[發(fā)明專利]一體式防風(fēng)擋板

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310473154.8
• 申請(qǐng)日: 2013-10-12
• 公開（公告）號(hào): CN103523126A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 婁杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 婁杰
• 主分類號(hào): B62J17/02
• 分類號(hào): B62J17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種三輪車上使用的防風(fēng)擋板，具體涉及一種一體式防風(fēng)擋板。

背景技術(shù)

目前三輪上使用的防風(fēng)擋板有金屬材質(zhì)和塑料材質(zhì)，塑料防風(fēng)擋板一般是一體成型，造型較美觀，但是強(qiáng)度稍差，經(jīng)不起碰撞，時(shí)間長了很容易損壞，不適宜于農(nóng)村運(yùn)輸使用，而普通的金屬擋風(fēng)板一般是由多塊鐵板焊接而成，擋板上接縫較多，其應(yīng)力較差，時(shí)間久了易開裂，并且板體正面設(shè)有螺絲孔，影響擋風(fēng)板的美觀性。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提出了一種一體式防風(fēng)擋板，該擋板為金屬材質(zhì)，利用沖壓技術(shù)一體成型，整個(gè)擋板上無接縫、無螺絲孔，其應(yīng)力得到提高，并且整個(gè)板體美觀整潔；擋風(fēng)板上還設(shè)置了與車體前梁對(duì)應(yīng)的凹槽，使擋板與車架安裝更牢固，提高了擋板的應(yīng)力，具有較強(qiáng)的實(shí)用性，不易損壞，值得大力推廣。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種一體式防風(fēng)擋板，包括兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有擋片的一體式金屬擋風(fēng)板主體，所述擋風(fēng)板主體的上部對(duì)應(yīng)其豎向中心線設(shè)有U形槽，U形槽的頂部設(shè)有彈性連接件，所述連接件的安裝片中間設(shè)連接孔，實(shí)現(xiàn)擋風(fēng)板主體與車體的連接；所述擋風(fēng)板主體的中部對(duì)應(yīng)U形槽的下部位置設(shè)有一道橫向的凹槽，該凹槽與車體前部的橫梁對(duì)應(yīng)，可以吻合卡住橫梁，防止擋風(fēng)板主體上下竄動(dòng)；所述U形槽的下部設(shè)有能夠與車體前部的豎向主梁吻合卡接的卡槽；該卡槽的兩側(cè)為三角形側(cè)壁，兩三角形側(cè)壁的連接處為一長方形底面，該底面的寬度以適應(yīng)所述主梁的直徑設(shè)計(jì)；所述擋風(fēng)板主體下部擋片的兩側(cè)分別設(shè)有與擋風(fēng)板主體表面呈90度折彎的側(cè)擋板，該側(cè)擋板上設(shè)有安裝孔，實(shí)現(xiàn)擋風(fēng)板主體與車體的固定連接；所述側(cè)擋板的邊沿向內(nèi)折彎90度形成包邊，所述包邊上同樣設(shè)有安裝孔，進(jìn)一步固定擋風(fēng)板與車體。

所述連接件與擋風(fēng)板主體處于半分離狀態(tài)，即連接件的兩側(cè)邊位于中間段約1/3的長度與擋風(fēng)板主體連接，側(cè)邊的上、下部分均與擋風(fēng)板主體分離，且側(cè)邊的上部與連接件之間留有間隙。

所述卡槽相對(duì)于擋風(fēng)板主體向后傾斜，其深度及傾斜角度均配所述主梁設(shè)置。

本發(fā)明的有益效果是：一種一體式防風(fēng)擋板，該擋板為金屬材質(zhì)，利用沖壓技術(shù)一體成型，整個(gè)擋板上無接縫、無螺絲孔，其應(yīng)力得到提高，并且整個(gè)板體美觀整潔；擋風(fēng)板上還設(shè)置了與車體前梁對(duì)應(yīng)的凹槽，使擋板與車架安裝更牢固，提高了擋板的應(yīng)力，具有較強(qiáng)的實(shí)用性，不易損壞，值得大力推廣。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

附圖1為一種一體式防風(fēng)擋板的正視圖。

附圖2為一種一體式防風(fēng)擋板的后視圖。

附圖3為一種一體式防風(fēng)擋板的左視圖。

圖中，1.擋風(fēng)板主體，2.U形槽，3.連接件，4.卡槽，5.凹槽，6.側(cè)擋板，7.包邊。

具體實(shí)施方式

在附圖中，一體式防風(fēng)擋板，包括兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有擋片的一體式金屬擋風(fēng)板主體1，所述擋風(fēng)板主體1的上部對(duì)應(yīng)其豎向中心線設(shè)有U形槽2，U形槽2的頂部設(shè)有彈性連接件3，所述連接件3的安裝片中間設(shè)連接孔，實(shí)現(xiàn)擋風(fēng)板主體1與車體的連接；所述擋風(fēng)板主體1的中部對(duì)應(yīng)U形槽2的下部位置設(shè)有一道橫向的凹槽5，該凹槽5與車體前部的橫梁對(duì)應(yīng)，可以吻合卡住橫梁，防止擋風(fēng)板主體1上下竄動(dòng)；所述U形槽2的下部設(shè)有能夠與車體前部的豎向主梁吻合卡接的卡槽4；該卡槽4的兩側(cè)為三角形側(cè)壁，兩三角形側(cè)壁的連接處為一長方形底面，該底面的寬度以適應(yīng)所述主梁的直徑設(shè)計(jì)；所述擋風(fēng)板主體1下部擋片的兩側(cè)分別設(shè)有與擋風(fēng)板主體1表面呈90度折彎的側(cè)擋板6，該側(cè)擋板6上設(shè)有安裝孔，實(shí)現(xiàn)擋風(fēng)板主體1與車體的固定連接；所述側(cè)擋板6的邊沿向內(nèi)折彎90度形成包邊7，所述包邊7上同樣設(shè)有安裝孔，進(jìn)一步固定擋風(fēng)板與車體。

所述連接件3與擋風(fēng)板主體1處于半分離狀態(tài)，即連接件3的兩側(cè)邊位于中間段約1/3的長度與擋風(fēng)板主體1連接，側(cè)邊的上、下部分均與擋風(fēng)板主體1分離，且側(cè)邊的上部與連接件3之間留有間隙，使連接件3相對(duì)于擋風(fēng)板主體1可作小幅度的變形，以方便調(diào)整其安裝角度，使其與車體能夠適應(yīng)，便于安裝。

所述卡槽4相對(duì)于擋風(fēng)板主體1向后傾斜，其深度及傾斜角度均配所述主梁設(shè)置。所述卡槽4可以防止擋板風(fēng)板主體1左右晃動(dòng)。