[發明專利]轉轍機

有效

• 申請號: 201310465802.5
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN104512437B
• 公開（公告）日: 2017-01-11
• 發明（設計）人: 楊超;韓銳
• 申請（專利權）人: 西門子信號有限公司
• 主分類號: B61L5/02
• 分類號: B61L5/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 李慧

技術領域

本發明涉及鐵路控制設備，具體涉及一種轉轍機。?

背景技術

轉轍機是道岔控制系統的執行機構。用于轉換鎖閉道岔尖軌或心軌，表示監督聯鎖區內道岔尖軌或心軌的位置和狀態。?

目前電動轉轍機的傳動方式以采用滾珠絲杠傳動為主，如圖1示出的轉轍機10，其將電機12輸出的圓周運動通過滾珠絲杠機構14轉化為直線運動，以驅動轉轍機的動作桿16，實現道岔的轉換。滾珠絲杠的傳動方案經過多年的使用與改進，技術已趨于成熟。?

對于滾珠絲杠傳動而言，在轉轍機整機壽命測試實驗中成為了影響整機性能的瓶頸。這是因為在滾珠絲杠運轉過程中，滾珠與絲杠之間始終以一條圓弧線相接觸，而在滾珠運動過程中，這條圓弧線上的各個接觸點的運動速度各不相同，從而使滾珠與絲杠之間除了純滾動外，還存在大量的相對滑動，正是有這樣的滑動存在，致使轉轍機在反復的運轉過程中，滾珠磨損加劇，導致滾珠絲杠整體壽命降低。?

發明內容

本發明的目的是提供一種新的轉轍機。?

按照本發明的技術方案，一種轉轍機，包括動作桿，還包括一個行星齒輪機構，其中該行星齒輪機構包括大齒圈，其具有外齒圈和內齒圈，行星齒輪與所述內齒圈嚙合，所述行星齒輪的軸與擺臂的一端樞接，所述擺臂的另一端與?驅動軸樞接，所述驅動軸與該動作桿連接。?

進一步，電機連接所述外齒圈并驅動所述大齒圈轉動。?

進一步，所述行星齒輪機構設在所述動作桿的上方。?

其中，驅動軸可與該動作桿直接相連并驅動所述動作桿運動。或者，驅動軸通過齒輪機構連接并驅動所述動作桿運動。?

本發明的技術效果在于，采用齒輪機構提高了轉轍機的承載能力，其次齒輪機構全部圓周都是運動副從而減小局部磨損、延長轉轍機的使用壽命，同時減小轉轍機在啟動與停止時的有害沖擊，并且采用成熟的齒輪傳動技術從而降低加工成本。?

附圖說明

圖1是現有的轉轍機的示意圖。?

圖2是按照本發明的轉轍機的示意圖。?

圖3是本發明的轉轍機中采用的行星齒輪機構的立體圖。?

圖4是圖3示出的行星齒輪機構的俯視圖。?

具體實施方式

下面結合本發明的優選實施例對本發明進行描述。下面的描述中舉出了許多具體的細節。然而，本領域技術人員能夠理解，本發明也可以不采用這些細節中的一些或者全部而實現。有的情況下，公知技術沒有描述以避免不必要的混淆。?

圖2示出按照本發明一實施例的轉轍機的示意圖。在轉轍機100的外殼101內安裝有動作桿110，在動作桿110的上方安裝有行星齒輪機構120，檢測桿130安裝在動作桿110的一側。行星齒輪機構120可通過例如齒輪減速機(圖中未?示)與電機130相連。本領域技術人員能夠了解如何將電機與齒輪機構通過減速機連接。?

圖3、4示出該行星齒輪機構120的結構。在圖3的例子中，行星齒輪機構120包括兩組行星齒輪組，然而，可以只設置一組行星齒輪組用以驅動動作桿。每個齒輪組包括大齒圈122，其具有外齒圈1221和內齒圈1222，行星齒輪124與該內齒圈1222嚙合。該行星齒圈124的軸為行星軸1241，其與擺臂126的一端樞接，而擺臂126的另一端樞接驅動軸128。?

大齒圈122的外齒圈1221與電機130連接，由電機130驅動。本領域技術人員能夠了解，根據需要，可在電機130與大齒圈120之前設置減速機。大齒圈122在電機130的帶動下轉動，從而使得與內齒圈1222嚙合的行星齒輪124轉動。行星齒輪124同時自轉和公轉，進而擺臂126相對行星軸1241轉動，同時也帶動驅動軸128轉動。?

同時，該大齒圈120的內外齒圈、行星齒輪124的模數設計為驅動軸128直線往復運動，從而驅動動作桿在一定范圍內。在一個例子中，驅動軸128直接驅動動作桿運動。在另一個例子中，驅動軸128利用其自己的轉到和平動驅動動作桿運動，例如通過另一齒輪機構，如圖3所示。?

本領域技術人員能夠按照本說明書的教導，根據本領域的公知常識，并根據具體應用來計算出大齒圈和行星齒輪的模數。?

本發明中的方案中，不存在局部反復磨損的情況，避免局部過度磨損而影響使用壽命。齒輪的加工成本遠低于滾珠絲杠，從而降低轉轍機的制造成本。尤其重要的是，行星齒輪機構帶動驅動軸所形成的直線運動不是勻速。根據機械原理可知，驅動軸帶動驅動桿在從縮回位置向伸出位置移動時，經歷逐漸加速-勻速-逐漸減速的過程，避免了在運動區間的兩端受力沖擊的情況。?