[發明專利]汽車前照燈自動調光系統

無效

• 申請號: 201310473016.X
• 申請日: 2013-10-12
• 公開（公告）號: CN104582056A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發明（設計）人: 張國榮;楊正炳
• 申請（專利權）人: 丹陽市飛越車輛附件有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術領域

本發明涉及一種汽車前照燈，更具體地是涉及一種能夠自動調整汽車前照燈亮度的汽車前照燈自動調光系統。

背景技術

????汽車前照燈又叫前大燈，裝于汽車頭部兩側，用于夜間行車道路的照明。有兩燈制和四燈制之分。汽車的前照燈一般有白熾、鹵素、氙氣等類型。隨著汽車技術的不斷發展，過去那種白熾真空燈已先后被淘汰，現在汽車的前照燈以鹵素燈、氙氣燈為主。

鹵素燈有其獨特的配光結構，每支燈光內有兩組燈絲，一組是主光束燈絲，發出的燈光經燈罩反射鏡反射后徑直向前射去，這種光源就是我們平時所說的“遠光”。氙氣燈所發出的光照亮度是普通鹵素燈的兩倍，而能耗僅為其三分之二，使用壽命可達普通鹵素燈的十倍。目前國內推出的全新奧迪、帕薩特、別克君威、馬自達等豪華款均配備了氙氣前照燈。從市場上看，氙氣前照燈將會成為市場的主流。

???由于前照燈的照明效果直接影響夜間行車駕駛的操作和交通安全，所以各個汽車廠商十分關注汽車前照燈的照明瓦數和使用壽命，雖然現有的汽車前照燈光線可以照的很遠并且很節能，但是現有汽車前照燈普遍存在一個問題就是：一旦對面來車也打開了前照燈，容易給對面來車的駕駛者造成眩目，很容易出現交通事故。

發明內容

?本發明的目的在于提供一種汽車前照燈自動調光系統，這種汽車前照燈可以根據對面來車前照燈的亮度自動調整本車前照燈的亮度，從而減少了燈光給對方駕駛員眼睛的刺激，大大降低了交通事故發生的概率。

??為了實現以上目的，本發明所采用的技術方案是：汽車前照燈自動調光系統，包括汽車前照燈、光照強度傳感器模塊、控制器模塊、調光驅動模塊；所述的光照強度傳感器模塊檢測到的光照強度信號輸入到控制器模塊；所述的控制器模塊對輸入的光照強度信號分析處理，然后向調光驅動模塊輸入控制信號，調光驅動模塊控制汽車前照燈的亮度。

??更具體的技術方案，所述的光照強度傳感器模塊包括第一光照強度傳感器和第二光照強度傳感器；第一光照強度傳感器檢測對面來車前照燈的光照強度，并且將檢測信號輸入到控制器模塊，第二光照強度傳感器用于檢測周圍環境的光照強度，并且將檢測信號輸入到控制器模塊。

?最優選的技術方案，所述的控制器模塊選擇AVR單片機實現。

?最優選的技術方案，所述的光照強度傳感器模塊選擇TLS2561FN?。

?與現有技術相比，本發明的優點在于：本發明所提出的汽車前照燈可以根據對面來車前照燈的亮度自動調整本車前照燈的亮度，從而減少了燈光給對方駕駛員眼睛的刺激，大大降低了交通事故發生的概率。

附圖說明

圖1是本發明汽車前照燈自動調光系統的方框示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步說明。

?汽車前照燈自動調光系統，包括汽車前照燈、光照強度傳感器模塊、控制器模塊、調光驅動模塊；所述的光照強度傳感器模塊檢測到的光照強度信號輸入到控制器模塊；所述的控制器模塊對輸入的光照強度信號分析處理，然后向調光驅動模塊輸入控制信號，調光驅動模塊控制汽車前照燈的亮度。

??所述的光照強度傳感器模塊包括第一光照強度傳感器和第二光照強度傳感器；第一光照強度傳感器檢測對面來車前照燈的光照強度，并且將檢測信號輸入到控制器模塊，第二光照強度傳感器用于檢測周圍環境的光照強度，并且將檢測信號輸入到控制器模塊。

?其中，所述的控制器模塊選擇ATmega16單片機實現。

?其中，所述的第一光照強度傳感器和第二光照強度傳感器全部選擇TLS2561FN傳感器。

其中，所述的調光驅動模塊就是輸出電壓不同的電壓輸出模塊，不同的電壓驅動汽車前照燈，從而實現改變汽車前照燈亮度的目的。

本發明汽車前照燈自動調光系統具體調光原理：由于會車時，可能路面的路燈打開了，而對面車的前照燈也打開了，這種情況想獲得對面車輛前照燈的光照強度的話就必須去除路燈光照強度的干擾，所以采用第一光照強度傳感器檢測對面車輛前照燈的光照強度，采用第二光照強度傳感器檢測周圍環境的光照強度，然后控制器模塊根據第一光照強度傳感器與第二光照強度傳感器參數的差值判斷，調節本車前照燈的光照強度。