[發明專利]隨路面振動自動變阻尼摩托車后減震器

無效

• 申請號: 201310471657.1
• 申請日: 2013-10-11
• 公開（公告）號: CN103486187A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 徐波;劉嘉佳;徐涌
• 申請（專利權）人: 重慶瑞翱機電設備有限公司
• 主分類號: F16F9/512
• 分類號: F16F9/512;F16F9/34;F16F13/00
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 寸南華

1.一種隨路面振動自動變阻尼摩托車后減震器，包括：活塞組件、內筒、單向閥、通流孔和活塞；在活塞組件的活塞上不設置節流孔，在內筒內壁的軸向設置橫截面積逐漸變小的節流槽，其特征在于：根據摩托車及載荷重量、減震彈簧壓并負荷、活塞行程和活塞橫截面積設定節流槽最大橫截面積、節流槽最小截面積和節流槽橫截面積變化率，其中，采用公式???????????????????????????????????????????????計算節流槽最大橫截面積；采用公式計算節流槽最小橫截面積；采用公式計算節流槽橫截面積變化率；式中，F為基準活塞橫截面積，單位為mm²；W為基準摩托車及載荷的重量，單位kg；T為基準減震彈簧壓并負荷，單位為N；L為基準活塞行程，單位為mm；為設計活塞行程，單位為mm；和分別為系數K₁和K₂的修正值；為節流槽橫截面積變化率，單位為mm²/mm；

并且，按摩托車車型類別分別進行計算，并根據參數W、F、T和L的設計值分別對系數K₁和K₂進行修正；其中，

根據下式計算系數K₁和K₂的修正值和：

????＝＋

????＝＋

式中，和分別為系數K₁和K₂的基準值，αk₁和αk₂分別為系數K₁和K₂的修正值，△W、△F、△T和△L分別為參數W、F、T和L的設計值與基準值的差值，αw、αf、αt和αl分別為參數W、F、T和L的調整值；在計算△W、△F、△T和△L時，如果參數W、F的設計值比基準值大，或者參數T、L的設計值比基準值小，則取正數；反之，則取負數；

不同類別摩托車參數W、F、T和L的基準值和調整值，以及系數K₁和K₂的基準值和修正值如下表所示；

?所述節流槽最大橫截面積S_max和節流槽最小橫截面積S_min分別指設置在內筒內壁的軸向的節流槽的最大和最小橫截面積，單位均為mm²；所述節流槽橫截面積變化率是指減振器軸向單位長度節流槽橫截面積的變化值。