[發明專利]柴油機機體主軸孔與大油封孔的同軸度檢測裝置

有效

• 申請號: 201310476315.9
• 申請日: 2013-10-14
• 公開（公告）號: CN103486951A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 蔚洪波;靳銀柱
• 申請（專利權）人: 南車洛陽機車有限公司
• 主分類號: G01B5/252
• 分類號: G01B5/252
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所 41118
• 代理人: 李路平

技術領域

本發明屬于鐵路內燃機車制造、修理技術領域，主要提出一種柴油機機體主軸孔和大油封孔的同軸度檢測裝置。?

背景技術

內燃機車柴油機因外觀尺寸較大，轉速較高，柴油機曲軸輸出端的密封處容易產生機油滲漏現象。為防止曲軸箱內飛濺的機油以及曲軸頸上的機油滲漏到柴油機機體外部，設計了獨立的、剖切分式且具有機械密封效果的油封裝置。由于采用了獨立的、剖切分式結構的油封裝置，其機體主軸孔與大油封孔的同軸度在柴油機的檢修和組裝過程中極為關鍵。如果大油封孔在安裝過程中與機體主軸孔的同軸度不能保證，柴油機在運用過程中就會造成曲軸與油封干涉或起不到密封作用，使得曲軸箱內機油向外滲漏，而造成機油大量損失和機體表面污染嚴重。一直以來，對油封和機體同軸度的檢測、調整沒有合適的測量裝置，造成油封失效的質量事故屢有發生，而且由于油封在柴油機安裝中的位置設計和可維修性的考慮不足，維修起來難度很大，增加了勞動強度，浪費了極大的人力、物力。

發明內容

本發明的目的是提出一種柴油機機體主軸孔與大油封孔的同軸度檢測裝置，使其能在組裝內燃機車柴油機時檢測并調整機體主軸孔與大油封孔的同軸度，并具有結構簡單、設計合理、便于制作、易于安裝和調整的特點。

本發明為完成上述目的采用如下技術方案：

一種柴油機機體主軸孔與大油封孔的同軸度檢測裝置，所述的同軸度檢測裝置包括有芯軸和杠桿式測量機構；所述的芯軸為具有兩個臺階的旋轉式階梯軸，兩個所述的臺階分別位于芯軸的中部和芯軸的一端，且兩個所述臺階的內端面上具有擋邊；位于芯軸一端的臺階外端面上具有用以安裝軸承壓蓋的缺槽；芯軸上兩個所述臺階的直徑相同，且為芯軸的最大直徑；芯軸的兩個臺階上均套置有軸承且芯軸與軸承之間過盈配合；在所述軸承的外部套置芯軸外圈；所述的芯軸外圈為兩端面具有臺階孔的圓筒狀結構；所述芯軸外圈的內徑面與軸承的外徑面之間過盈配合；對柴油機機體主軸孔與大油封孔的同軸度進行檢測時，所述的芯軸具有臺階的部分位于柴油機機體主軸孔內，芯軸外圈的外徑面與柴油機機體主軸孔的內徑面相吻配；所述的杠桿式測量機構設置在芯軸位于柴油機機體主軸孔外部的一端，所述的杠桿式測量機構包括有支架、橫梁、頂針和百分表；所述的支架由圓環與L形桿焊接構成；所述的圓環套置在芯軸的上并與所述的芯軸固聯；所述L形桿的豎臂焊接在過圓環中心線螺紋孔對稱方向的頂部位置；所述的橫梁作為杠桿式測量機構的杠桿，平行于芯軸的軸線設置，并通過銷軸鉸接在L形桿的豎臂上，使所述的橫梁可沿銷軸擺動；所述橫梁的一端位于芯軸的正上方，并在其上安裝有頂針，所述的頂針垂直于橫梁設置；所述頂針的上端端頭為與大油封孔的內徑面接觸的球形；所述頂針隨芯軸旋轉一周所形成的圓與芯軸外圈的外圓同心，且頂針隨芯軸旋轉一周所形成的圓的直徑與芯軸外圈外徑一致；所述橫梁的另一端位于芯軸的延長線上；所述的百分表垂直于橫梁設置并固定在L形桿的橫臂上，其表桿與橫梁的另一端連接；所述的橫梁與支架之間設置有拉簧，對柴油機機體主軸孔與大油封孔的同軸度進行檢測時，所述的芯軸具有臺階的部分安裝在柴油機機體主軸孔內，頂針的上端端頭彈性貼合在大油封孔的內壁面上；對柴油機機體主軸孔與大油封孔的同軸度進行檢測時，將芯軸具有臺階的部分安裝在柴油機機體主軸孔內，使芯軸外圈的外徑面與柴油機機體主軸孔的內壁面相吻配；將杠桿式測量機構安裝在大油封孔內，使頂針的上端端頭與大油封孔的內壁面貼合；頂針隨芯軸的旋轉對柴油機機體主軸孔與大油封孔的同軸度進行檢測，若柴油機機體主軸孔與大油封孔的同心時，頂針的上端端頭在隨芯軸旋轉時一直保持與大油封孔的內壁面貼合；若柴油機機體主軸孔與大油封孔不同心時，頂針上端端頭與大油封孔之間產生變化的抵觸力，通過橫梁傳遞到百分表上，即可使百分表產生讀數，并由百分表的讀數得到不同軸度數值大小，然后再根據不同軸度對大油封孔進行調整。

所述芯軸外圈兩端面上所具有臺階孔的內壁面上具有用以與軸承壓蓋緊固的內螺紋，所述的軸承壓蓋安裝在芯軸外圈兩端面的臺階孔內，并與芯軸外圈螺紋連接。

所述圓環的底部具有用以與芯軸固聯的螺紋孔，所述的芯軸上也具有螺紋孔，所述的圓環、芯軸通過開槽錐端緊定螺釘緊固為一體。

L形桿橫臂的端部具有用以安裝百分表的圓孔和用以緊固百分表的螺釘孔。