[發明專利]基于IS07637的電子控制模塊瞬態傳導抗干擾性能檢測方法

有效

• 申請號: 201310478665.9
• 申請日: 2013-10-14
• 公開（公告）號: CN104216393B
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 危波;彭能嶺;李振山;王永秋;李鈺銳
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司41119
• 代理人: 胡泳棋

技術領域

本發明屬于汽車電子技術領域，涉及一種基于ISO7637的電子控制模塊瞬態傳導抗干擾檢測方法。

背景技術

汽車電子產品的電源是電池或發電機，由于受到溫度、工況和其他條件的影響，電池或發電機的輸出電壓很不穩定。當引擎正在運轉，發電機正向汽車的電源線輸送電流時，電池突然斷開，這種情況被稱為“拋負載”，會產生最嚴重的浪涌電流。此外，使用燃油噴射閥、電機、電和水解控制器等電磁負載的汽車系統會把ESD、尖峰噪聲和幾種瞬態和浪涌電壓引入到電源和信號線中。

根據國際標準ISO7637對汽車電子設備在電源線和信號控制線的抗擾度要求，ISO7637-2中規定了5種電源線上的典型脈沖，ISO7637-3中規定了快脈沖和慢脈沖兩種典型脈沖。

ISO7637-2中5類典型脈沖產生原理：脈沖1用來模擬并聯的感性負載在斷電時所產生的瞬態干擾，如關燈或電喇叭等操作。脈沖2a模擬正常工作時某一并聯負載突然斷開產生的瞬變干擾，屬于速度偏快和能量較小的正脈沖干擾。脈沖2b模擬點火被切斷的瞬間，直流電動機變成發電機工作，并由此所產生的瞬變現象，屬于低速和高能量的脈沖干擾。脈沖3a/3b模擬各種開關閉合和打開過程中所產生的干擾，是一系列高速、低能量的小脈沖群。脈沖4模擬車上大電流負載啟動所造成的電壓跌落現象。脈沖5則模擬拋負載引起的大能量脈沖干擾，拋負載的幅度取決于斷開蓄電池連接時，發電機的轉速和發電機的勵磁場強的大小，拋負載脈沖寬度主要取決于勵磁電路的時間常數和脈沖幅度。拋負載可能產生的原因是：因電纜腐蝕、接觸不良或發動機正在運轉時，有意斷開與電池的連接。當具有非集中拋負載抑制的交流發電機時，拋負載產生脈沖5a；當具有集中拋負載抑制的交流發電機時，拋負載產生脈沖5b；脈沖5a為尖峰高能量大的脈沖，脈沖5b為脈沖5a的基礎上進行部分抑制后的干擾波形。

ISO7637-3中兩類脈沖產生原理：快脈沖用來模擬開關動作過程中產生的干擾，脈沖干擾程度受線束上的分布電容和電感的影響；慢脈沖模擬電路中大的感性負載突然斷開時產生的干擾，比如散熱風扇電機、空壓機等。

目前，對電子控制模塊測試分別按ISO7637-2對電子控制模塊電源線進行傳導抗干擾測試，如圖1所示；按ISO7637-3對電子控制模塊控制信號線進行傳導抗干擾測試，如圖2所示。現有的測試均未考慮電子控制模塊在實際系統中的驅動大感性負載情況下，信號控制線上存在的高能量干擾脈沖，同樣會導致電子控制模塊功能失效。電子控制模塊采用負控，通過脈沖控制信號控制三極管關斷來驅動感性負載，感性負載負端與電子控制模塊之間的線束我們稱為控制信號線，當感性負載電源正端耦合干擾時，該負載工作過程中會在該控制信號線上產生高能量干擾脈沖，并通過線束傳導對模塊的控制部分造成沖擊，甚至導致模塊控制功能失效。

發明內容

本發明的目的是提供一種基于ISO7637的電子控制模塊瞬態傳導抗干擾檢測方法，以解決現有方法對電源線和信號控制線進行傳導抗干擾測試不考慮模塊在實際系統中的驅動大感性負載，造成信號控制線上存在的高能量干擾脈沖導致電子控制模塊功能失效的問題。

在實際系統中，當電子控制部件通過脈沖信號控制三極管關斷來驅動大感性負載的情況下，由于大感性負載供電電源的波動，大感性負載會產生類似ISO7637-2電源線上的高電壓大能量脈沖，且能通過連接線束耦合進入電子控制模塊，故采用ISO7637-2中脈沖2a、3b和5a對電子模塊控制信號線及其驅動負載進行傳導抗干擾考核，干擾注入點盡量靠近大感性負載，避免線束上的能量損耗。

為實現上述目的，本發明基于ISO7637的電子控制模塊瞬態傳導抗干擾檢測方法的步驟如下：

（1）干擾脈沖發生器從注入點注入ISO7637-2的2a、3b和5a脈沖；

（2）示波器檢測電子控制模塊控制信號線電壓干擾值及負載工作電流，并將檢測值與無干擾時的電壓和工作電流進行對比，以確定是否合格。

所述步驟（1）中的注入點是：直流電源上串接感性負載與電子控制模塊，電子控制模塊是通過脈沖控制信號控制三極管關斷來驅動感性負載，示波器采樣連接脈沖控制信號的信號輸出端；感性負載與電子控制模塊構成串聯線路，直流電源與該串聯線路之間的線束上設有干擾脈沖注入點。