[發明專利]停車充電裝置

有效

• 申請號: 201310473515.9
• 申請日: 2013-10-11
• 公開（公告）號: CN103516026B
• 公開（公告）日: 2017-04-19
• 發明（設計）人: 蔡洛非;李玉成;吳細龍
• 申請（專利權）人: 東莞易步機器人有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 東莞市冠誠知識產權代理有限公司44272
• 代理人: 徐萬祿

技術領域

本發明涉及代步工具領域，尤其涉及電動兩輪車的停車時的充電裝置。

背景技術

在短途交通和代步工具中，電動車由于其路面適應能力強、航向穩定、航程遠、安全性高等優點得到較為廣泛的運用。尤其在高爾夫球場，場地較大，且高低不平，步行容易使人疲勞，失去打高爾夫球的樂趣，采用汽車則對環境有污染，也容易破壞球場草皮，因此，常常使用電動車，尤其是電動兩輪車，進行代步。而對于電動車來說，經常需要充電，因而充電是十分重要的過程。

現有的電動車充電裝置為常規接觸式充電方式，即插頭與插座連接，雙方通過電線連接端口。然而，這樣的充電方式在充電過程中如果連接端口出現松動而斷開，充電即刻停止，而且肉眼看不出是否已經斷開。如果出現這種情況，那么使用者以為經過長時間充電已經充滿，但實際上并未充滿，而可能導致電動車行至半路而沒有電，給使用者造成極大的不便。

發明內容

鑒于以上所述，有必要提供一種充電時不會輕易斷開的充電裝置。

一種充電裝置，其包括基座和轉換部，所述基座包括連接部以放置所述轉換部，所述連接部包括突起以形成容納腔，所述突起和容納腔的底部分別為基座的正極和負極，所述轉換部包括正極和負極，且其位于所述容納腔內，所述轉換部的正極和負極分別與基座的正極和負極電接觸，所述轉換部還包括與其正極或負極電連接的接觸部以與平衡電動車電連接。

進一步地，所述基座支撐在地上。

進一步地，所述充電裝置還包括充電器，所述充電器用于連接在所述基座與電源之間。

進一步地，所述連接部的底部設置有墊片裝置以作為連接部的正極或負極。

進一步地，所述連接部位于所述基座的頂端，所述突起為負極，所述墊片裝置為正極，所述轉換部的底部為正極，所述轉換部的其余部分為負極。

進一步地，所述轉換部包括球面，所述轉換部可相對所述連接部在容納部內轉動。

進一步地，所述轉換部為球狀，所述接觸部伸出所述球體外以與所述平衡電動車電連接，所述轉換部的負極通過線材連接到平衡電動車上。

進一步地，所述墊片裝置和突起分別與所述轉換部的球面的一部分接觸。

進一步地，所述基座還包括支撐在地上的支撐部和與充電器連接的充電部，所述連接部設置在所述充電部的頂端。

進一步地，所述轉換部是將交流電轉換為低壓直流電的設備，采用電力電子半導體器件，其用于將電壓和頻率固定不變的交流電變換為直流電。

相對于現有技術，利用本發明的充電裝置，充電時平衡電動車的重量壓在轉換部上保證充電電路的接通，同時不管平衡車怎么放置，方向怎么改變都可以通過轉換部進行接觸性充電，即使平衡電動車被碰到也不會出現斷電，且不存在電線纏繞問題，同時該充電裝置還可作為停車裝置使用，節約成本。

附圖說明

圖1是本發明充電裝置充電時的正面示意圖；

圖2是本發明充電裝置充電示意圖的放大圖；及

圖3是本發明充電裝置充電時的俯視示意圖。

具體實施方式

為詳細說明本發明的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。

本發明公開一種充電裝置。在本具體實施方式中，請參閱圖1和圖2，所述充電裝置30用于對平衡電動車10進行充電。

本發明的充電裝置30包括基座301和轉換部302，所述基座301包括連接部303以放置所述轉換部302。所述連接部303包括突起307以形成容納腔308，所述突起307和容納腔308的底部分別為基座301的正極和負極，所述轉換部302包括正極和負極，且其位于所述容納腔308內，所述轉換部302的正極和負極分別與基座301的正極和負極電接觸。所述轉換部302還包括與其正極或負極電連接的接觸部310以與平衡電動車電連接。

對平衡電動車10充電時，只需要將平衡電動車10與轉換部302的正負極連接，這時平衡電動車10的重量壓在所述轉換部302上保證轉換部302的正負極與基座301的正負極接通，即使平衡電動車10被碰到也不會出現斷電，不會出現沒充滿電或沒充上電的問題。且由于本充電裝置30為接觸式的充電方式，不受插頭和插座的限制，因此不會有電線纏繞的問題。同時，基座301對平衡電動車10有支撐作用，具有停車的功能，從而將充電裝置和停車裝置合二為一，節約了成本。

進一步地，所述基座301支撐在地上。

進一步地，所述充電裝置30還包括充電器311，所述充電器311用于連接在所述基座301與電源之間。