[發(fā)明專利]一種雙冗余CAN總線故障檢測(cè)方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201310470784.X | 申請(qǐng)日: | 2013-10-10 |
| 公開(公告)號(hào): | CN103490959A | 公開(公告)日: | 2014-01-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李向陽(yáng);李榮;王小軍;張洪彬;孫招鳳;許進(jìn)亮 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 北京航天發(fā)射技術(shù)研究所;中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院 |
| 主分類號(hào): | H04L12/26 | 分類號(hào): | H04L12/26;H04L12/40 |
| 代理公司: | 北京雙收知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11241 | 代理人: | 李云鵬 |
| 地址: | 100076 *** | 國(guó)省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 冗余 can 總線 故障 檢測(cè) 方法 | ||
1.一種雙冗余CAN總線故障檢測(cè)方法,所述CAN總線的兩個(gè)通道都作為工作通道,數(shù)據(jù)在兩個(gè)通道上同時(shí)被發(fā)送和接收,其特征在于,兩個(gè)通道上的各節(jié)點(diǎn)均被默認(rèn)為從節(jié)點(diǎn),需要在兩個(gè)通道上分別發(fā)起通道檢測(cè)的節(jié)點(diǎn)將自己設(shè)置為主節(jié)點(diǎn),所述方法包括如下步驟:
(1)主節(jié)點(diǎn)在兩個(gè)通道分別向各從節(jié)點(diǎn)發(fā)送檢測(cè)信號(hào);
(2)各從節(jié)點(diǎn)從兩個(gè)通道之一接收到主節(jié)點(diǎn)的檢測(cè)信號(hào)后,在該通道發(fā)送該從節(jié)點(diǎn)的反饋信號(hào);
(3)主節(jié)點(diǎn)從所述兩個(gè)通道分別接收反饋信號(hào);
(4)根據(jù)步驟(3)中接收到的反饋信號(hào)對(duì)兩個(gè)通道分別進(jìn)行故障識(shí)別。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙冗余CAN總線故障檢測(cè)方法,其特征在于,步驟(4)中,對(duì)某個(gè)通道進(jìn)行故障識(shí)別包括:主節(jié)點(diǎn)再根據(jù)各從節(jié)點(diǎn)反饋的從節(jié)點(diǎn)通道檢測(cè)幀情況確定是主干線斷故障還是某個(gè)分支線故障。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙冗余CAN總線故障檢測(cè)方法,其特征在于,判斷步驟包括:
(2.1)當(dāng)該通道的某個(gè)主節(jié)點(diǎn)沒(méi)有接收到來(lái)自該通道上的任何從節(jié)點(diǎn)的反饋信號(hào)時(shí),則確定該通道在其上的所述主節(jié)點(diǎn)處出現(xiàn)故障;否則
(2.2)當(dāng)該通道的主節(jié)點(diǎn)沒(méi)有接收到來(lái)自該通道上的某個(gè)從節(jié)點(diǎn)的反饋信號(hào)時(shí),則確定該通道在其上的該從節(jié)點(diǎn)處出現(xiàn)故障;否則
(2.3)該通道無(wú)故障。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的雙冗余CAN總線故障檢測(cè)方法,其特征在于,所述檢測(cè)信號(hào)為主節(jié)點(diǎn)通道檢測(cè)幀,所述反饋信號(hào)為從節(jié)點(diǎn)通道檢測(cè)幀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的雙冗余CAN總線故障檢測(cè)方法,其特征在于,所述進(jìn)行故障識(shí)別包括檢測(cè)是否發(fā)生故障以及故障的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的雙冗余CAN總線故障檢測(cè)方法,其特征在于,所述步驟(2)和步驟(3)之間還包括:等待預(yù)定的延遲時(shí)間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙冗余CAN總線故障檢測(cè)方法,其特征在于,所述延遲時(shí)間小于0.5秒。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京航天發(fā)射技術(shù)研究所;中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院,未經(jīng)北京航天發(fā)射技術(shù)研究所;中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201310470784.X/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:包括具有發(fā)泡材料的胎面的輪胎
- 下一篇:噴墨記錄裝置
- 一種針對(duì)ASIC設(shè)計(jì)中網(wǎng)表邏輯冗余的優(yōu)化方法及系統(tǒng)
- 可自動(dòng)恢復(fù)冗余的冗余控制系統(tǒng)及其冗余自動(dòng)恢復(fù)方法
- 一種具備冗余接口的列控車載設(shè)備
- 可自動(dòng)恢復(fù)冗余的冗余控制系統(tǒng)
- 一種監(jiān)測(cè)冗余網(wǎng)絡(luò)完整性的方法和冗余裝置
- 冗余修正電路及應(yīng)用其的冗余修正方法
- N:1有狀態(tài)應(yīng)用網(wǎng)關(guān)冗余方法、系統(tǒng)和備用服務(wù)網(wǎng)關(guān)
- 冗余網(wǎng)絡(luò)中的信息共享方法及裝置、計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)
- 帶反饋校正的冗余結(jié)構(gòu)
- 一種冗余制動(dòng)單元及車輛
- 一種混合動(dòng)力汽車CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
- 控制器局域網(wǎng)CAN總線測(cè)試裝置
- CAN總線終端電阻的接入結(jié)構(gòu)
- 控制器局域網(wǎng)CAN總線測(cè)試裝置
- CAN報(bào)文異常檢測(cè)方法及系統(tǒng)
- 一種CAN報(bào)文修改設(shè)備
- CAN報(bào)文修改設(shè)備
- 新能源汽車整車CAN總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
- 一種基于星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的光纖CAN2.0B總線路由系統(tǒng)
- 一種基于傳統(tǒng)CAN與CAN FD的車載兼容網(wǎng)絡(luò)及智能汽車
- 內(nèi)部總線系統(tǒng)
- 一種應(yīng)用于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理的多級(jí)總線系統(tǒng)
- 協(xié)議轉(zhuǎn)換裝置
- 基于FPGA的PCI總線控制器及控制方法
- 總線監(jiān)控系統(tǒng)、方法及裝置
- 總線電路以及智能貨架系統(tǒng)
- 用于控制串行數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的方法及總線節(jié)點(diǎn)
- 用于在串行數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)中分配地址的方法及總線節(jié)點(diǎn)
- 驗(yàn)證先前分配給總線節(jié)點(diǎn)的地址的正確性的方法
- 用于初始化差分雙線數(shù)據(jù)總線的方法及傳送數(shù)據(jù)的方法
- 故障檢測(cè)裝置、故障檢測(cè)方法以及故障檢測(cè)程序
- 故障預(yù)測(cè)裝置、故障預(yù)測(cè)方法及故障預(yù)測(cè)程序
- 故障分析裝置、故障分析系統(tǒng)及故障分析方法
- 故障檢測(cè)方法、故障檢測(cè)裝置和故障檢測(cè)系統(tǒng)
- 故障檢測(cè)裝置、故障檢測(cè)方法及計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)
- 故障檢測(cè)裝置、故障檢測(cè)方法和計(jì)算機(jī)能讀取的存儲(chǔ)介質(zhì)
- 故障檢測(cè)裝置、故障檢測(cè)系統(tǒng)、故障檢測(cè)方法
- 故障處理方法、裝置、電子設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)
- 故障排除方法、故障排除裝置及故障排除系統(tǒng)
- 故障檢測(cè)電路、故障檢測(cè)系統(tǒng)及故障檢測(cè)方法





