[發明專利]槳葉分離螺距微調式四葉螺旋槳

有效

• 申請號: 201310464258.2
• 申請日: 2013-10-09
• 公開（公告）號: CN103482047A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 胡舉喜;易小冬;楊文凱
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0四研究所
• 主分類號: B63H3/00
• 分類號: B63H3/00;B63H1/20
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 吳寶根;王晶

技術領域

本發明涉及一種艦船動力推進的四葉螺旋槳，尤其是一種槳葉分離式四葉螺旋槳。

背景技術

目前，采用綜合全電力動力系統的船舶，其推進器通常采用傳統的定距槳裝置，但定距槳裝置存在機槳匹配性、維修性差，且其不能夠進行螺距角的調節，長期運行后船體阻力變化會造成槳效率降低，難以達到船舶航速和推進效率的要求等問題；若采用調距槳裝置，可達到船舶動力系統航速和推進效率的要求，但由于綜合全電力動力系統本身具備了類似調距槳裝置的控制性能，因此若采用調距槳裝置則多了一整套電液控制系統，很大程度降低了整套推進裝置的可靠性，且調距部件重量大、設備造價高、利用率低、經濟性較差。此外，大功率船舶的發展趨勢促使螺旋槳向大型化發展。大型定距槳由于其槳葉和槳轂為一體化設計，制造比較困難，且重量大、體積大、操作和儲運成本比較高，而大型調距槳也同樣存在重量大、體積大、整套設備成本高的問題。因此，對采用綜合全電力動力系統的船舶和長期在某一固定螺距下運行的高附加值船舶而言，迫切需要一種具備槳葉分離、螺距可微調式結構的螺旋槳來解決上述難題。

發明內容

本發明是要提供一種槳葉分離螺距微調式四葉螺旋槳，該螺旋槳允許在較小的范圍內調整螺距，即螺距角調整范圍為±2.5°；修正全速尾流船模試驗水池的較小誤差，或修正船舶污底后的船、機、槳匹配性能；降低推進器產品成本、提高動力系統經濟性。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：一種槳葉分離螺距微調式四葉螺旋槳，包括一個空心槳轂體，四個槳葉，緊固裝置，空心槳轂體設有四個槳葉安裝平臺，每個槳葉通過若干組緊固裝置連接在空心的槳轂體的槳葉安裝平臺上，且槳葉與槳葉旋轉軸線之間有一槳葉螺距角，其特點是：每組緊固裝置包括一個雙頭螺桿、安裝在雙頭螺桿上的墊片、大螺母、若干個頂推螺栓，雙頭螺桿一端穿過槳葉安裝平臺上的通孔與槳葉后端上的圓形槳葉法蘭中的螺紋孔連接，通孔為沿圓周方向的腰形通孔，雙頭螺桿的另一端穿出槳葉安裝平臺的內側安裝面后，用大螺母擰緊固定，大螺母與內側安裝面之間墊有墊片，大螺母上均布有軸向螺紋通孔，軸向螺紋通孔中旋入頂推螺栓，頂推螺栓從大螺母的螺紋通孔延伸至墊片，將墊片緊頂推至槳轂體內側安裝面上，拉伸雙頭螺桿，使槳葉與空心槳轂體緊固在一起。

槳葉通過雙頭螺桿在長腰形通孔內繞著槳葉旋轉軸線轉動調節槳葉螺距角的范圍為±2.5°。

空心槳轂體通過其上的后安裝面與槳軸后端的法蘭配合連接，并用法蘭螺栓固定連接。

每個槳葉包含葉片和用于安裝的圓形槳葉法蘭兩部分，這兩部分為一個鑄造整體結構。

四個槳葉成十字形分布，每個槳葉通過十六個雙頭螺桿與空心槳轂體固定連接，十六個雙頭螺桿均勻分布在空心槳轂體的腰形通孔分布的節圓上。

大螺母配有八個軸向螺紋通孔，八個軸向螺紋通孔沿圓周均勻分布。

本發明的有益效果是：采用本發明的技術方案可以使四葉螺旋槳具備槳葉分離、螺距可微調，該螺旋槳可以在較小的范圍內調整螺距，即螺距角調整范圍為±2.5°，并修正全速尾流船模試驗水池的較小誤差，或修正船舶污底后的船、機、槳匹配性能。

綜合全電力動力系統船舶和長期在某一固定螺距下運行的高附加值船舶采用本發明的槳葉分離螺距微調式螺旋槳，可降低制造、裝配和儲運成本，提高船、機、槳匹配性能，提高船舶動力系統的環境適應性和經濟性。

附圖說明

圖1是本發明的總體側視圖；

圖2是本發明的總體局部剖視圖；

圖3是圖2中空心槳轂體和槳葉法蘭局部放大圖；

圖4是圖3中沿A-A的局部剖視放大圖。

圖中，1.槳轂體，1a.前安裝面，1b.后安裝面，1c.槳葉安裝平臺，1ca.槳葉安裝平面上的內側安裝面，1cb.槳葉安裝平臺上的環形安裝面，1cc.槳葉安裝平臺上的外側安裝面，2.槳葉，2a.葉片，2b.?圓形槳葉法蘭，2ba.?圓形槳葉法蘭上的凸臺平面，2bb.?圓形槳葉法蘭的底面，2bc.?圓形槳葉根法蘭上的螺紋孔，3.緊固裝置，3a.雙頭螺桿，3b.墊片，3c.大螺母，3d.頂推螺栓，4.法蘭螺栓，5.端蓋，6.槳軸，C.槳軸線，D.空心槳轂體上腰形通孔分布的節圓，L.槳葉旋轉軸線，S.緊固裝置的軸線，β.槳葉螺距角。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本發明作進一步說明。