[發明專利]一種車輛組網通訊系統及其方法

有效

• 申請號: 201310469584.2
• 申請日: 2013-10-10
• 公開（公告）號: CN103533508B
• 公開（公告）日: 2016-11-30
• 發明（設計）人: 翁杰軍
• 申請（專利權）人: 翁杰軍
• 主分類號: H04W4/06
• 分類號: H04W4/06;H04W84/12;G01C21/34
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 陳安平

技術領域

本發明涉及車輛導航和數據通訊，具體涉及一種車輛組網通訊系統及其方法，尤其是運動車輛的管理系統和方法。?

背景技術

現代生活中，隨著自駕游方式日漸流行、規模化汽車貨物運輸日漸成為趨勢，越來越多的車輛選擇組隊出行。車隊的頭車上往往會配備熟悉路況或者熟悉車輛調度的領航人，頭車因此也稱作領航車輛。在行駛過程中，由領航車輛領航，其他車輛跟隨領航車輛行駛。為了防止車隊中的個別車輛掉隊，車隊中的各臺車輛彼此之間不可間隔過長的距離。領航人通過移動通信設備，例如手機、對講機等，對車隊的各個車輛的位置進行詢問、指導。由于一個車隊首位車輛的距離一般都有數百米至上千米，車隊中每個車輛駕駛人員不可能記得本車隊所有的車，且現代社會的路況都比較復雜，因此，當車隊中的個別車輛因為紅綠燈、行駛速度較慢、被其他車輛所阻隔、或者交通事故等各種情況掉隊時，領航人很難及時知曉具體情況以至于無法及時進行調度，同時領航人也難以回頭去尋找掉隊車輛，致使掉隊車輛離整個車隊越來越遠，掉隊車輛就要花費很大時間和精力才能回到車隊。因此，使用現有技術中的車隊領航方法進行車隊領航難度非常大。使用現有技術車隊領航系統進行車隊領航的難度非常大，使用現有技術車隊導航裝置進行車隊導航的難度非常大。?

發明內容

本發明需要解決的技術問題是，如何提供一種車輛組網通訊系統及其方法，能為車隊提供方便地通話、對講和導航并且容易執行和推廣。?

本發明的上述第一個技術問題這樣解決：構建利用帶WIFI模塊和3G功能的車載導航設備，包括以下步驟：?

㈠組網?

用戶車載導航設備自動WIFI搜索WIFI信號，識別附近的其他車載導航設備或帶隊長標識的車載導航設備；?

用戶車載導航設備向所述附近的其他車載導航設備中的部分或全部發送邀請，對方同意后：利用各自車載導航設備號或唯一標識創建由自身和選擇同意的車載導航設備組成的車輛通訊網絡；或者用戶車載導航設備向所述帶隊長標識的車載導航設備中的一個請求加入，對方同意后：加入該隊長標識對應的車輛通訊網絡；?

㈡連接動態管理?

除隊長外其他成員的車載導航設備探測所述車輛通訊網絡的WIFI信號：若脫離，則自動或經用戶同意選擇3G網絡連接本隊的帶隊長標識的車載導航設備；若重新接收所述車輛通訊網絡的WIFI信號，則自動切換到WIFI連接；?

㈢對講?

由帶隊長標識的車載導航設備根據隊長優先和時間先后管理對講呼叫；?

獲得當前對講權限的車載導航設備接收語音并向其他車載導航設備進行隊內廣播或者通過帶隊長標識的車載導航設備轉發；?

所有車載導航設備監聽隊內廣播，在作為對講呼叫主叫時外，接收并播放所述語音。?

按照本發明提供的車輛組網通訊方法，還包括以下步驟：?

㈣隊內通話?

用戶車載導航設備通過成員列表向隊內其他車載導航設備發送通話請求，對方同意后：利用本隊的車輛通訊網絡進行雙方通話。?

按照本發明提供的車輛組網通訊方法，還包括以下步驟：?

㈤導航同步?

隊長車載導航設備自身或者授權本隊內其他車載導航設備啟動本隊的所有車載導航設備進行導航同步；?

隊長車載導航設備或者授權的車載導航設備設置自身導航，再向隊內其他車載導航設備發送導航廣播，或由隊長車載導航設備轉發；?

隊內其他車載導航設備接收所述導航廣播，根據它的用戶同意的指令自動按與導航廣播內一致的導航目的地和導航參數執行導航。?

按照本發明提供的車輛組網通訊方法，所述導航參數是高速優先、最短路徑或路費最省。?

按照本發明提供的車輛組網通訊方法，所述導航廣播中還包括導航算法，該車輛組網通訊方法還包括所述隊內其他車載導航設備從內置的多種導航算法選取一致的導航算法。?

按照本發明提供的車輛組網通訊方法，所述導航算法是百度、高德或廠家自定義算法，比如：根據隊長車機設置的導航算法是高德，其他車機收到同步后也自動開啟高德。?

按照本發明提供的車輛組網通訊方法，所述導航廣播中還包括導航地圖版本，該車輛組網通訊方法還包括所述隊內其他車載導航設備驗證自身地圖是否與導航廣播中的地圖版本一致。?

按照本發明提供的車輛組網通訊方法，所述連接動態管理包括隊長車載導航設備檢測隊內其他成員的車載導航設備的網絡連接狀態并將它發送給所有隊內其他成員的車載導航設備；其他成員的車載導航設備檢測自身網絡連接狀態并進行狀態指示。?