[發明專利]一種天燃氣發動機氣門導管

有效

• 申請號: 201310467707.9
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN103899376A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 袁春;嚴云飛
• 申請（專利權）人: 安徽金億合金新材料有限公司
• 主分類號: F01L3/08
• 分類號: F01L3/08;C22C30/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于一種發動機配件領域，更具體的說涉及一種發動機氣門導管領域。

背景技術

發動機氣門導管是發動機上的重壓部件，是燃料燃燒時進入空氣和燃燒后排出的廢氣的門戶，其主要目二代是保證燃燒室的密封，由于工作環境的惡劣，需要在高溫環境下承受氣門的沖擊、磨損以及排、進氣流的沖蝕、氧化等作用，因此，對氣門導管的耐高溫、耐磨損、抗氧化等特性具有極高的要求。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種耐高溫、耐磨損的天燃氣發動機氣門導管。

為解決上述技術問題，本發明提供一種天燃氣發動機氣門導管，其化學組成按重量百分比為：碳0.8～1.5％，鉻10.0～20.0％，鉬16.0～22.0％，鈷20.0～25.0％，鎳4.0～9.0％，鎢20.0～24.0％，錳3.0～4.0％，稀土0.1～1.2％，硫2～4％，潤滑劑0.5～1％，粘結劑0.5～1％，余量為鐵。

優選的，一種天燃氣發動機氣門導管，所述其化學組成按重量百分比為：碳1.5％，鉻10.0％，鉬15.0％，鈷20.0％，鎳6.0％，鎢22.0％，錳3.0％，稀土1.0％，硫2％，潤滑劑1.0％，粘結劑1.0％，鐵17.5％。

優選的，所述稀土包括鑭、鈰，富鈰混合稀土。

采用上述技術方案的有益效果是：本發明對氣門導管的化學成分進行了優化改進，加入了稀土元素鑭、鈰，富鈰，這些稀土元素極易與養和硫結合生成稀土氧化硫化物，碳、鉻、鉬、鈷、鎳、鎢、錳具有固溶強化和硬質相彌散強化作用，制得的發動機氣門導管有高的熱腔強性，耐磨性，本發明技術方案的發動機氣門導管，可以滿足天燃氣等氣體燃料的使用要求，大大降低了高溫高壓燃氣環境中因高速、高溫和反復沖擊所引起的氣門與導管的磨損與腐蝕，延長氣門導管的使用壽命，本發明技術方案的發動機氣門導管在制作過程中經過混粉、壓制、燒結、熱處理后，最高工作溫度可以達到1000℃，密度為7.9～8.2g／cm3，硬度為40-45HRC，壓潰強度為1280MPa，經過發動機臺架實驗1000小時后，氣門座的下沉量為90～130微米。

具體實施方式

下面對本發明的技術方案進行說明，以便于本技術領域的技術人員理解。

一種天燃氣發動機氣門導管，其化學組成按重量百分比為：碳0.8～1.5％，鉻10.0～20.0％，鉬16.0～22.0％，鈷20.0～25.0％，鎳4.0～9.0％，鎢20.0～24.0％，錳3.0～4.0％，稀土0.1～1.2％，硫2～4％，潤滑劑0.5～1％，粘結劑0.5～1％，余量為鐵。

一種天燃氣發動機氣門導管，所述其化學組成按重量百分比為：碳1.5％，鉻10.0％，鉬15.0％，鈷20.0％，鎳6.0％，鎢22.0％，錳3.0％，稀土1.0％，硫2％，潤滑劑1.0％，粘結劑1.0％，鐵17.5％。

所述稀土包括鑭、鈰，富鈰混合稀土。

上述對發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的這種非實質改進，或未經改進將發明的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本發明的保護范圍之內。