[發(fā)明專利]汽車用聚甲醛管路的制備方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310471257.0
• 申請(qǐng)日: 2013-10-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103522512A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張洪起;張洪亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津鵬翎膠管股份有限公司
• 主分類號(hào): B29C47/00
• 分類號(hào): B29C47/00;B29C47/92;B29C47/90;B29L23/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12201
• 代理人: 王麗

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車油路管路領(lǐng)域，特別涉及一種采用聚甲醛樹(shù)脂材料制成的汽車碳罐附近的油路管路。

背景技術(shù)

隨著塑料樹(shù)脂類材料替代金屬類、橡膠類汽車管路的研究越來(lái)越深入，很多材料制造商開(kāi)始重點(diǎn)研究汽車內(nèi)可行性的不同替代方案并取得了成功，在保持原部件所需的性能要求的基礎(chǔ)上，更突出了輕量化、低成本、環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。本發(fā)明涉及到用工程塑料聚甲醛（POM）替代傳統(tǒng)的氯化丁腈與氯磺化聚乙烯雙復(fù)合（NBR/CSM）橡膠類軟管制作耐熱等級(jí)低于80℃的油路管路，尤其為碳罐附近的油路管路。

發(fā)明內(nèi)容

為滿足汽車碳罐附近的油路管路達(dá)到現(xiàn)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)：環(huán)保、低成本、質(zhì)輕的特點(diǎn)，且更易于組裝，我們開(kāi)發(fā)研制了采用聚甲醛（POM）作為汽車用碳罐附近的油路管路，這種管路系統(tǒng)在長(zhǎng)期的各類型燃油環(huán)境中仍具有優(yōu)異的物理化學(xué)性能和保持優(yōu)異的尺寸穩(wěn)定性。

如圖1所示，傳統(tǒng)的汽車碳罐附近的橡膠油路管是由氯磺化聚乙烯橡膠1（CSM）與氯化丁腈橡膠2（NBR）通過(guò)雙復(fù)合擠出后采用蒸汽硫化而成。

甲醛樹(shù)脂進(jìn)行擠出后熱空氣成異型管，使用性能較橡膠管路具有更優(yōu)異的長(zhǎng)期使用性（耐蠕變、耐疲勞、強(qiáng)度持久性）；更優(yōu)異的熱穩(wěn)定性；更優(yōu)異的抗化學(xué)性；更優(yōu)異的耐燃油性。

本發(fā)明的汽車用聚甲醛管路的制備方法，技術(shù)方案如下：

本發(fā)明為直型管路時(shí)，采用擠出工藝實(shí)現(xiàn)POM直型管路的生產(chǎn)。

本發(fā)明為異型管路時(shí)，采用直型管路的擠出過(guò)程后加上熱空氣成型方式完成異型POM管路的制作。

本發(fā)明的直型、異型管成型包括如下步驟：

直型管路的成型：

進(jìn)行POM管路擠出，設(shè)定擠出機(jī)各階段的溫度為：機(jī)筒一區(qū)4溫度170℃～190℃，機(jī)筒二區(qū)5溫度175℃～195℃，機(jī)筒三區(qū)6溫度175℃～195℃，機(jī)筒四區(qū)7溫度180℃～200℃，機(jī)頭一區(qū)8溫度180℃～200℃，機(jī)頭二區(qū)9溫度180℃～200℃，機(jī)頭三區(qū)10溫度180℃～200℃，口模溫度設(shè)定為180℃～200℃。

異型管路的成型：

當(dāng)冷卻管路為異型管路時(shí)將擠出后的直型管穿異型模定位后成型：根據(jù)不同的管路形狀制作不同的異型模，設(shè)定熱成型溫度為100～120℃，時(shí)間設(shè)定為10～15min，將擠出后的直型管穿模于異型胎具中然后放置在熱空氣箱里，完成異型管熱成型，最后通過(guò)連接軌道熱空氣箱的軌道水冷卻箱完成冷卻定型。

本發(fā)明POM材料制成的碳罐附近的油路管路具有優(yōu)異的的綜合使用性能（優(yōu)異的耐油性能、耐化學(xué)物質(zhì)性能、耐熱穩(wěn)定性能），同時(shí)較橡膠類軟管具有明顯的質(zhì)輕、低成本的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了高效、高品質(zhì)、低人力資源的優(yōu)勢(shì)以及低成本、輕量化、環(huán)保的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。

附圖說(shuō)明

圖1：傳統(tǒng)的氯化丁腈與氯磺化聚乙烯雙復(fù)合（NBR/CSM）橡膠管；

圖2：本發(fā)明的聚甲醛管；

圖3：擠出機(jī)簡(jiǎn)圖；

其中：1-NBR、2-CR、3-POM、4-機(jī)筒一區(qū)、5-機(jī)筒二區(qū)、6-機(jī)筒三區(qū)、7-機(jī)筒四區(qū)、8-機(jī)頭一區(qū)、9-機(jī)頭二區(qū)、10-機(jī)頭三區(qū)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖2、圖3所示，本實(shí)施例采用的共聚甲醛3(POM)，是由三聚甲醛共聚制備。濃度65％～70％甲醛，在濃硫酸或陽(yáng)離子交換樹(shù)脂催化下得到三氧六環(huán)并精餾為高純品，后者與少量共聚單體（如二氧五環(huán)）在路易斯酸存在下開(kāi)環(huán)聚合為共聚甲醛。聚合方法大多為本體聚合，采用雙螺桿擠出機(jī)。但本發(fā)明并不限定任何方法制備的聚甲醛，只要采用本發(fā)明的方法制備的聚甲醛管路，符合汽車的油路管路的要求，都是本發(fā)明的要求范圍。

實(shí)施例1：

進(jìn)行POM直型管路擠出

擠出機(jī)各階段的溫度為：機(jī)筒一區(qū)4溫度170℃，機(jī)筒二區(qū)5溫度175℃，機(jī)筒三區(qū)6溫度175℃，機(jī)筒四區(qū)7溫度180℃，機(jī)頭一區(qū)8溫度180℃，機(jī)頭二區(qū)9溫度180℃，機(jī)頭三區(qū)10溫度180℃，口模溫度設(shè)定為180℃。

進(jìn)行異型管路成型

將擠出的直型管穿異型模后置于軌道熱成型箱中，成型溫度設(shè)定為100℃，成型時(shí)間設(shè)定為10min.

實(shí)施例2：

進(jìn)行POM直型管路擠出

擠出機(jī)各階段的溫度為：機(jī)筒一區(qū)溫度180℃，機(jī)筒二區(qū)溫度185℃，機(jī)筒三區(qū)溫度185℃，機(jī)筒四區(qū)溫度190℃，機(jī)頭一區(qū)溫度190℃，機(jī)頭二區(qū)溫度190℃，機(jī)頭三區(qū)溫度190℃，口模溫度設(shè)定為190℃。

進(jìn)行異型管路成型