[發明專利]電池端子的連接結構

有效

• 申請號: 201310465214.1
• 申請日: 2013-10-08
• 公開（公告）號: CN103715387A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 小野田伸也
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/30;H01M2/34;H01H85/20
• 代理公司: 北京泛誠知識產權代理有限公司 11298
• 代理人: 陳波;吳立

技術領域

本發明涉及一種對于熔絲單元的電池端子的連接結構，電池端子安裝于該熔絲單元。

背景技術

傳統地，已眾所周知的是：一種包括要連接到電池的電池端子和要通過固定部安裝到電池端子的熔絲單元的電池端子的連接結構（例如，參考專利文獻1）。根據該電池端子的連接結構，使得用作電池端子的固定部的雙頭螺栓與用作熔絲單元的固定部的螺栓插入孔接合，從而通過將螺合到雙頭螺栓內的螺母緊固而使電池端子和熔絲單元相互連接。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利公開No.2005-116309

發明內容

然而，根據在專利文獻1中所述的電池端子的連接結構，由于缺少用于將電池端子到熔絲單元的安裝位置定位的機構，所以電池端子到熔絲單元的安裝位置已經不穩定，或僅在預定的安裝位置處已經不可能改變安裝位置。

因此，在改變電池端子到熔絲單元的安裝位置的情況下，諸如根據車輛中的安裝空間來避免與周邊部件的干涉的情況下，由于在改變的安裝位置處的電池端子的不穩定性，或者因其安裝位置不能改變而應該交換電池端子和/或熔絲單元的情況，其到車輛的可安裝性已經變差。

因此，本發明的目的是提供一種電池端子的連接結構，使得能夠提高其到車輛的可安裝性。

本發明是一種電池端子的連接結構，包括：電池端子，該電池端子要連接到電池，以及該熔絲單元要經過固定部安裝到所述電池端子，所述連接結構設置在所述電池端子和所述熔絲單元之間，其中，所述電池端子設置有以突出方式形成的制約突起，而所述熔絲單元設置有多個制約槽，使所述制約突起在該多個制約槽中的一個制約槽內接合，以將所述電池端子的安裝位置定位到所述熔絲單元。

在本發明中，優選地，所述多個制約槽相對于所述固定部以放射狀方式布置。

附圖說明

圖1是根據本發明的實施例的電池端子的連接結構的透視圖。

圖2是在安裝電池端子和熔絲單元之前，根據本發明的實施例的電池端子的連接結構的前視圖。

圖3是根據本發明的實施例的電池端子的連接結構的前視圖。

附圖標記列表

1????電池端子的連接結構

3????電池端子

5????固定部

7????熔絲單元

9????制約突起

11???多個制約槽

具體實施方式

將參考圖1至圖3描述根據本發明的實施例的電池端子的連接結構。

根據該實施例的電池端子的連接機構1布置在要連接到電池（未示出）的電池端子3與要經過固定部5安裝到電池端子3的熔絲單元7之間。

此外，制約突起9設置在以突出方式形成的電池端子3中，同時多個制約槽11設置在熔絲單元7中，制約突起9接合到該多個制約槽11中的一個制約槽內，從而將電池端子3的安裝位置定位到熔絲單元7。

此外，多個制約槽11相對于固定部5以放射狀方式布置。

如圖1至圖3所示，電池端子3設置有孔狀連接部13，電池的電池極柱（在圖中未示出）要插入到該孔狀連接部13中，從而連接到電池。此外，在電池端子3的連接部13的相反側，要插入到孔狀固定部5內的雙頭螺栓（在圖中未示出）以突出方式設置。熔絲單元7連接到電池端子3的雙頭螺栓，使得熔絲單元7經過電池端子3連接到電池。

熔絲單元7包括匯流條（在圖中未示出），該匯流條通過模制合成樹脂而形成，并且至少一熔絲（在圖中未示出）裝接于該匯流條。此外，熔絲單元7設置有孔狀固定部5，使得通過將螺合到被插入在固定部5內的雙頭螺栓的螺母緊固，能夠使熔絲單元7連接到電池端子3。

上述電池端子3和熔絲單元7分別設置有制約突起9和多個制約槽11，該制約突起9將電池端子3的安裝位置定位到熔絲單元7。

制約突起9從電池端子3的側表面凸出。使制約突起9以電池端子3和熔絲單元7相互安裝的狀態與設置在熔絲單元7中的多個制約槽11中的一個制約槽接合。

多個制約槽11布置在從固定部5的中心延伸并且以放射狀方式伸展的多條線上，并且在此，相對于固定部5以放射狀方式設置五個制約槽。在電池端子3和熔絲單元7相互安裝的狀態下，使多個制約槽11中的一個制約槽與制約突起9接合，從而將電池端子3的安裝位置定位到熔絲單元7，并且然后，將電池端子3保持在安裝位置處。