[發明專利]一種汽車用可自適應尺寸的拉索接頭

有效

• 申請號: 201310471115.4
• 申請日: 2013-10-10
• 公開（公告）號: CN103496403A
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 呂志彬;馬良策;仝立帥
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;安利霞

技術領域

本發明涉及一種汽車配件結構，尤其涉及一種汽車用可自適應尺寸的拉索接頭結構。

背景技術

汽車工業高速發展的今天，決定一個企業能否占據市場，受消費者的認可，已經不能再靠汽車低廉的價格，而且要依靠汽車的高質量、好品質，而質量品質就存在于每一個零部件上。

以汽車前機艙蓋鎖開啟拉索為例，現有技術中，如圖1所示，所述拉索接頭包括拉索護套1、設置于拉索護套1端部的固定卡箍2和接頭卡環3，以及自拉索護套1端部凸伸出的拉索鋼絲4，所述拉索鋼絲4的端部設置有拉索接頭銷5。其中，拉索護套1保護拉索鋼絲4，同時也為其提供運動導向，拉索護套1與接頭卡環3通過固定卡箍2的固定剛性連接在一起，通過擠壓將拉索鋼絲4及拉索接頭銷5連接在一起，拉索關鍵配合尺寸就是拉索鋼絲4伸出的接頭卡環3的部分尺寸，拉索產品一旦生產完成，此尺寸就固定不變。

圖2表示現有技術中拉索接頭的應用。其中，接頭卡環3卡接在功能件6的固定件61上，功能件6的活動件62是相對功能件6轉動或平行移動的零件，這里對其相對關系不做詳細表示。功能件的配合尺寸與拉索關鍵配合尺配合，在正確狀態下，拉索接頭銷5應與功能件的活動件62零間隙配合。但是，如圖2中所示，由于拉索鋼絲4伸出接頭卡環3的部分的尺寸大于功能件配合尺寸，造成拉索接頭銷5先運動一段空行程后，才開始與功能件的活動件62接觸，然后將拉索鋼絲4的運動傳遞給功能件的活動件62。如果空行程過長，就會造成拉索鋼絲4傳遞給功能件的活動件62的有效運動過小，功能件的活動件62不能完成預定的功能（如解鎖），從而發生失效（不能解鎖）的故障。

如果尺寸過小，還會造成安裝拉索時困難，同時減小解鎖的有鎖行程，在扳動前艙開啟手柄時有可能誤解鎖，及解鎖手感差的問題。

綜上所述，需要一種新結構能夠消除拉索護套1及拉索鋼絲4的加工尺寸差對拉索與前艙蓋鎖配合不良問題的影響，提高汽車質量，減少客戶抱怨。

發明內容

本發明針對現有技術的弊端，提供一種汽車用可自適應尺寸的拉索接頭。

本發明提供的汽車用可自適應尺寸的拉索接頭，包括拉索護套、設置于拉索護套端部的固定卡箍和接頭卡環，以及自拉索護套端部凸伸出的拉索鋼絲，所述拉索鋼絲的端部設置有拉索接頭銷，還包括設置于固定卡箍端部的彈性支撐件，所述接頭卡環安裝于該彈性支撐件上，并可沿該彈性支撐件移動以改變該接頭卡環與拉索接頭銷之間的距離。

其中，所述彈性支撐件包括導向管及套設于該導向管的彈簧，所述導向管的一端固定連接于固定卡箍；所述彈簧的一端抵頂所述固定卡箍，另一端抵頂所述接頭卡環。

其中，所述導向管包括安裝管座及垂直于該安裝管座凸伸的管體，所述安裝管座與所述固定卡箍固定連接。

其中，所述固定卡箍中心設置有安裝槽，所述安裝管座中心設置有安裝凸臺，所述安裝凸臺插入所述安裝槽中、且所述安裝凸臺與所述安裝槽為過盈配合。

其中，所述固定卡箍固定連接于所述拉索護套的端部。

本發明提供的汽車用可自適應尺寸的拉索接頭可應用于汽車前艙拉索、加油口門拉索、離合器拉索等，并具有以下優點：

1.消除了拉索關鍵尺寸較差對拉索與其它零件配合不良的影響；

2.降低了拉索生產過程中由于關鍵尺寸引起的產品不合格率；

3.可與各種拉索相匹配，應用范圍廣。

如上所述，本發明的拉索接頭通過將拉索接頭配合尺寸設計小于功能件活動件的配合尺寸，安裝時壓縮彈簧移動接頭卡環，可以改變拉索接頭的配合尺寸，彈簧壓縮多少，尺寸改變多少，消除了拉索護套及拉索鋼絲加工尺寸差對拉索接頭配合尺寸的影響。

附圖說明

圖1為現有技術中拉索的結構示意圖；

圖2為現有技術中拉索的安裝結構示意圖；

圖3為本發明汽車用可自適應尺寸的拉索接頭的結構示意圖；

圖4為本發明汽車用可自適應尺寸的拉索接頭的分解示意圖；

圖5為本發明汽車用可自適應尺寸的拉索接頭的安裝結構示意圖；

圖6為本發明汽車用可自適應尺寸的拉索接頭的另一安裝結構示意圖。

附圖標記如下：

1-拉索護套；

2-固定卡箍；

21-安裝槽；

3-接頭卡環；

4-拉索鋼絲；

5-拉索接頭銷；

6-功能件；

61-固定件；

62-活動件；

7-彈性支撐件；

71-彈簧；

72-管體；