[發明專利]汽車用減速器

無效

• 申請號: 201310463971.5
• 申請日: 2013-10-08
• 公開（公告）號: CN103711612A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 鄭安喆
• 申請（專利權）人: 株式會社CAS;鄭安喆
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M21/08
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 金龍河;穆德駿

1.一種汽車用減速器，其特征在于，

包括：

殼體，具有流入口和排出口，并具有與上述流入口及上述排出口相連通的內室；

開閉單元，與上述殼體相連接，用于開閉上述流入口；

第一減壓單元，與上述殼體相連接，并對通過上述流入口流入的氣體進行第一次減壓；

蓋，覆蓋上述殼體，并具有收容部；以及

第二減壓單元，包括閥體、工作體及分離部件，并對通過上述第一減壓單元進行減壓的第一減壓氣體進行第二次減壓調節而通過上述排出口排出，其中，上述閥體設在上述殼體的內室，上述工作體設在上述蓋的收容部并用于開閉調節上述閥體，上述分離部件與上述工作體相連接而劃分上述內室和上述收容部，

上述汽車用減速器還包括：

隔離體，包圍上述殼體的內室的上部，并具有出氣孔；以及

流路，設在上述殼體的內側面和上述隔離體的內側面之間，用于將通過上述出氣孔排出的氣體向上述排出口引導，

上述排出口和上述出氣孔配置于相互相向的位置。

2.根據權利要求1所述的汽車用減速器，其特征在于，

上述蓋包括：

結合部，與上述殼體的上部相結合；以及

突設部，向上述結合部的上部突出，在內側形成有上述收容部，

在上述突設部貫通有氣體噴出孔，上述氣體噴出孔與噴出口連接，將從上述內室向上述收容部滲透流入的空氣向外部排出。

3.根據權利要求1或2所述的汽車用減速器，其特征在于，

上述第二減壓單元的上述閥體包括結合部件、開閉部件、第一彈性部件以及銷部件，其中，上述結合部件包括：本體，形成在外表面的對應螺紋與形成在上述內室的螺紋進行螺絲結合而將上述內室分隔為上述流入口側和上述排出口側；中空部，形成在上述本體的內側；插入孔，與上述中空部相連通而貫通到上述本體的上部面；多個排出孔，與上述中空部相連通而貫通到上述本體的側面，來連通被上述本體分隔的上述流入口側和上述排出口側；以及緊貼突起，從上述本體的內部向下方突出地形成，

上述開閉部件，以能夠升降的方式收容于上述中空部中，并向下面的下方突出地形成有插入突起，在上部面具有上述緊貼突起加壓緊貼的密封圈；

上述第一彈性部件，上述插入突起插入到上部的內側，并彈性支撐上述開閉部件；

上述銷部件，與上述結合部件的插入孔貫通結合，并通過上述工作體使上述開閉部件進行升降，

上述第二減壓單元的工作體包括：

調節螺母，固定于上述蓋的收容部的上部；

調節螺釘，與上述調節螺母相嚙合而進行升降，并且其上端向外側露出；

加壓盤，與上述分離部件相連接而與上述銷部件的上端相接觸；

加壓桿，設在上述加壓盤的上部而與上述調節螺釘相連接；以及

第二彈性部件，設在上述加壓盤與上述調節螺母之間，用于彈性支撐上述加壓盤。

4.根據權利要求3所述的汽車用減速器，其特征在于，

在上述第二減壓單元的分離部件的邊緣形成有被上述殼體和蓋加壓的被加壓部，在上述被加壓部形成有供螺釘貫通插入的連接孔，其中，上述螺釘用于緊固連接上述殼體和上述蓋，

在上述內室的入口具有過濾網，上述過濾網用于過濾通過上述流入口流入的氣體中包含的異物，

并且，上述汽車用減速器還包括發動機冷卻水通路，上述發動機冷卻水通路包括：

第一通路及第二通路，形成在上述殼體的外表面；

小通路，連接上述第一通路和第二通路而使得冷卻水在上述殼體的內室的周邊循環，以及

連接口，與上述第一通路及第二通路相結合而供冷卻水進行流入和排出。