[發(fā)明專利]汽車自動變速執(zhí)行系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310471255.1
• 申請日: 2013-10-11
• 公開（公告）號: CN103498916A
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設計）人: 羅文
• 申請（專利權(quán)）人: 十堰維克多工業(yè)有限公司
• 主分類號: F16H61/28
• 分類號: F16H61/28
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 宋志雄

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及中型卡車的自動變速系統(tǒng)，特別是汽車自動變速執(zhí)行系統(tǒng)。

背景技術(shù)

為了解決ATM自動變速箱選換擋執(zhí)行機構(gòu)結(jié)構(gòu)復雜、空間布置尺寸大的問題，已經(jīng)提出了201120192775.5ATM自動變速箱選換擋執(zhí)行機構(gòu)。主要是采用十字狀平移的方式實現(xiàn)選換擋，避免了連桿結(jié)構(gòu)的應用，從而使整個執(zhí)行機構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單，布置容易，體積不大，便于布置，實現(xiàn)了全新的（十字狀平移的方式）的選換擋方式。彈性定位銷裝置的作用，是在ATM自動變速箱選換擋執(zhí)行機構(gòu)不工作時，保證中位不漂移，定位可靠。

現(xiàn)普遍用于中型卡車、客車、特種車用六檔變速箱，取消頂蓋總成；但是沒有對整個系統(tǒng)升級，缺乏配套的離合器執(zhí)行機構(gòu)和手自一體的控制手柄。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了使201120192775.5ATM自動變速箱選換擋執(zhí)行機構(gòu)能夠在變速箱上能夠充分發(fā)揮其作用，特提出汽車自動變速執(zhí)行系統(tǒng)。

為此本發(fā)明的技術(shù)方案為，汽車自動變速執(zhí)行系統(tǒng)，包括變速箱，在變速箱的頂部設有自動變速箱選換擋執(zhí)行機構(gòu)，在變速箱的前部設有離合器，其特征在于：變速箱的側(cè)面設有離合器執(zhí)行機構(gòu)和變速中央控制器-TCU，在駕駛室內(nèi)設有手自一體換擋控制器；

其中離合器執(zhí)行機構(gòu)為氣動助力電動離合器執(zhí)行機構(gòu)，包括離合器執(zhí)行機構(gòu)殼體，離合器執(zhí)行機構(gòu)殼體的一端設有同步電機，同步電機的前段向內(nèi)依次設有扭矩保護器、推力軸承、蝸桿，并通過固定座固定在離合器執(zhí)行機構(gòu)殼體上；同步電機前端的側(cè)面通過連接軸一連接有搖臂，搖臂連接有離合器盤磨損間隙補償器，離合器盤磨損間隙補償器的另一端連接在蝸輪的尾部，蝸輪的齒部和蝸桿配合，蝸輪通過連接軸二固定在離合器執(zhí)行機構(gòu)殼體內(nèi)，蝸輪尾部的另一側(cè)設有助力氣缸，助力氣缸再與變速箱內(nèi)部連接；

手自一體換擋控制器；包括殼體，換擋桿從殼體上部穿過并在其下端設有球頭，球頭在回位滑塊內(nèi)滑動連接，回位滑塊卡在底座的中間；換擋桿的中部套有一磁環(huán)，磁環(huán)固定在殼體內(nèi)的磁環(huán)座上，殼體內(nèi)的后部對應換擋桿設有控制開關(guān)一，殼體內(nèi)的側(cè)部對應換擋桿設有控制開關(guān)二；殼體上設有面板，面板的前端設有開關(guān)旋鈕，開關(guān)旋鈕下設有中央控制器-TCU控制器接口；

變速中央控制器-TCU包括主控MCU，?采用??Freescale?的?32的高性能處理器MPC5633M?作為主控制?MCU，MCU外設有電源模塊，系統(tǒng)監(jiān)控模塊，開關(guān)信號處理模塊，模擬信號處理模塊，頻率信號處理模塊，功率級驅(qū)動模塊，通訊模塊。

所述的離合器執(zhí)行機構(gòu)中同步電機為24V永磁同步電機；搖臂和蝸輪的尾部之間設有離合器盤磨損間隙補償器。

手自一體換擋控制器中的控制開關(guān)一、二為霍爾元件。

有益效果：

本發(fā)明將離合器執(zhí)行機構(gòu)和變速中央控制器-TCU以及手自一體換擋控制器有機地結(jié)合為一體，為中型卡車、客車、特種車等實現(xiàn)手自一體的實現(xiàn)提供了技術(shù)支持。

其中采用24V車用電源；離合器離合行程控制準確、平穩(wěn)無沖擊；帶離合器摩擦片間隙補償機構(gòu)，對AMT控制策略有利；電機帶機械式扭矩過載保護。

霍爾元件控制開關(guān)一可以控制速度加減實現(xiàn)手動擋的功能，換擋桿對霍爾元件控制開關(guān)二的控制實現(xiàn)手動自動的轉(zhuǎn)化；回位滑塊和磁環(huán)的設置是為了讓換擋桿實現(xiàn)回位的目的。

系統(tǒng)監(jiān)控模塊，對外部的供電、內(nèi)部的電源和溫度進行連續(xù)的監(jiān)測，在供電和溫度出現(xiàn)異常時，TCU?即時發(fā)出報警信息，并在根據(jù)故障的等級和狀態(tài)進入保護模式，確保系統(tǒng)工作的安全。

電源處理模塊，負責相應模塊的供電及保護，負責處理外部的供電并在模塊供電異常時對系統(tǒng)進行必要的保護過電壓、電源反接、開路、短路到電源、短路到地、過流。

開關(guān)信號處理模塊，將開關(guān)信號經(jīng)信號處理電路處理成標準的數(shù)字電平后分別輸出給TCU的MCU，開路、短路到電源、短路到地。

模擬信號處理模塊，負責將外部的電阻和電壓信號處理成??0?～?5V??的信號后輸出給MPC5633?使用開路、短路到電源、短路到地。

頻率信號處理模塊，頻率信號經(jīng)信號處理電路處理成MPC5633?使用，開路、短路到電源、短路到地。

功率級驅(qū)動模塊，功率級驅(qū)動電路由功率級驅(qū)動、電流測量、功率級監(jiān)控電路組成TCU硬件功能模塊，開路、短路到電源、短路到地、過熱。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本發(fā)明中離合器執(zhí)行機構(gòu)的仰視圖。

圖3是圖2的去殼體立體示意圖。

圖4是手自一體換擋控制器的主視圖。