[發明專利]一種液壓驅動升降的減速帶裝置

有效

• 申請號: 201310476089.4
• 申請日: 2013-10-12
• 公開（公告）號: CN103590348A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 王玲;杜科;王慶國
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網遼寧省電力有限公司本溪供電公司
• 主分類號: E01F9/047
• 分類號: E01F9/047
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 任玉龍

技術領域

本發明涉及減速帶結構領域，特別涉及了一種液壓驅動升降的減速帶裝置。

背景技術

現有的減速帶結構，通常為硬支撐，完全是通過路面實際的凸起，起到了減速的作用，對車輛機械結構，損害較大。

發明內容

本發明的目的是為了達到減速的目的，同時避免損害車輛的機械零部件，特提供了一種液壓驅動升降的減速帶裝置。

本發明提供了一種液壓驅動升降的減速帶裝置，其特征在于：所述的液壓驅動升降的減速帶裝置，包括進油口1，出油口2，換向閥3，閥桿頭4，油缸5，活塞6，減速帶支撐架7，減速帶橡膠8；

其中：進油口1和出油口2分別與換向閥3連接，閥桿頭4與換向閥3通過彈簧連接，同時閥桿頭4露出地面，活塞6安裝在油缸5內，減速帶支撐架7與活塞6連接，減速帶橡膠8安裝在減速帶支撐架7的頂部，減速帶橡膠8露出地面。

所述的油缸5和活塞6的套數為1～3套。

車輛行駛接近減速帶時，駕駛員看到減速帶，自然會人為減速，然后壓到露出地面的閥桿頭4，減速帶橡膠8在活塞6和減速帶支撐架7的帶動下，自動下沉，使減速帶橡膠8的頂端與路面高度一致，車輛順利通過。

本發明的優點：

本發明所述的液壓驅動升降的減速帶裝置，原理結構簡單，保證駕車安全的同時，避免了減速帶凸起對車輛的損傷，市場前景廣闊。

附圖說明

下面結合附圖及實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

圖1為液壓驅動升降的減速帶裝置原理結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供了一種液壓驅動升降的減速帶裝置，其特征在于：所述的液壓驅動升降的減速帶裝置，包括進油口1，出油口2，換向閥3，閥桿頭4，油缸5，活塞6，減速帶支撐架7，減速帶橡膠8；

其中：進油口1和出油口2分別與換向閥3連接，閥桿頭4與換向閥3通過彈簧連接，同時閥桿頭4露出地面，活塞6安裝在油缸5內，減速帶支撐架7與活塞6連接，減速帶橡膠8安裝在減速帶支撐架7的頂部，減速帶橡膠8露出地面。

所述的油缸5和活塞6的套數為1套。

車輛行駛接近減速帶時，駕駛員看到減速帶，自然會人為減速，然后壓到露出地面的閥桿頭4，減速帶橡膠8在活塞6和減速帶支撐架7的帶動下，自動下沉，使減速帶橡膠8的頂端與路面高度一致，車輛順利通過。

實施例2

本實施例提供了一種液壓驅動升降的減速帶裝置，其特征在于：所述的液壓驅動升降的減速帶裝置，包括進油口1，出油口2，換向閥3，閥桿頭4，油缸5，活塞6，減速帶支撐架7，減速帶橡膠8；

其中：進油口1和出油口2分別與換向閥3連接，閥桿頭4與換向閥3通過彈簧連接，同時閥桿頭4露出地面，活塞6安裝在油缸5內，減速帶支撐架7與活塞6連接，減速帶橡膠8安裝在減速帶支撐架7的頂部，減速帶橡膠8露出地面。

所述的油缸5和活塞6的套數為2套。

車輛行駛接近減速帶時，駕駛員看到減速帶，自然會人為減速，然后壓到露出地面的閥桿頭4，減速帶橡膠8在活塞6和減速帶支撐架7的帶動下，自動下沉，使減速帶橡膠8的頂端與路面高度一致，車輛順利通過。

實施例3

本實施例提供了一種液壓驅動升降的減速帶裝置，其特征在于：所述的液壓驅動升降的減速帶裝置，包括進油口1，出油口2，換向閥3，閥桿頭4，油缸5，活塞6，減速帶支撐架7，減速帶橡膠8；

其中：進油口1和出油口2分別與換向閥3連接，閥桿頭4與換向閥3通過彈簧連接，同時閥桿頭4露出地面，活塞6安裝在油缸5內，減速帶支撐架7與活塞6連接，減速帶橡膠8安裝在減速帶支撐架7的頂部，減速帶橡膠8露出地面。

所述的油缸5和活塞6的套數為3套。

車輛行駛接近減速帶時，駕駛員看到減速帶，自然會人為減速，然后壓到露出地面的閥桿頭4，減速帶橡膠8在活塞6和減速帶支撐架7的帶動下，自動下沉，使減速帶橡膠8的頂端與路面高度一致，車輛順利通過。