一裝置和第二裝置的相鄰端部分離。

在本發明中，如果所述第二鎖定部的在車室的內外方向上的長度設定為小于所述第一鎖定部的在車室的內外方向上的長度；所述第二鎖定部在車室的內外方向上定位在所述第一鎖定部的兩端之間，則能夠實現下述效果。