[發(fā)明專利]雙盤摩擦壓力機(jī)液壓改裝機(jī)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310471650.X | 申請日: | 2013-10-11 |
| 公開(公告)號: | CN104553014A | 公開(公告)日: | 2015-04-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張華隆 | 申請(專利權(quán))人: | 張華隆 |
| 主分類號: | B30B1/23 | 分類號: | B30B1/23 |
| 代理公司: | 無 | 代理人: | 無 |
| 地址: | 111000 遼寧省*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 摩擦 壓力機(jī) 液壓 改裝 機(jī)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種雙盤摩擦壓力機(jī)液壓改裝機(jī)構(gòu),是一種專門對雙盤摩擦壓力機(jī)進(jìn)行液壓改裝的機(jī)構(gòu)。?
背景技術(shù)
雙盤摩擦壓力機(jī)由于傳動效率僅有30%,是我國政府明令再制造的淘汰落后產(chǎn)品,但是因為歷史的原因如今仍有近三萬臺雙盤摩擦壓力機(jī)在各地車間天天使用。因此必須對這三萬臺雙盤摩擦壓力機(jī)進(jìn)行改裝以期提高其效率大幅度節(jié)省電能并把其落后的人工操作改為數(shù)字化程序操作。目前我國已開始對雙盤摩擦壓力機(jī)進(jìn)行改裝,目前的改裝方法主要有兩個:第一個改裝方法是用我國ZL200820015356.2專利,利用開關(guān)磁阻電機(jī)改裝成電動螺旋壓力機(jī)(以后簡稱電改)但這種方法改裝后壓機(jī)工作時存在其螺桿螺母之間的劇烈摩擦消耗大量能量并且存在其飛輪在滑塊返程時必須反轉(zhuǎn)的現(xiàn)象也消耗能量因此電改節(jié)電效果只有30%,第二個改裝方法用我國ZL201220379100.6號專利:雙盤摩擦壓力機(jī)液壓改裝裝置專利對雙盤摩擦壓力機(jī)進(jìn)行液壓改裝,但是這個專利的結(jié)構(gòu)中只有一個內(nèi)缸,壓機(jī)工作時壓力不夠,不能完成工藝要求。?
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種雙盤摩擦壓力機(jī)液壓改裝機(jī)構(gòu)使得改裝后節(jié)電效果可達(dá)50%并可產(chǎn)生比原機(jī)更大的壓力完全能夠完成工藝要求的雙盤摩擦壓力機(jī)液壓改裝機(jī)構(gòu)。?
本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容是這樣實現(xiàn)的:?
機(jī)身(1)上裝有充液閥(2)、充液缸(3)、充液閥控制油管(4)、放油管(5)、內(nèi)缸(6)、內(nèi)活塞(7)、機(jī)身橫梁下法蘭(8)、滑塊壓蓋(9)、與滑塊(10)、滑塊壓蓋(9)在機(jī)身橫梁下法蘭(8)中裝入外活塞(14)、在滑塊壓蓋(9)上裝有兩件相互對稱的伺服壓塊(15)及兩個相互對稱的伺服油缸(17)、伺服油缸座(16)和兩件相互對稱的伺服活塞(18)、伺服活塞(18)與伺服壓塊(15)固定連接。外活塞(14)與機(jī)身橫梁下法蘭(8)滑動連接、伺服壓塊(15)與滑塊壓蓋(9)滑動連接、伺服活塞(18)與伺服油缸(17)滑動連接、伺服油缸(17)與滑塊壓蓋(9)固定連接與伺服油缸座(16)固定連接。?
本發(fā)明的結(jié)構(gòu)與“電改”相比,壓機(jī)工作時沒有螺桿伺服油缸(17)、螺母之間的劇烈摩擦、沒有飛輪回轉(zhuǎn)現(xiàn)象所以比“電改”節(jié)電效果提高一倍本發(fā)明的結(jié)構(gòu)與ZL201220379100.6號專利的結(jié)構(gòu)相比因多了外缸(8)和外活塞(14)工作時內(nèi)活塞(7)和外活塞(14)通過滑塊壓蓋(8)同時壓向壓向滑塊(10)壓力比單純內(nèi)活塞大總壓力足以滿足工藝要求。?
[0007]?附圖說明
圖1是本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)圖。?
圖2是本發(fā)明的外缸結(jié)構(gòu)及伺服結(jié)構(gòu)圖。?
圖3是本發(fā)明的液壓控制圖。?
下面結(jié)合圖1、圖2、圖3說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)?
機(jī)身(1)上裝有充液閥(2)、充液缸(3)、充液閥控制油管(4)、放油管(5)、內(nèi)缸上腔通油管(11)儲能器(12)儲能器控制閥(13)、內(nèi)缸(6)、內(nèi)活塞(7)、在機(jī)身橫梁下裝有法蘭(8)、滑塊(10)、滑塊壓蓋(9)而在機(jī)身橫梁下法蘭(8)中還裝有外活塞(14)、在滑塊壓蓋(9)上還裝有兩件相互對稱的伺服壓塊(15)、伺服油缸座(16)、及兩件相互對稱的伺服油缸(17)、兩件相互對稱的伺服活塞(18)、外活塞(14)與機(jī)身橫梁下法蘭(8)滑動連接、伺服壓塊?(15)與滑塊壓蓋(9)滑動連接、伺服活塞(18)與伺服油缸(17)滑動連接、伺服壓塊(15)與滑塊壓蓋(9)滑動連接。?
[006]本發(fā)明的結(jié)構(gòu)與“電改”相比,壓機(jī)工作時沒有螺桿、螺母之間的劇烈摩擦、沒有飛輪回轉(zhuǎn)現(xiàn)象,所以比“電改”節(jié)電效果提高一倍,本發(fā)明的結(jié)構(gòu)與ZL201220379100.6號專利的結(jié)構(gòu)相比因多了外缸(8)和外活塞(14)工作時內(nèi)活塞(7)和外活塞(14)通過滑塊壓蓋(8)同時壓向滑塊(10)所以總壓力比后者大足以滿足工藝要求。?
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