[發(fā)明專利]智慧社區(qū)的車位搜索網(wǎng)絡

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310478559.0
• 申請日: 2013-10-14
• 公開（公告）號: CN103489332A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設計）人: 尹夢寒
• 申請（專利權）人: 尹夢寒
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域

本發(fā)明是基于無線定位的車位搜索網(wǎng)絡，用于智慧社區(qū)的空余車位搜索與定位。系統(tǒng)在社區(qū)內(nèi)設置接收器網(wǎng)絡，定位器定時向外發(fā)出弱功率的無線信號，接收器收到無線信號后確認定位器的位置，定位信息發(fā)往服務器，由軟件統(tǒng)計某個搜索區(qū)中的定位器數(shù)量，從而確定車位情況，是典型的物聯(lián)網(wǎng)應用技術。

(二)背景技術

無線定位技術有GPS定位與無線網(wǎng)絡定位兩種技術模式，它們各有優(yōu)缺點。

GPS定位通過接收太空軌道的多個衛(wèi)星信號來實現(xiàn)定位，定位精度很高，系統(tǒng)是開放的，容易使用。GPS定位無法與社區(qū)地圖聯(lián)動，必須增加地圖數(shù)據(jù)接口，把定位信息整合到數(shù)字地圖上，大大提高編程難度，成本很高，不是合理的解決方案。

無線網(wǎng)絡定位通過基站對入網(wǎng)定位器的跟蹤來實現(xiàn)定位，與手機基站定位的原理相同。社區(qū)內(nèi)布設接收器網(wǎng)絡，定位器是一個信號源，它定時發(fā)出弱功率的無線信號，當移動到某個接收器的服務范圍時，該接收器感知無線信號后向系統(tǒng)發(fā)出確認數(shù)據(jù)，系統(tǒng)由此確認定位器的位置。該方案成本合理，技術簡單，但定位精度較差。

智慧社區(qū)對智能化管理要求很高，社區(qū)普遍用地緊張，停車位不足是一大難題，都采用“先到先占”的模式使用車位，住戶迫切需要預先了解車位占用情況，實時更新車位信息。單純的定位只知道車在哪里，不能解決空余位置搜索的問題。大門入口可以統(tǒng)計進入車輛數(shù)量，但無法確認停車分布。區(qū)內(nèi)攝像系統(tǒng)分布有限，而且難以通過視頻照片確定有多少空余車位。住戶缺乏有效手段獲得車位信息，不能滿足智慧管理的實時性與有效性的需求。

注意到上述問題，本發(fā)明提出一種基于無線定位的車位搜索網(wǎng)絡，社區(qū)內(nèi)均勻設置接收器網(wǎng)絡，形成多個搜索區(qū)，車輛配備定位器，定位成功后，統(tǒng)計某個搜索區(qū)停放的車輛數(shù)量，與預置的標準數(shù)據(jù)做對比，通過正負差額來判斷搜索區(qū)的停車情況，從而實現(xiàn)實時、高效的車位搜索功能。

(三)發(fā)明內(nèi)容

一個社區(qū)的停車數(shù)量有一個最大值，超出最大值的車輛即使進入社區(qū)，也只能隨地停放，這一最大值是本發(fā)明的統(tǒng)計基礎。入?yún)^(qū)車輛分為永久型與臨時型兩類，住戶車輛是永久型，訪客車輛是臨時型，本發(fā)明需要區(qū)分這兩類車輛。

本發(fā)明首先要實現(xiàn)車輛定位，讓系統(tǒng)知道車停在哪里。社區(qū)內(nèi)設置接收器，每個接收器形成一個搜索區(qū)，它們均勻分布，保證對車行道路與停車位區(qū)域的覆蓋。多個接收器組成網(wǎng)絡，均與服務器通訊，接收器與服務器有無線／有線兩種聯(lián)網(wǎng)方式，依據(jù)可靠性與施工難度來確定聯(lián)網(wǎng)方式。系統(tǒng)為每個定位器配置唯一的ID號碼，設定一個號碼區(qū)間的定位器為永久型停車，另一個號碼區(qū)間的定位器為臨時型停車，實現(xiàn)車輛區(qū)分。

車輛進入社區(qū)時，住戶持有永久型定位器，訪客持有臨時型定位器。本發(fā)明采用弱功率的定位信號源，紐扣電池即可滿足供電需求，有效距離設定為5～100m，充分發(fā)揮短距離、用電省的特點，在保持適當精度的同時，達到很高的性價比與易用性。汽車開動時，逐一穿越多個搜索區(qū)。定位器定時向外發(fā)出弱功率的無線信號，接收器接收到無線信號后，把定位信息發(fā)給服務器，系統(tǒng)確認定位器后，即確認車輛位置。車輛最終會在一個搜索區(qū)停下來，最后那個搜索區(qū)就是車輛的停放位置。車停下來后，系統(tǒng)為停車搜索區(qū)計正數(shù)一次，同理，車輛開動離開停車搜索區(qū)后，系統(tǒng)計負數(shù)一次，統(tǒng)計數(shù)N由此增減調(diào)整。N越大，說明停車搜索區(qū)的車輛越多，從而為車位搜索提供依據(jù)。

區(qū)內(nèi)的停車位是固定的，意味著每個搜索區(qū)的停車量也是有限的。系統(tǒng)管理員依據(jù)區(qū)內(nèi)實際情況，在服務器軟件中預先設定每個搜索區(qū)的車數(shù)限值。這些數(shù)值可能不準，系統(tǒng)具備限值更新功能，可在運行中根據(jù)每日的統(tǒng)計數(shù)N的變化，確定某個搜索區(qū)的合理停車數(shù)。一個滿負荷停車的搜索區(qū)，其車數(shù)限值將趨于恒定，系統(tǒng)在運行一段時間后，能夠確定各個搜索區(qū)的車數(shù)限值。

系統(tǒng)首先確認各個搜索區(qū)的統(tǒng)計數(shù)N，統(tǒng)計數(shù)N=永久停車數(shù)+臨時停車數(shù)。如果某個搜索區(qū)的統(tǒng)計數(shù)N小于車數(shù)限值，說明該搜索區(qū)有空余車位。如果統(tǒng)計數(shù)N大于或等于車數(shù)限制，但包含臨時停車數(shù)，說明該搜索區(qū)暫時不可用。這些結(jié)果在服務器的軟件界面上顯示出來。本發(fā)明允許授權用戶訪問服務器，調(diào)用車位數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)通過GPRS／3G/4G或者有線寬帶發(fā)送到用戶的手持終端，從而實現(xiàn)空余車位搜索。

由此，智慧社區(qū)構筑了一個實時、可靠的的車位搜索網(wǎng)絡，這一系統(tǒng)能夠確定哪里有空余車位，用戶可以隨時調(diào)用這些數(shù)據(jù)。系統(tǒng)也可以定期向授權用戶發(fā)送車位信息，方便用戶找到停車位置，實現(xiàn)了低成本的車輛管理，豐富了智慧社區(qū)的使用體驗。

(四)附圖說明