[發(fā)明專利]正面吊勢能回收利用系統(tǒng)及正面吊

無效

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• 申請日: 2013-10-14
• 公開（公告）號: CN103527573A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設計）人: 彭國成;李翠英;廖榮華;董元俊;陳應杰
• 申請（專利權）人: 三一集團有限公司
• 主分類號: F15B21/14
• 分類號: F15B21/14;F15B1/02;B66C23/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及工程機械領域，具體而言，涉及一種正面吊勢能回收利用系統(tǒng)及正面吊。

背景技術

目前，市面上的正面吊均無重力勢能回收利用系統(tǒng)；在正面吊俯下速度控制上，均采用平衡閥或其他流量控制閥對俯仰油缸的回油形成能足夠抵抗負載的背壓，以實現(xiàn)負載的平穩(wěn)下放。如說明書附圖中圖4所示，正面吊在將負載由高處放至低處(即俯下)時為防止出現(xiàn)自由落體或加速度下降的情況出現(xiàn)，必須有一外力支撐負載以抵抗負載的重力，保證負載平穩(wěn)地下放。現(xiàn)今正面吊均通過俯仰油缸回油節(jié)流形成壓力，并通過油缸作用于負載，實現(xiàn)負載平穩(wěn)下放。在這一過程中，負載重力勢能全部通過節(jié)流轉化成了熱能，使液壓油發(fā)熱。

故現(xiàn)有技術中正面吊存在的問題是：

1)重力勢能未得到回收，白白浪費；

2)回油節(jié)流嚴重，液壓系統(tǒng)發(fā)熱。

因此，提供一種可以回收利用正面吊的重力勢能，減小回油節(jié)油損失，減小系統(tǒng)發(fā)熱的正面吊勢能回收利用系統(tǒng)，是本發(fā)明所要解決的問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題在于，提供一種正面吊勢能回收利用系統(tǒng)，以簡單的結構實現(xiàn)對正面吊重力勢能的回收利用，達到節(jié)能的效果，同時減小回油節(jié)流損失，減小系統(tǒng)發(fā)熱。

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種正面吊勢能回收利用系統(tǒng)，包括車架體1，與車架體1鉸接的臂架基本段2，位于車架體1和臂架基本段2之間的彈性裝置。

在該技術方案中，俯仰油缸縮回時臂架俯下，位于車架體1和臂架基本段2之間的彈性裝置分解一部分臂架對俯仰油缸的壓力，即輔助俯仰油缸提供一部分對臂架的支撐力，并將分解承受的臂架俯下的重力勢能存儲起來；由于彈性裝置對臂架提供了輔助支撐力，因此俯仰油缸需要對負載提供的支撐力得到了降低，進而俯仰油缸回油路上的回油節(jié)流量降低，系統(tǒng)發(fā)熱減小；而當臂架需再次仰起提起負載時，彈性裝置將在臂架俯下時存儲的勢能釋放出來，輔助俯仰油缸舉升臂架，因此俯仰油缸所需要提供的舉升力得到降低，達到節(jié)能的效果。

該正面吊勢能回收利用系統(tǒng)，結構簡單易于實施，實現(xiàn)了對正面吊重力勢能的回收和利用，達到使正面吊系統(tǒng)節(jié)能的效果；由于回收正面吊臂架下俯時被液壓系統(tǒng)發(fā)熱浪費掉的能量，降低了液壓系統(tǒng)的發(fā)熱，提高了液壓系統(tǒng)的性能和工作壽命。

在上述技術方案中，優(yōu)選地，所述彈性裝置包括，蓄能油缸31，液壓油管32，過渡塊33，和蓄能器34。

在上述技術方案中，優(yōu)選地，蓄能油缸31為單伸出桿油缸，活塞桿伸出端鉸接在臂架基本段2上，另一端鉸接在車架體1上。

優(yōu)選地，蓄能油缸31為兩個，對稱布置在臂架基本段2的兩側。

優(yōu)選地，蓄能器34為多個，布置在車架體1上。

優(yōu)選地，過渡塊33上集成有位于正面吊勢能回收利用系統(tǒng)液壓系統(tǒng)進油口的減壓閥331，位于減壓閥331與蓄能器34之間的單向閥332，位于蓄能器34油口的溢流閥333。

優(yōu)選地，蓄能器34的油口還包括截止閥。

優(yōu)選地，所述彈性裝置為安裝于車架體1與臂架基本段2之間的彈簧4。

本發(fā)明還提供了一種正面吊，包括上述任一技術方案所述的正面吊勢能回收利用系統(tǒng)。顯而易見，該正面吊具有上述正面吊勢能回收利用系統(tǒng)的全部有益效果，在此不再贅述。

綜上所述，本發(fā)明提供的正面吊勢能回收利用系統(tǒng)及正面吊，結構簡單易于實施，實現(xiàn)了對正面吊重力勢能的回收和利用，達到使正面吊系統(tǒng)節(jié)能的效果；由于回收正面吊臂架下俯時被液壓系統(tǒng)發(fā)熱浪費掉的能量，降低了液壓系統(tǒng)的發(fā)熱，提高了液壓系統(tǒng)的性能和工作壽命。本發(fā)明還提供了一種正面吊。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述的正面吊勢能回收利用系統(tǒng)一實施例的示意圖；

圖2是圖1所示的正面吊勢能回收利用系統(tǒng)一實施例液壓系統(tǒng)原理圖；

圖3是本發(fā)明所述的正面吊勢能回收利用系統(tǒng)另一實施例的示意圖；

圖4是正面吊臂架俯仰系統(tǒng)現(xiàn)有技術的示意圖。

其中，圖1至圖4中附圖標記與部件名稱之間的對應關系為：

1車架體，2臂架基本段，31蓄能油缸，32油管，33過渡塊，331減壓閥，332單向閥，333溢流閥，334變量泵，34蓄能器，4彈簧。

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點，下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。