[發(fā)明專利]汽車剎車盤的退火方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310471621.3
• 申請日: 2013-10-10
• 公開（公告）號: CN104561885A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 顧曉文;肖偉祥;尤亦凡;李麗萍
• 申請（專利權(quán)）人: 通富熱處理(昆山)有限公司
• 主分類號: C23C8/32
• 分類號: C23C8/32;C23C8/80
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車剎車盤的退火方法，其特征在于，包括：

將待處理的汽車剎車盤置入加熱爐中，在所述加熱爐中加入氮氣N₂和甲醇，對所述汽車剎車盤進行加熱處理，使得所述汽車剎車盤的溫度達到一加熱溫度；

將所述汽車剎車盤從所述加熱爐中取出并置入冷卻爐中，對加熱處理后的所述汽車剎車盤進行緩冷處理，確保所述汽車剎車盤的溫度低于一冷卻溫度；

將所述汽車剎車盤移至換氣室，對所述汽車剎車盤進行換氣處理，在所述換氣處理中，利用氮氣N₂和甲醇，消除空氣中的氧氣。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車盤的退火方法，其特征在于，在進行所述預(yù)氧化處理之前還包括：預(yù)先提供專用工裝，將待處理的汽車剎車盤置入所述專用工裝內(nèi)，使得各個所述汽車剎車盤得以豎直方式等間距擺放。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車盤的退火方法，其特征在于，在所述加熱處理中，在所述加熱爐內(nèi)加入氮氣N₂和甲醇，所述氮氣N₂的流量為5m³/小時至7m³/小時，所述甲醇的流量為0.1升/小時至0.2升/小時，升溫時間為30分鐘至60分鐘，升溫溫度為530℃至630℃，保溫時間為2小時至6小時，控制所述加熱爐的爐內(nèi)壓強為220Pa至270Pa。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車剎車盤的退火方法，其特征在于，在所述加熱處理中，所述加熱爐包括第一加熱區(qū)和第二加熱區(qū)，所述第一加熱區(qū)的第一升溫溫度要低于所述第二加熱區(qū)的第二升溫溫度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車剎車盤的退火方法，其特征在于，所述第一加熱區(qū)和所述第二加熱區(qū)均配置有確保均勻加熱的循環(huán)風(fēng)扇。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車剎車盤的退火方法，其特征在于，在所述緩冷處理中，所述冷卻爐包括第一冷卻區(qū)和第二冷卻區(qū)，所述第一冷卻區(qū)的第一冷卻溫度要高于所述第二冷卻區(qū)的第二冷卻溫度。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車剎車盤的退火方法，其特征在于：

所述第一冷卻區(qū)配置有第一引風(fēng)系統(tǒng)、第一溫度熱電偶傳感器以及第一變頻器，在所述緩冷處理中，當(dāng)所述第一溫度熱電偶傳感器傳感到所述第一冷卻區(qū)內(nèi)的溫度超過所述第一冷卻溫度時，所述引風(fēng)系統(tǒng)據(jù)此自動啟動，并通過所述第一變頻器控制所述第一引風(fēng)系統(tǒng)的冷卻速度；當(dāng)所述第一溫度熱電偶傳感器傳感到所述第一冷卻區(qū)內(nèi)的溫度低于所述第一冷卻溫度時，所述第一引風(fēng)系統(tǒng)據(jù)此自動停止；

所述第二冷卻區(qū)配置有第二引風(fēng)系統(tǒng)、第二溫度熱電偶傳感器以及第二變頻器，在所述緩冷處理中，當(dāng)所述第二溫度熱電偶傳感器傳感到所述第二冷卻區(qū)內(nèi)的溫度超過所述第二冷卻溫度時，所述引風(fēng)系統(tǒng)據(jù)此自動啟動，并通過所述第二變頻器控制所述第二引風(fēng)系統(tǒng)的冷卻速度；當(dāng)所述第二溫度熱電偶傳感器傳感到所述第二冷卻區(qū)內(nèi)的溫度低于所述第二冷卻溫度時，所述第二引風(fēng)系統(tǒng)據(jù)此自動停止。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車剎車盤的退火方法，其特征在于，所述第一冷卻區(qū)和所述第二冷卻區(qū)均配置有確保均勻冷卻的循環(huán)風(fēng)扇。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車剎車盤的退火方法，其特征在于，所述第一冷卻溫度為450℃至470℃，所述第二冷卻溫度為330℃至400℃。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車剎車盤的退火方法，其特征在于，所述第一變頻器的工作頻率為12赫茲，所述第二變頻器的工作頻率為12赫茲。