[發明專利]一種過山車立柱結構及安裝方法

無效

• 申請號: 201310476138.4
• 申請日: 2013-10-12
• 公開（公告）號: CN103520925A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 劉興科;李繼成;劉忠勝
• 申請（專利權）人: 北京中冶設備研究設計總院有限公司;河北中冶冶金設備制造有限公司
• 主分類號: A63G21/04
• 分類號: A63G21/04
• 代理公司: 北京中安信知識產權代理事務所(普通合伙) 11248
• 代理人: 周淑昌

技術領域：

本發明涉及一種游樂業過山車結構，特別是涉及一種過山車立柱結構及安裝方法。?

背景技術：

在現有技術中，過山車軌道立柱安裝是過山車安裝核心技術之一，其精度和質量直接影響到過山車列車運行的品質，甚至是安全性。為滿足乘客對過山車運行平穩性和流暢性越來越高的要求，過山車軌道與立柱采用螺栓連接，一臺過山車有幾十甚至幾百個連接點，每個連接點有不同的三維空間坐標，并且坐標點相差很大，因此對軌道立柱的安裝精度和質量提出了更高的要求。當前，過山車立柱安裝采用的方法是：立柱與柱腳板分別運輸，安裝時柱腳板與基礎先行進行地腳螺栓把合定位；然后吊裝立柱，就位后焊接柱腳與腳板。此種方法缺點明顯：立柱一次就位完成，軌道立柱連接點定位精度差，且不能進行調整；同時柱腳板現場焊接，其焊接變形導致柱腳板與基礎貼實不嚴，列車運行時，柱腳承受交變應力，易產生裂紋等缺陷。因此，傳統過山車立柱安裝方法不能滿足軌道立柱螺栓連接定位精度，也不能滿足列車運行安全性的要求。?

發明內容：

本發明的目的是克服現有技術中過山車軌道立柱安裝存在的問題，提供一種運行可靠、安裝精度高、能夠進行三維方向調整的過山車立柱結構及安裝方法。?

本發明的技術解決方案是：提供一種過山車立柱結構，主要包括立柱、地腳螺母、柱腳板、地腳螺栓、基礎、軌道、連接點；其特征是：還包括墊塊、調節螺母、二次灌漿層；每個地腳螺栓上都套裝一個調節螺母、墊塊；墊塊位于地腳螺母和柱腳板的中間；二次灌漿層位于基礎的上方和位于柱腳板的下方；套在地腳螺栓上的調整螺母位于二次灌漿層中和位于柱腳板的下方；其特征還在于：柱腳板上的地腳螺栓孔直徑大于地腳螺栓的直徑，預留調節螺母微調的空間；柱腳板與立柱焊接成一體。提供一種過山車立柱結構的安裝方法，其特征是：安裝前，每個地腳螺栓先期安裝調節螺母，用于立柱在高度方向Z向的定位；再將與柱腳板焊接在一起的立柱豎起后，根據軌道立柱螺栓連接處的定位情況進行X、Y、Z三個方向上的微調，滿足軌道立柱連接點定位精度后，初擰地腳螺母，通過墊塊初步固定立柱；軌道立柱全部安裝完成后，進行基礎的二次灌漿；基礎上的二次灌漿層滿足養生要求后，按力矩要求通過地腳螺母、墊塊緊固地腳螺栓，完成過山車立柱結構的安裝。?

本發明的實施效果是：本發明的實施避免了柱腳板的現場焊接，解決了柱腳板與基礎貼實不嚴、傳力不均的問題，保證了柱腳受力的安全性；同時，立柱在X、Y、Z方向上的微調來實現軌道立柱連接點空間位置的調整，保證了連接點空間定位精度，有效消除了制造、安裝時的積累誤差；立柱制造時進行柱腳板焊接，軌道立柱安裝后進行二次灌漿，消除了安裝時柱腳焊接引起的應力及變形，實現了柱腳與基礎無間隙接觸，有效改善了柱腳受力條件，使列車運行安全、可靠、定位精度高。?

附圖說明：

圖1是本發明實施例中的立柱安裝圖；?

圖2是本發明實施例中的柱腳安裝結構圖；?

在附圖中：1.立柱；2.地腳螺母；3.墊塊；4.柱腳板；5.調節螺母；6.地腳螺栓；7.基礎；8.二次灌漿層；9.軌道；10.連接點。?

具體實施方式：

下面結合附圖進一步詳細描述本發明實施例一種過山車立柱結構及安裝方法：在附圖1和附圖2中公開了一種過山車立柱結構，圖1為立柱安裝圖，圖2為柱腳安裝結構圖；過山車立柱結構主要包括立柱1、地腳螺母2、墊塊3、柱腳板4、調節螺母5、地腳螺栓6、基礎7、二次灌漿層8、軌道9、連接點10；每個地腳螺栓6上都套裝一個調節螺母5和墊塊3；墊塊3位于地腳螺母2和柱腳板4的中間；二次灌漿層8位于基礎7的上方和位于柱腳板4的下方；套在地腳螺栓6上的調整螺母5位于二次灌漿層8中和位于柱腳板4的下方。本發明的安裝方法是：在過山車制造時，柱腳板4的地腳螺栓孔直徑大于地腳螺栓6的直徑，柱腳板4與立柱1先焊接成一體，安裝時，每個地腳螺栓6上先期安裝調節螺母5，用于立柱1在高度方向Z向的定位；立柱1豎起后，根據軌道立柱螺栓連接處定位情況進行X、Y、Z方向上的微調；滿足連接點定位精度后，初擰地腳螺母2，初步固定立柱1。軌道立柱1全部安裝完成后，進行基礎的二次灌漿8。基礎7滿足養生要求后，按力矩要求緊固地腳螺栓6，完成立柱1的安裝。?