[發明專利]一種基于反饋調節的高速鐵路列車運行調整方法

有效

• 申請號: 201310478620.1
• 申請日: 2013-10-14
• 公開（公告）號: CN103481918A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 文超;彭其淵
• 申請（專利權）人: 文超;彭其淵
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 李崧巖

1.一種基于反饋調節的高速鐵路列車運行調整方法，其特征在于，包括以下步驟：

（1）獲得當前時刻列車的運行狀態、經過車站和區間狀態；

（2）檢測是否有沖突發生或在在將來時刻是否有潛在沖突，若否，則在將來時刻到來的時候更新數據信息，并重復該步驟，反之，則進入下一步；

（3）根據列車運行調整規則進行列車運行沖突消解，并按消解結果調整列車運行方案直至列車運行結束，反之，返回上一步。

2.根據權利要求1所述的一種基于反饋調節的高速鐵路列車運行調整方法，其特征在于，所述步驟（3）中沖突消解的方法如下：

（3a）進行列車運行沖突度量；

（3b）確定列車運行沖突消解次序；

（3c）根據單個沖突的消解策略，計算其中一個沖突消解代價；

（3d）制定該沖突的消解方案；

（3e）判斷是否所有沖突的消解方案已確定，若已確定完所有沖突的消解方案，該沖突消解過程結束，若未確定完所有沖突的消解方案，則重復步驟（3c）～（3e）。

3.根據權利要求2所述的一種基于反饋調節的高速鐵路列車運行調整方法，其特征在于，所述確定列車運行沖突消解次序是根據沖突的嚴重度從高到低排序。

4.根據權利要求3所述的一種基于反饋調節的高速鐵路列車運行調整方法，其特征在于，所述單個沖突的消解策略為平移運行線、交換運行線、變更停站和越行中的至少一種。

5.根據權利要求4所述的一種基于反饋調節的高速鐵路列車運行調整方法，其特征在于，所述步驟（3）中調整列車運行調整方案受到以下11個方面的約束：

（I）列車區間運行時間約束；

（II）列車停站時間約束；

（III）列車出發追蹤間隔時間約束；

（IV）列車到達追蹤間隔時間約束；

（V）需辦理旅客業務車站發車時間約束；

（VI）車站到發線數約束；

（VII）動車組接續時間約束；

（VIII）旅客換乘時間約束；

（IX）跨線列車跨線時間約束；

（X）天窗時間約束；

（XI）邏輯約束。