[發明專利]電動燃油泵電極插片與漆包線的焊接工藝

有效

• 申請號: 201310472890.1
• 申請日: 2013-10-11
• 公開（公告）號: CN103521938A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 楊云飛;李陽;劉長貴
• 申請（專利權）人: 重慶萬力聯興實業（集團）有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

技術領域

本發明涉及一種焊接工藝方法，具體涉及一種電動燃油泵的電極插片與漆包線的焊接工藝。

背景技術

汽車電噴燃油供油系統中的電極插片與漆包線點焊在一起，再一起浸泡在使用介質——如汽油、生物燃油（M100、E100）中。電極插片為黃銅，表面鍍鎳；93#汽油中不含水，不屬于腐蝕性液體，焊接的電極插片與漆包線可正常使用。但生物燃油（M100、E100）醇類含量高、含微量水、腐蝕性較強，若焊接的電極插片與漆包線浸泡在生物燃油（M100、E100）中，焊接位置處會出現腐蝕和燒蝕現象，從而導致電流無法傳遞。

分析原因：如圖3所示，漆包線2掛在電極插片1的掛勾1a上，并與掛勾1a點焊在一起。在電極插片1與漆包線2在點焊機的電流沖擊下緊密粘貼，而電極插片1的表面鍍層已被點焊機燒蝕破壞，在使用過程中，生物燃油（M100、E100）直接對其焊接處進行腐蝕（如圖中箭頭所示），不間斷的腐蝕會使焊接處快速失效。

發明內容

本發明的目的是解決電極插片與漆包線點焊后，浸泡在生物燃油中，表面易出現腐蝕和燒蝕的技術問題。

為此，本發明所采用的技術方案是：一種電動燃油泵電極插片與漆包線的焊接工藝，包括以下步驟：

（A）、所述電極插片（1）的材質為黃銅，先在電極插片（1）上設置彎折而成的掛勾（1a），再在整個電極插片（1）的表面電鍍一層鋅鎳合金，形成鋅鎳合金層（1b），鋅鎳合金中的鎳含量低于10%；

（B）、將電鍍后的電極插片（1）進行鈍化處理；

（C）、將所述漆包線（2）掛在掛勾（1a）上，再將漆包線（2）與掛勾（1a）點焊在一起；

（D）、在所述漆包線（2）與掛鉤（1a）的點焊位置處以及周邊鍍錫，通過錫層（3）將點焊點及其周邊全部包裹在內，所述錫層（3）厚度為鋅鎳合金層（1b）厚度的三倍以上。

優選為，在步驟（A）中，彎折而成的所述掛勾（1a）的勾頭與電極插片（1）本體之間的間隙L小于漆包線（2）的直徑。進一步保證了漆包線與電極插片之間焊接的牢固性和可靠性。

進一步，在步驟（A）中，所述鋅鎳合金層（1b）的厚度為5～8um。

本發明的有益效果：

（1）鋅鎳合金層電鍍在電極插片上，從而在工件表面形成一種電位很負的鋅鎳合金保護膜，相比原先的鍍鎳層，防腐性能更好；

（2）將點焊處及其周邊用錫層包裹，在使用過程中生物燃油（M100、E100）不會對點焊處直接形成腐蝕，首先對錫層進行腐蝕，而錫層具備防腐性能，因此通過錫層包裹后的電極插片點焊處不會被生物燃油（M100、E100）腐蝕，該工藝焊接在一起的電極插片和漆包線，能滿足在生物燃油（M100、E100）中使用。

附圖說明

圖1為電動燃油泵電極插片的結構示意圖。

圖2為圖1的斷面圖。

圖3為本發明包裹錫層前的結構示意圖。

圖4為本發明包裹錫層后的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

結合圖1——圖4所示，一種電動燃油泵電極插片與漆包線的焊接工藝，包括以下步驟：

（A）、電極插片1的材質為黃銅，先在電極插片1上設置彎折而成的掛勾1a，掛勾1a用于安裝漆包線2，掛鉤1a與電極插片1一體成型，掛鉤1a的數量根據需要設置。再在整個電極插片1的表面電鍍一層鋅鎳合金，形成鋅鎳合金層1b；鋅鎳合金鍍層1b采用電鍍形式附著在電極插片的表面，其中，鋅鎳合金中的鎳含量低于10%。

（B）、將電鍍后的電極插片1進行鈍化處理，鋅鎳合金層1b經鈍化后形成鈍化保護膜。

（C）、將漆包線2掛在掛勾1a上，再將漆包線2與掛勾1a點焊在一起。點焊采用直流或交流逆變點焊機。

（D）、在漆包線2與掛鉤1a的點焊位置處以及周邊鍍錫，通過錫層3將點焊點及其周邊全部包裹在內，錫層3厚度為鋅鎳合金層1b厚度的三倍以上。

優選為，在步驟（A）中，彎折而成的掛勾1a的勾頭與電極插片1本體之間的間隙L小于漆包線2的直徑。

進一步，在步驟（A）中，鋅鎳合金層1b的厚度為5～8um。