[發(fā)明專利]一種測量滾動軸承徑向動柔度的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310464803.8
• 申請日: 2013-10-08
• 公開（公告）號: CN103592125A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李健;李成剛;王德友;劉聰;宛春博
• 申請（專利權(quán)）人: 東北大學;中國航空工業(yè)集團公司沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 北京市中聞律師事務(wù)所 11388
• 代理人: 王新發(fā);常亞春

1.一種測量滾動軸承徑向動柔度的方法，其特征在于，振動臺通過轉(zhuǎn)接段將動載荷直接施加在軸承內(nèi)圈，振動臺和轉(zhuǎn)接段之間連接力傳感器和加速度傳感器，振動臺施加簡諧激勵，記錄加速度傳感器采集的數(shù)據(jù)、力傳感器采集的數(shù)據(jù)，將加速度傳感器采集到的加速度值和轉(zhuǎn)接段的質(zhì)量相乘得到轉(zhuǎn)接段的慣性力，力傳感器采集的力值中去掉該慣性力就得到加載在軸承內(nèi)圈的真實荷載；

在軸承的多個位置安裝渦流位移傳感器，用渦流位移傳感器測量軸承加載部位的多個截面的位移，將多個位移求平均值即可得到真實的位移；

最后根據(jù)直接加載下獲得的同步真實載荷和真實位移，繪制“力－位移滯回曲線”，最終得到滾動軸承在不同激頻、力幅等參數(shù)下的徑向動柔度。

2.如權(quán)利要求1所述的一種測量滾動軸承徑向動柔度的方法，其特征在于，采用多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對加速度傳感器、力傳感器和渦流位移傳感器進行同步采集，保證所有傳感器信號的時間一致性。

3.如權(quán)利要求2所述的一種測量滾動軸承徑向動柔度的方法，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接段包括：萬向鉸、連桿、加載龍門架和假軸，連桿一端通過萬向鉸連接振動臺另一端連接加載龍門架，連桿上同時布置加速度傳感器和力傳感器，加載龍門架下端連接假軸，它將連桿的激勵傳遞給假軸，假軸與軸承內(nèi)圈緊密接觸。

4.如權(quán)利要求3所述的一種測量滾動軸承徑向動柔度的方法，其特征在于，對滾動軸承采用加載邊界間隙消除技術(shù)，所述加載邊界間隙消除技術(shù)是指通過專門設(shè)計的兩個環(huán)形壓板結(jié)構(gòu)來消除軸承內(nèi)圈-假軸、軸承外圈-基礎(chǔ)之間由于裝配所產(chǎn)生的加載邊界間隙，環(huán)形壓板上分布有多個軸對稱通孔，螺栓穿過這些通孔將壓板與假軸/基礎(chǔ)相連，壓板表面的內(nèi)緣與假軸/軸承外圈接觸，壓板表面的外緣與軸承內(nèi)圈/基礎(chǔ)接觸，當擰緊螺栓時，壓板將同時擠壓軸承內(nèi)圈和假軸或軸承外圈和基礎(chǔ)，這種擠壓作用將使軸承內(nèi)圈和假軸或軸承外圈和基礎(chǔ)發(fā)生徑向變形，從而達到加載邊界間隙消除的目的。