[發明專利]一種多功能扭矩倍增器校準加載裝置

無效

• 申請號: 201310478428.2
• 申請日: 2013-10-14
• 公開（公告）號: CN103471768A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 梁廷偉;魏進;楊瑞;劉維國;宋文梅;梁韻
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工業大學
• 主分類號: G01L25/00
• 分類號: G01L25/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 楊立超

技術領域

本發明涉及扭矩倍增器的校準裝置，涉及扭矩倍增器的測試及校準技術。

背景技術

扭矩參數是發動機生產線設備安裝調試的一個重要參數，也是力學計量中一個非常重要的一個參量，在發動機配裝中，施加扭矩太小，則達不到裝配強度，導致螺栓松動；施加扭矩過大，則超出范圍，容易造成螺栓脫扣，扭矩失效等，這都是在發動機生產裝配中絕對不允許的。隨著公司新型機種的不斷增加，裝配扭矩不斷增加，裝配技術要求不斷提高。公司分別引進美國、日本生產的先進的扭矩測量設備和各種專用扭力扳手，而且，公司結合發動機裝配的特點，研制了一大批特殊結構的適合生產裝配線的工裝量具，均采用扭矩倍增器的結構，對發動機的關鍵零部件進行裝配。

東安集團是發動機專業生產廠，對發動機裝配生產線的扭矩測量設備的準確度和可靠性有著嚴格的要求，需要定期進行計量檢定和校準，以保證扭矩測量儀器的使用精度，進而保證發動機的裝配質量。目前東安集團發動機生產線上的扭矩裝置需要定期外委檢定，既要拆卸生產線上裝配扭矩和測量裝置，外委送檢的周期比較長，嚴重影響正常生產和檢驗任務。對于標準檢定裝置覆蓋不了的扭矩器具，就要研制適合的校準裝置，隨著發動機生產線扭矩裝配和測量器具的增加，不斷購買和研制新型的扭矩校準加載裝置，浪費了大量資金，設備的使用效率很低，而且占用了大量有限的工作空間。

針對發動機生產線上不同型號、不同種類、不同結構和不同量程的專用扭矩測量器具，需要設計一種可升降調節大扭矩的加載裝置。這樣就可以滿足測量范圍廣，測量精度高的要求，能夠檢定不同結構的扭矩測量器具的多功能扭矩檢定裝置，提高扭矩加載裝置的多功能性和實用性，解決特殊結構的扭矩測量儀器和扭矩扳手的計量檢定難題。

針對發動機生產線扭矩測量儀器，哈爾濱工業大學和東安計量所技術人員進行了現場技術調研，生產線上的裝配扭矩測量器具，都是依照發動機零部件裝配的特點而專門設計研制的，具有很強的實用性，而且種類很多，結構繁雜。經市場調研，沒有滿足這些裝配扭矩測量器具的標準裝置，只能根據發動機生產線裝配扭矩測量器具的實際應用情況設計和研制合適的校準裝置。

發明內容

本發明為了解決背景技術中扭矩的加載裝置存在測量范圍小、功能少、測量精度低，無法實現不同結構的扭矩測量器具的檢定的問題，進而提供了一種多功能扭矩倍增器校準加載裝置。

本發明為解決上述技術問題采取的技術方案是：

一種多功能扭矩倍增器校準加載裝置，所述校準加載裝置包括純扭矩加載子系統、升降機構子系統、絲杠加載子系統、非同軸倍增器加載安裝調整子系統和加載平臺系統；加載平臺系統包括加載平臺、加載臺面支架、兩個T型槽、四根立柱及鎖緊螺母，用于對加載裝置提供剛性支撐；所述純扭矩加載子系統包括扭矩加載手柄、減速器、減速器扭矩輸出軸、標準扭矩傳感器及法蘭連接、同軸加載花鍵以及雙力臂加載組件，以上部件都安裝在動橫梁上，動橫梁通過四只銅導套沿加載平臺上的四個立柱上下運動；手柄用于施加扭矩載荷，通過減速器將扭矩載荷放大20倍，由減速器扭矩輸出軸傳遞輸出扭矩，由同軸加載花鍵或者雙力臂加載組件對扭矩倍增器施加輸入扭矩，扭矩值的大小由標準扭矩傳感器測量，扭矩加載范圍最大為3000Nm；升降機構子系統包括升降機絲杠、升降機、升降臺連接盤、頂板和升降手輪；通過轉動升降手輪驅動升降機絲杠上下運動，帶動純扭矩加載子系統主體沿立柱上下移動；絲杠加載子系統包括扭矩加載手柄、加載絲杠、雙導向光杠、推力球軸承、加載端側支板、底座、加載導向滑塊、加載推力桿、扭矩扳手固定托板和可旋轉加載頭；加載工作方式是通過手輪帶動加載絲杠旋轉，加載導向滑塊安裝在加載絲杠和雙導向光杠上，并通過側支板安裝在底座上，加載絲杠旋轉帶動加載導向滑塊運動，并通過安裝在其上的加載推力桿和扭矩扳手固定托板以及可旋轉加載頭對安裝在標準扭矩傳感器上的扭矩器具施加扭矩，扭矩加載范圍最大為8000Nm；非同軸倍增器加載安裝調整子系統包括第二棘輪扳手和第一棘輪扳手、第一傳動梯形絲杠和第二傳動梯形絲杠、第二滑動套、第一滑動套、第一支架和第二支架；工作方式是第一滑動套安裝在蝸輪蝸桿加載子系統底座上并與第一梯形絲杠配合，通過第一棘輪扳手帶動第一梯形絲杠旋轉、帶動蝸輪蝸桿加載子系統沿加載平臺軸線移動，以適應多種加載距離；第二滑動套與標準扭矩傳感器底座連接并與第二梯形絲杠配合，通過第二棘輪扳手帶動第二梯形絲杠旋轉，帶動標準扭矩傳感器底座沿加載平臺軸線移動以適應多種非同軸扭矩倍增器的校準加載。