[發明專利]一種齒輪齒條間隙調整機構

在審

• 申請號: 201310468760.0
• 申請日: 2013-10-10
• 公開（公告）號: CN103481939A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 賈兵云;王澤森
• 申請（專利權）人: 富奧汽車零部件股份有限公司;一汽光洋轉向裝置有限公司
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12;F16H55/28
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 陳宏偉

技術領域

本發明屬于汽車轉向技術領域，涉及一種齒輪齒條間隙調整機構。

背景技術

目前常見的轉向器總成齒輪齒條間隙調整機構主要由壓塊、螺旋彈簧、壓塊塞和六角螺母組成。

一方面，目前齒輪齒條式轉向器調整機構普遍采用組合式壓塊：由金屬基體和耐磨材料兩種不同的材料組合而成。金屬基體可以采用壓鑄成型后加工的方式或采用粉末冶金燒結成型；耐磨材料可以采用工程塑料或其他特殊涂層。尺寸精度要求比較高，零件的加工也比較復雜；耐磨材料脫落或涂層剝落，在使用過程中出現早期磨損等問題，耐磨材料損壞將直接影響轉向器的操控性能，因此對可靠性要求較高；金屬基材與轉向器內部其他零件沖擊容易產生噪音，耐磨材料損壞也會導致噪音，影響整車的噪音水平和舒適感。

另一方面，齒輪齒條間隙調整機構壓塊與齒條滑動接觸；存在著壓塊滑動摩擦阻力大的問題，壓塊與齒條的接觸阻力影響精確的轉向控制和駕乘回正體驗。

發明內容

本發明公開一種齒輪齒條間隙調整機構，以解決現有技術中壓塊與齒條滑動接觸，摩擦阻力大，早期磨損，影響轉向器的操控性能等問題。

本發明包括壓塊總成、螺旋彈簧、壓塊塞、六角螺母；在壓塊總成和壓塊塞之間裝有能夠保證齒輪齒條嚙合間隙的螺旋彈簧，壓塊塞與殼體螺紋連接；其特征在于壓塊總成包括：滾動體、壓塊本體、銷軸；滾動體具有與齒條外徑曲率相同的弧形表面，滾動體中心具有柱狀孔，銷軸滑配安裝在滾動體柱狀孔中；壓塊本體與殼體滑動配合，壓塊本體具有滾動體安裝孔和銷軸安裝孔，滾動體安裝在壓塊本體的滾動體安裝孔中，銷軸兩側分別過盈壓裝在壓塊本體的銷軸裝配孔中，滾動體與齒條表面滾動接觸支撐齒條。

本發明壓塊總成還包括：軸承；軸承安裝在滾動體柱狀孔中；銷軸滑配安裝在軸承中。

本發明壓塊總成還包括：壓塊墊；壓塊墊安裝在滾動體兩端面上；彈性壓塊墊對滾動體X-X方向彈性支撐，保證滾動體始終與齒條的支撐載荷絕大部分在±45°范圍內。

壓塊墊上半側為直結構，下半側具有沿W方向的曲率結構；壓塊墊裝配到壓塊總成上以后，曲率結構對滾動體在X-X方向彈性支撐。

本發明還包括油脂，壓塊墊側面具有儲油槽，油脂涂抹在壓塊墊儲油槽中，避免異常噪音。

本發明還包括O型環，壓塊本體外表面具有O型環安裝槽；O型環安裝在壓塊本體的O型環安裝槽中，O型環避免壓塊總成與殼體內孔的接觸撞擊噪音。

本發明積極效果在于：運動阻力小、工作可靠、使用壽命長。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為本發明壓塊墊主視圖。

圖3為本發明壓塊墊側視圖。

圖中：1齒輪、2齒條、3壓塊總成、4螺旋彈簧、5壓塊塞、6六角螺母、7?O型環、8殼體

其中：3a滾動體、3b壓塊本體、3c銷軸、3d壓塊墊、3e軸承。

具體實施方式

以下是本發明的一個實施例。?

如圖1所示：本發明包括壓塊總成3、螺旋彈簧4、壓塊塞5、六角螺母6?、O型環7、油脂；壓塊總成3包括滾動體3a、壓塊本體3b、銷軸3c、壓塊墊3d、軸承3e；在壓塊總成3和壓塊塞5之間裝有能夠保證齒輪齒條嚙合間隙的螺旋彈簧4；壓塊塞5與殼體8螺紋連接，六角螺母6鎖緊壓塊塞5；滾動體3a具有與齒條外徑曲率相同的弧形表面，滾動體中心3a具有柱狀孔，軸承3e安裝在滾動體3a柱狀孔中；銷軸3c滑配安裝在軸承3e中；壓塊本體3b與殼體8滑動配合，壓塊本體3b具有滾動體3a安裝孔和銷軸3c安裝孔，滾動體3a安裝在壓塊本體3b的滾動體3a安裝孔中，銷軸3c兩側分別過盈壓裝在壓塊本體的銷軸裝配孔中，滾動體與齒條表面滾動接觸支撐齒條。壓塊本體3b外表面具有O型環安裝槽；O型環7安裝在壓塊本體3b的O型環安裝槽中，O型環7避免壓塊總成與殼體內孔的接觸撞擊噪音。

如圖1、圖2、圖3所示：壓塊墊3d上半側為直結構，下半側具有沿W方向的曲率結構；壓塊墊3d安裝在滾動體3a兩端面上；彈性壓塊墊3d曲率結構對滾動體X-X方向彈性支撐，保證滾動體始終與齒條的支撐載荷絕大部分在±45度范圍內。壓塊墊3d側面具有儲油槽，油脂涂抹在壓塊墊3d儲油槽中，避免異常噪音。