[發(fā)明專利]一種SCR尿素噴射系統(tǒng)測試方法及裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310468742.2
• 申請日: 2013-10-08
• 公開（公告）號: CN103527296A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設計）人: 王堃;苗壘;王軍;陶建忠;劉偉達
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本發(fā)明涉及機械性能測試技術領域，特別涉及一種SCR尿素噴射系統(tǒng)測試方法及裝置。

背景技術

選擇性催化還原SCR（Selective?Catalytic?Reduction）技術，是目前公認的減少柴油機氮氧化合物（NO_X）排放最有效的后處理技術之一。

SCR尿素噴射系統(tǒng)也稱為SCR后處理系統(tǒng)，是一種通過SCR技術降低柴油機排氣中NO_X的系統(tǒng)，主要包括電子控制單元、尿素劑量單元和催化反應單元等三個部分。電子控制單元根據(jù)環(huán)境溫度、排氣溫度、尿素液位、尿素溫度、尿素壓力、氮氧化合物濃度等傳感信號對尿素劑量單元進行控制，使其根據(jù)需求定時定量地將尿素溶液噴射到排氣管中，尿素溶液經過熱解和水解得到還原劑氨氣（NH₃），NH₃在催化反應單元中催化劑的作用下將NO_X有選擇性地還原成氮氣(N₂)，從而達到降低柴油機排氣中NO_X含量目的。

SCR尿素噴射系統(tǒng)的電子控制單元分為兩類：第一類是單獨集成的電子控制單元DCU（Dosing?Control?Unit），此時該系統(tǒng)由DCU進行控制，而DCU由發(fā)動機電子控制單元ECU（Electronic?Control?Unit）進行控制，實際上，發(fā)動機ECU通過兩條CAN（Controller?Area?Network）線與DCU相連，并向其發(fā)送報文信息，進而實現(xiàn)控制；第二類是發(fā)動機ECU，即該系統(tǒng)直接由發(fā)動機ECU進行控制，使得系統(tǒng)工作。

在SCR尿素噴射系統(tǒng)的開發(fā)階段，需要對其進行性能測試、精度測試、耐久考核以及優(yōu)化標定等大量的試驗工作，這些工作最初都是在發(fā)動機運轉的情況下進行的。實際測試中，需對SCR尿素噴射系統(tǒng)進行瞬態(tài)測試，如歐洲瞬態(tài)試驗循環(huán)ETC（European?Transient?Cycle）、世界統(tǒng)一的瞬態(tài)測試循環(huán)WHTC（World?Harmonized?Transient?Cycle）等。在現(xiàn)有技術中，為了節(jié)約能源，這些工作須進行離線測試，對于由DCU控制的系統(tǒng)，可以采用CAN?analyzer等軟件直接向DCU發(fā)送CAN信號，進而實現(xiàn)瞬態(tài)測試等測試工作；而對于由發(fā)動機ECU直接進行控制的系統(tǒng)，離線測試工作需要在發(fā)動機試驗臺架上完成，通常是通過手動調節(jié)滑動變阻器產生發(fā)動機電子控制單元ECU正常工作所需要的傳感器信號，對發(fā)動機工況進行模擬，并對發(fā)動機ECU的功能進行驗證，進而完成SCR尿素噴射系統(tǒng)的測試工作，其中傳感信號主要有轉速，油門踏板，排氣溫度，進氣壓力溫度等。這種采用手動調節(jié)的方式，不僅周期較長，費時費力，而且可控性差，難以保證試驗的可重復性，因此無法采用通過軟件直接向發(fā)動機ECU發(fā)送CAN信號的方式實現(xiàn)瞬態(tài)測試，只能采用手動調節(jié)，因此，由發(fā)動機ECU直接進行控制的系統(tǒng)不能實現(xiàn)瞬態(tài)測試。

發(fā)明內容

有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種SCR尿素噴射系統(tǒng)測試方法及裝置，適用于由DCU控制和直接由發(fā)動機ECU控制兩種類型的SCR尿素噴射系統(tǒng)，并實現(xiàn)瞬態(tài)測試。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實施例提供了如下方案：

一種SCR尿素噴射系統(tǒng)測試方法，該方法為：

通過對應的測試功能程序，模擬得到傳感信號，并輸出到發(fā)動機ECU；

發(fā)動機ECU接收到傳感信號后進入正常工作狀態(tài)，通過發(fā)動機ECU對SCR尿素噴射系統(tǒng)進行控制，實現(xiàn)SCR尿素噴射系統(tǒng)的測試。

其中，所述的通過對應的測試功能程序，模擬得到傳感信號具體為：

通過對應的測試功能程序產生信號，進行處理后，模擬得到傳感信號；

通過對應的測試功能程序，控制數(shù)字電位器，模擬得到傳感信號。

其中，所述的通過對應的測試功能程序，控制數(shù)字電位器，模擬得到傳感信號具體為：

通過對應的測試功能程序，控制數(shù)字電位器，模擬得到油門踏板信號、排氣溫度信號、進氣溫度信號、進氣壓力信號、機油溫度信號、機油壓力信號、軌壓信號和中冷后水溫信號。

其中，所述的通過對應的測試功能程序，模擬得到傳感信號具體為：

通過對應的測試功能程序產生信號，進行處理后，模擬得到傳感信號；

通過對應的測試功能程序產生信號，進行D/A轉換后，模擬得到傳感信號；

通過對應的測試功能程序，控制數(shù)字電位器，模擬得到傳感信號。

其中，所述的通過對應的測試功能程序產生信號，進行D/A轉換后，模擬得到傳感信號具體為：