[發明專利]串聯式混合動力車輛的動力系統

有效

• 申請號: 201310467918.2
• 申請日: 2013-10-09
• 公開（公告）號: CN103552459A
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 李書福
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60K6/24
• 分類號: B60K6/24;B60K6/46
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 薛峰;范曉斌

1.一種串聯式混合動力車輛的動力系統，包括：

燃料源（10）；

控制系統（60）；

至少兩個輔助動力單元（20），每個所述輔助動力單元（20）在所述控制系統（60）的控制下各自獨立地從所述燃料源（10）接收燃料，將燃料中的化學能轉化為電能輸出到公共電流總線；動力電池（30），其電連接到所述公共電流總線，以在所述控制系統（60）的控制下從所述公共電流總線接收電能進行充電或通過所述公共電流總線進行放電；以及

牽引電機（40），其電連接到所述公共電流總線，以在所述控制系統（60）的控制下從所述公共電流總線接收電能，并將其轉換為機械能傳遞給所述車輛的傳動系（50），從而驅動所述車輛運行。

2.根據權利要求1所述的串聯式混合動力車輛的動力系統，其中，

所述燃料源（10）提供的燃料選自液化天然氣、壓縮天然氣、合成油、甲醇、乙醇、酯化植物油和二甲醚構成的組中，優選為液化天然氣；而且

所述輔助動力單元（20）的數量為3個以上，優選為6個。

3.根據權利要求1所述的串聯式混合動力車輛的動力系統，其中，

每個所述輔助動力單元（20）包括：

發動機（21），其在所述控制系統（60）的控制下從所述燃料源（10）接收燃料，將燃料中的化學能轉化為機械能；以及

發電機（24），其在所述控制系統（60）的控制下從相應所述輔助動力單元（20）的發動機（21）接收機械能，并將其轉換為交流電能。

4.根據權利要求3所述的串聯式混合動力車輛的動力系統，進一步包括：

交流并網裝置，其將每個所述輔助動力單元（20）輸出的交流電能轉換為電壓相同、頻率相同、相位相同的交流電輸出到所述公共電流總線。

5.根據權利要求3所述的串聯式混合動力車輛的動力系統，其中，

每個所述輔助動力單元（20）包括整流器（26），其從相應所述輔助動力單元（20）的發電機（24）接收交流電能，并將其轉換為直流電輸出到所述公共電流總線。

6.根據權利要求3所述的串聯式混合動力車輛的動力系統，其中，

每個所述輔助動力單元（20）還包括：

分路電流電壓傳感器（25），其被設置成檢測相應所述輔助動力單元（20）中所述發電機（24）的分路電流電壓信息，并將檢測到的所述分路電流電壓信息傳送給所述控制系統；而且

所述串聯式混合動力車輛的動力系統還包括：

總線電流電壓傳感器（35），其被設置成檢測所述公共電流總線上的總線電流電壓信息，并將檢測到的所述總線電流電壓信息傳送給所述控制系統。

7.根據權利要求3所述的串聯式混合動力車輛的動力系統，其中，

每個所述輔助動力單元（20）還包括：

電控離合器（22），其設置在所述發動機（21）至所述發電機（24）的機械能傳輸路徑中，以在所述控制系統（60）的控制下使所述發動機（21）至所述發電機（24）的機械能傳輸路徑斷開或接合。

8.根據權利要求7所述的串聯式混合動力車輛的動力系統，其中，

每個所述輔助動力單元（20）還包括：

位置傳感器（23），其被設置成檢測相應所述輔助動力單元（20）中所述電控離合器（22）的位置信息，并將所述位置信息傳送給所述控制系統（60）。

9.根據權利要求8所述的串聯式混合動力車輛的動力系統，其中，

所述控制系統（60）包括動力控制器（61），其被設置成根據每個所述分路電流電壓傳感器檢測到的分路電流電壓信息、所述總線電流電壓傳感器檢測到的總線電流電壓信息、來自所述動力電池自帶的電池管理系統的電池狀態信息以及所述串聯式混合動力車輛的車速扭矩傳感器（51）檢測到的車速扭矩信息，基于預定的控制策略來控制每個所述輔助動力單元（20）中的所述發動機、所述電控離合器（22）、所述發電機（24）以及所述串聯式混合動力車輛的動力系統中的所述動力電池（30）、所述牽引電機（40）的工作。