[發明專利]具有電容母線集成模塊的新能源汽車電機控制器

在審

• 申請號: 201310468542.7
• 申請日: 2013-10-10
• 公開（公告）號: CN103929114A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 周玉成;汪義文;程永海;姚峰;徐仁凌
• 申請（專利權）人: 蕪湖莫森泰克汽車科技有限公司
• 主分類號: H02P29/00
• 分類號: H02P29/00
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術領域

本發明屬于汽車配件領域，具體來說涉及一種具有電容母線集成模塊的新能源汽車電機控制器。

背景技術

傳統工業電機控制器主要關注電機控制的精度及效率等產品電氣性能本身。隨著新能源汽車的發展，由于新能源汽車的電機控制器對產品本身的防震和體積有了進一步的要求，傳統電機控制器中的一些核心部件的設計已經無法滿足新能源汽車的需求。舉例來說，傳統電機控制器中的電容連線一般是分散走位，點焊連接，在汽車行駛過程中容易發生碰撞摩擦，導致脫焊短路等危險，因此急需對其進行改進。

發明內容

本發明提供一種具有電容母線集成模塊的新能源汽車電機控制器，可以很好地解決上述問題。本發明采用的技術方案如下：

一種具有電容母線集成模塊的新能源汽車電機控制器，包括電容母線集成模塊、控制器盒體11、逆變器模塊12、輸入端子13、輸出端子14和電容輸出排線15，其特征在于，該電容母線集成模塊包括電容1、上層銅排3、下層銅排4、電容立柱5和接線塊6，上層銅排3、下層銅排4上下排列，在各銅排3、4的對應于電容立柱5的位置具有缺口7用于銅排3、4和電容立柱5的連接，在銅排中央具有輸出軸2，輸出軸2連接于電容輸出排線15。

優選地，電容母線集成模塊還具有外殼8，外殼側壁上的最前方和最后方具有凹口9，在對應于電容之間的位置也具有凹口9，凹口9的底面上具有安裝部件10。

有益效果：本發明的設計在電機控制器中采用了電容母線集成模塊，將傳統電機控制器中直接固定在電路板上的電容與單獨走線的母線進行了集成，利用母線及外部注塑件將電容模塊包裹起來，縮小了原有的產品體積，大幅提高了相關器件的震動可靠性。具體來說，本發明獲得了以下有益效果：

1.?電容模塊一體化，保證了電容在新能源汽車震動過程中的可靠性，提高了新能源汽車電機控制器的防震等級。

2.?正負極母線銅牌的一體化設計，方便與電容模塊集成在一起，進一步縮小了原有電容及母線的體積，提高了整體的可靠性。

3.?電容母線集成模塊的組裝工藝，針對相對復雜的一體化設計提出創新性的組裝工藝，方便產品的批量化生產。

附圖說明

圖1是去除了外殼的本發明的電機控制器中所用的電容母線集成模塊的結構示意圖；

圖2是圖1的模塊的正視圖；

圖3是安裝在外殼中的電容母線集成模塊的結構示意圖；

圖4是本發明的具有電容母線集成模塊的新能源汽車電機控制器的結構示意圖。

在圖中：1電容；2輸出軸；3上層銅排；4下層銅排；5電容立柱；6接線塊；7缺口；8外殼；9凹口；10安裝部件；11控制器盒體；12逆變器模塊；13輸入端子；14輸出端子；15電容輸出排線。

具體實施方式

下面將結合附圖詳細描述本發明。

參見圖4，本發明的具有電容母線集成模塊的新能源汽車電機控制器包括電容母線集成模塊、控制器盒體11、逆變器模塊12、輸入端子13、輸出端子14和電容輸出排線15。

再參見圖1和圖2，本發明的具有電容母線集成模塊的新能源汽車電機控制器中的電容母線集成模塊包括電容1、上層銅排3、下層銅排4、電容立柱5和接線塊6，上層銅排3、下層銅排4上下排列作為電容的正負極的接線，在各銅排3、4的對應于電容立柱5的位置具有缺口7用于銅排3、4和電容立柱5的連接，接線塊6用于銅排和外界供電電路的連接。在銅排中央還具有輸出軸2，用來作為模塊的輸出端與電容輸出排線15相連接。該輸出軸2還可以用來固定上下層銅排，另外在有外殼的情況下，該輸出軸2還可以用來將該模塊固定到外殼上。

參見圖3，示出了具有外殼8的結構圖，外殼側壁上的最前方和最后方具有凹口9，在對應于電容之間的位置也具有凹口9，這種凹口可以使得其中容納的電容被牢牢固定，在汽車顛簸的情況下也不會松脫。凹口9的底面上具有安裝部件10，用于將該模塊安裝于控制器中的底座上。另外可以看見，通過輸出軸2，可以將內部模塊固定到外殼8上。

綜上所述，本發明的設計將傳統電機控制器中直接固定在電路板上的電容與單獨走線的母線進行了集成，利用母線及外部注塑件將電容模塊包裹起來，縮小了原有的產品體積，大幅提高了相關器件的震動可靠性。

上面結合附圖對本發明的實施方式作了詳細的說明，但是本發明不限于上述實施方式，在所屬技術領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本發明宗旨的前提下做出各種變化。