[發(fā)明專利]霧區(qū)行車安全智能引導(dǎo)系統(tǒng)以及引導(dǎo)方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310474405.4
• 申請日: 2013-10-12
• 公開（公告）號: CN103500519A
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李長城;陳偉;辛欣;湯筠筠;韓暉;文濤
• 申請（專利權(quán)）人: 北京中交華安科技有限公司;交通運輸部公路科學(xué)研究所
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16;E01F9/00
• 代理公司: 北京卓恒知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11394
• 代理人: 唐曙暉;劉明芳

1.一種霧區(qū)安全行車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，包括至少一個能見度檢測儀、多個主動發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)施以及控制器，所述主動發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)施以一定的間隔沿道路設(shè)置，能夠在所述控制器的控制下以不同的模式發(fā)光，所述能見度檢測儀用于檢測道路區(qū)域的能見度，并將檢測到的能見度信息發(fā)送給所述控制器，所述控制器基于接收到的能見度信息控制所述主動發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)施以特定的模式工作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述霧區(qū)安全行車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述主動發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)施發(fā)光的不同模式包括：顏色不同、亮度不同、閃爍頻率不同和/或占空比不同。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述霧區(qū)安全行車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述霧區(qū)安全行車智能引導(dǎo)系統(tǒng)進一步包括至少一個交通流檢測器，在道路上的車輛經(jīng)過與所述交通流檢測器對應(yīng)的交通檢測斷面時，所述交通流檢測器將車輛的經(jīng)過信息發(fā)送給所述控制器，所述控制器使所述交通檢測斷面后方特定數(shù)量的主動發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)施在一定時間長度內(nèi)改變發(fā)光顏色而形成警示區(qū)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述霧區(qū)安全行車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述霧區(qū)安全行車智能引導(dǎo)系統(tǒng)包括多個交通流檢測器，所述主動發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)施與所述交通流檢測器一一對應(yīng)，并且同址設(shè)置。

5.一種利用根據(jù)上述權(quán)利要求中任意一項所述的霧區(qū)安全行車智能引導(dǎo)系統(tǒng)進行的霧區(qū)安全行車智能引導(dǎo)方法，包括如下步驟：

檢測道路區(qū)域的能見度；

在能見度的檢測值小于第一閾值但大于第二閾值時，將所述主動發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)施開啟為第一模式，所述第二閾值小于所述第一閾值，在所述第一模式中，所述主動發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)施以第一頻率閃爍，

在能見度的檢測值小于第二閾值但大于第三閾值時，將所述主動發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)施開啟為第二模式，所述第三閾值小于所述第二閾值，在所述第二模式中，所述主動發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)施以第二頻率閃爍，其中所述第二頻率高于所述第一頻率。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的霧區(qū)安全行車智能引導(dǎo)方法，其特征在于，所述方法還包括：在車輛經(jīng)過與所述交通流檢測器對應(yīng)的交通檢測斷面時，使所述交通檢測斷面后方特定數(shù)量的主動發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)施在一定時間長度內(nèi)改變發(fā)光顏色而形成警示區(qū)，并在所述時間長度之后恢復(fù)為之前的發(fā)光模式。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的霧區(qū)安全行車智能引導(dǎo)方法，其特征在于，當能見度的檢測值小于第四閾值時，在使所述特定數(shù)量的主動發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)施改變發(fā)光顏色的同時也提高所述特定數(shù)量的主動發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)施的閃爍頻率。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的霧區(qū)安全行車智能引導(dǎo)方法，其特征在于，所述第四閾值等于所述第三閾值。

9.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的霧區(qū)安全行車智能引導(dǎo)方法，其特征在于，形成警示區(qū)的所述特定數(shù)量的主動發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)施保持改變后的發(fā)光顏色的時間至少為1秒。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的霧區(qū)安全行車智能引導(dǎo)方法，其特征在于，所述方法還包括以下步驟：

檢測道路區(qū)域的環(huán)境照度；

當能見度的檢測值大于所述第一閾值但環(huán)境照度的檢測值小于照度閾值時，將所述霧區(qū)安全行車智能引導(dǎo)系統(tǒng)的主動發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)施開啟為全亮。