[發明專利]后橋殼三角板沖壓模

無效

• 申請號: 201310476643.9
• 申請日: 2013-10-14
• 公開（公告）號: CN103506496A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 裴成龍;聶德義
• 申請（專利權）人: 湖北三眾車橋有限責任公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務所 42216
• 代理人: 陳德斌

技術領域

本發明涉及一種后橋殼三角板沖壓模，屬汽車底盤系統制造技術領域。

背景技術

隨著我國汽車工業的高速發展，汽車零部件的制造技術工藝日新月異，汽車的輕量化技術也是各國汽車行業追求的目標，所以沖壓焊接的后橋殼總成得到廣泛使用，隨著后橋殼的沖壓焊接技術的提高，對零部件的制造精度，特別是后橋殼三角板的精度要求也越來越嚴格，但現有的后橋殼三角板沖壓模由于結構不合理，材料浪費量大，生產速度慢；沖壓時下上模容易撞擊，下上模沖壓零件一萬件左右即容易崩裂，且一種型號的三角板需要一套對應的沖壓模具，互換性差，使得沖模制造成本高，模具使用壽命短。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種能適用各種型號的三角板沖壓，上下模使用壽命長，沖制的三角板能提高后橋殼的整體質量水平，大幅提高后橋殼總成的抗疲勞強度和承載能力的后橋殼三角板沖壓模。

本發明是通過如下的技術方案來實現上述目的的：

該后橋殼三角板沖壓模由下模座、導柱、導套、上模座、下模、上模構成，其特征在于：下模座和上模座的兩側通過導柱和導套活動連接，導套與下模座之間留有間隙，下模座上通過鎖緊定位銷和內六角螺釘固裝有下模和活動塊c，上模座上通過鎖緊定位銷和內六角螺釘固裝有上模、活動塊a和活動塊b，上模座的上面中部裝有模柄；下模上通過沉頭螺釘裝有定位塊a、定位塊b和定位塊c；所述的下模上裝有橡膠柱，橡膠柱的上端與活動塊c接觸，橡膠柱的下端與下模座接觸，所述的上模上裝有橡膠柱，橡膠柱的上端與上模座接觸，橡膠柱的下端與活動塊a和活動塊b接觸。

本發明與現有技術相比的有益效果在于：

該后橋殼三角板沖壓模結構設計合理，一副模具能適用各種型號的三角板沖壓，沖制的三角板形狀尺寸精度高，材料利用率高，模具的下上模使用壽命長，生產成本低，生產速度快，大大減少了三角板和整個后橋殼的生產制造成本。

附圖說明

圖1為一種后橋殼三角板沖壓模的結構示意圖；

圖2為后橋殼三角板工件的結構示意圖。

圖中：1、下模座，2、導柱，3、導套，4、上模座，5、下模，6、上模，7、內六角螺釘，8、橡膠柱，9、鎖緊定位銷，10、活動塊a，11、模柄，12、活動塊b，13、沉頭螺釘，14、定位塊a，15、活動塊c，16、定位塊b，17、定位塊c，18、工件。

具體實施方式

該后橋殼三角板沖壓模由下模座1、導柱2、導套3、上模座4、下模5、上模6構成，下模座1和上模座6的兩側通過導柱2和導套3活動連接，導套3與下模座1之間留有間隙，上模座6通過導柱2和導套3可以上下滑動。下模座4上通過鎖緊定位銷9和內六角螺釘7固裝有下模5和活動塊c15，上模座4上通過鎖緊定位銷9和內六角螺釘7固裝有上模6、活動塊a10和活動塊b12，上模座4的上面中部裝有模柄11；下模5上通過沉頭螺釘13裝有定位塊a14、定位塊b16和定位塊c17；所述的下模5上裝有橡膠柱8，橡膠柱8的上端與活動塊c15接觸，橡膠柱8的下端與下模座1接觸。所述的上模6上裝有橡膠柱8，橡膠柱8的上端與上模座4接觸，橡膠柱8的下端與活動塊a10和活動塊b12接觸（參見附圖1）。

該后橋殼三角板沖壓模的上模6和下模5采用剪板機工作原理結構設計，通過模柄11安裝在沖床上。其工作過程為，以零件的長度方向作為條料的寬度，將其放在活動塊a10下面的下模5上，并通過定位塊a14、定位塊b16和定位塊c17準確定位后，通過上模6和下模5對條料進行沖壓和剪切，并通過橡膠柱8在沖壓和剪切時對上模6和下模5進行緩沖，解決了沖壓時下上模容易撞擊，造成下上模容易崩裂的問題。沖壓時一個工件18沖壓兩次，即正面沖壓一次，再將條料翻轉后沖壓一次，零件即形成。該后橋殼三角板沖壓模沖壓后無邊角余料，大大節約了原材料。

以上所述只是本發明的較佳實施例而已，上述舉例說明不對本發明的實質內容作任何形式上的限制，所屬技術領域的普通技術人員在閱讀了本說明書后依據本發明的技術實質對以上具體實施方式所作的任何簡單修改或變形，以及可能利用上述揭示的技術內容加以變更或修飾為等同變化的等效實施例，均仍屬于本發明技術方案的范圍內，而不背離本發明的實質和范圍。