[發明專利]發動機

有效

• 申請號: 201310468430.1
• 申請日: 2013-10-09
• 公開（公告）號: CN103711602B
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 柳川健介
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所31210
• 代理人: 徐曉靜

1.一種發動機，該發動機在多個氣缸中分別具有向進氣管噴射燃料的進氣通路噴射器及向缸內噴射燃料的缸內噴射器，

所述發動機包括控制裝置，該控制裝置配合所述發動機的運行狀態將各氣缸的燃料噴射模式切換為第一模式、第二模式以及第三模式中至少兩個噴射模式，其特征在于，

所述第一模式僅由所述進氣通路噴射器噴射燃料，所述第二模式在所述進氣通路噴射器及所述缸內噴射器中分配燃料進行噴射，所述第三模式僅由所述缸內噴射器噴射燃料，

所述控制裝置將多個所述氣缸至少分為兩組，對其中一組的噴射模式進行切換期間，維持剩余組的噴射模式處于之前的噴射模式，在剩余組的噴射模式切換之前將所述其中一組的噴射模式保持為切換后的噴射模式。

2.如權利要求1所述的發動機，其特征在于，所述控制裝置完成一組的噴射模式切換后，直到開始下一組的噴射模式切換為止，空出一定時間。

3.如權利要求1所述的發動機，其特征在于，噴射模式的切換基于發動機轉速、發動機負荷、冷卻水溫度進行判斷。

4.如權利要求1至3的任一項所述的發動機，其特征在于，一個所述組是一個所述氣缸。

5.如權利要求1至3的任一項所述的發動機，其特征在于，一個所述組包含點火順序不連續的至少兩個所述氣缸。

6.如權利要求1至3的任一項所述的發動機，其特征在于，所述控制裝置將所述噴射模式從所述第一模式切換到所述第二模式的情況下，以及將所述噴射模式從所述第二模式切換到所述第一模式的情況下，一個所述組中包含一個所述氣缸，依次地切換所述組的所述噴射模式。

7.如權利要求1至3的任一項所述的發動機，其特征在于，所述控制裝置將所述噴射模式從所述第二模式切換到所述第三模式的情況下，以及將所述噴射模式從所述第三模式切換到所述第二模式的情況下，一個所述組中包含點火順序不連續的至少兩個氣缸，并依次地切換所述組的所述噴射模式。

8.如權利要求1至3的任一項所述的發動機，其特征在于，所述發動機在排氣通路中具備用于凈化廢氣的催化劑，一個所述組中包含的所述氣缸的數量根據噴射器的最小驅動時間、催化劑的凈化處理能力進行變更。