[發明專利]自能電動船舶

無效

• 申請號: 201310463898.1
• 申請日: 2013-09-22
• 公開（公告）號: CN103546003A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 沙銘超
• 申請（專利權）人: 沙銘超
• 主分類號: H02K16/00
• 分類號: H02K16/00;H02J7/00;B63H21/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種自能電動船舶，包括設有舾裝的船體(1)，其特征在于：船體(1)設有永能電機(2)、電池組或電容器組(3)；永能電機(2)是由包括設有端蓋的機座(201)，在機座(201)內設有兩個或多個電機定子(4)、(5)，電機定子(4)設有電機轉子(6)，電機定子(5)設有電機轉子(7)，電機轉子(6)結合輻軸(8)的輻構成大直徑的飛輪式構造，通過輻軸(8)的軸聯接著小直徑的電機轉子(7)；在構造上電機定子(5)結合電機轉子(7)具有輸出電功率大于電機定子(4)或電機轉子(6)的輸入功率，基于轉場式或轉樞式，由此電機定子(4)或是電機轉子(6)的繞組引出線聯接線盒(401)，電機定子(5)或是電機轉子(7)的繞組引出線聯接線盒(501)；電池組或電容器組(3)設有充電控制器(9)，充電控制器(9)其充電電路輸出端設有聯接電池組或電容器組(3)的導線(901)，充電控制器(9)其充電電路輸入端設有聯接線盒(501)的導線(902)，充電電路輸入端設有二級管或繼電器；充電控制器(9)其過充保護電路控制其一逆變電路或開關電源的啟動與關閉，該逆變電路或開關電源設有聯接線盒(401)的導線(903)，充電控制器(9)其過電壓、過電流保護電路設有聯接開關電源(905)的導線(904)，開關電源(905)設有與電機調速器(906)的電聯接，電機調速器(906)設有與一個或多個電動機或自啟式電磁發動機(10)的電聯接，電動機或自啟式電磁發動機(10)通過變速器或傳動機構(11)聯接螺旋槳或葉輪(12)；所述自啟式電磁發動機(10)是由在一機箱或機體內設有一個或多個缸筒，缸筒設有配對的活塞，缸筒、活塞是由鐵芯及繞組所構成；活塞的側面設有滾珠或活塞環，活塞通過連桿聯接曲軸；在缸筒內活塞上止點或下止點處設有一點動開關，或上下止點都設有一點動開關，點動開關與其缸筒繞組、活塞繞組設有電聯接，點動開關與機箱外的線盒設有電聯接；曲軸由軸承或加以磁懸浮軸承所支承，曲軸的一未端經飛輪或傳動機構與一起動機聯接，起動機設有經熱敏電阻后聯接線盒的導線，機箱內盛有潤滑油。

2.一種自能電動船舶，包括設有舾裝的船體(1)，其特征在于：船體(1)設有永能電機(2)、電池組或電容器組(3)；永能電機(2)是由包括設有端蓋的機座(201)，在機座(201)內設有兩個或多個電機定子(4)、(5)，電機定子(4)設有電機轉子(6)，電機定子(5)設有電機轉子(7)，電機轉子(6)通過變速器或傳動機構(801)聯接電機轉子(7)；在構造上電機定子(5)結合電機轉子(7)具有輸出電功率大于電機定子(4)或電機轉子(6)的輸入功率，基于轉場式或轉樞式，由此電機定子(4)或是電機轉子(6)的繞組引出線聯接線盒(401)，電機定子(5)或是電機轉子(7)的繞組引出線聯接線盒(501)；電池組或電容器組(3)設有充電控制器(9)，充電控制器(9)其充電電路輸出端設有聯接電池組或電容器組(3)的導線(901)，充電控制器(9)其充電電路輸入端設有聯接線盒(501)的導線(902)，充電電路輸入端設有二級管或繼電器；充電控制器(9)其過充保護電路控制其一逆變電路或開關電源的啟動與關閉，該逆變電路或開關電源設有聯接線盒(401)的導線(903)，充電控制器(9)其過電壓、過電流保護電路設有聯接開關電源(905)的導線(904)，開關電源(905)設有與電機調速器(906)的電聯接，電機調速器(906)設有與一個或多個電動機或自啟式電磁發動機(10)的電聯接，電動機或自啟式電磁發動機(10)通過變速器或傳動機構(11)聯接螺旋槳或葉輪(12)；所述自啟式電磁發動機(10)是由在一機箱或機體內設有一個或多個缸筒，缸筒設有配對的活塞，缸筒、活塞是由鐵芯及繞組所構成；活塞的側面設有滾珠或活塞環，活塞通過連桿聯接曲軸；在缸筒內活塞上止點或下止點處設有一點動開關，或上下止點都設有一點動開關，點動開關與其缸筒繞組、活塞繞組設有電聯接，點動開關與機箱外的線盒設有電聯接；曲軸由軸承或加以磁懸浮軸承所支承，曲軸的一未端經飛輪或傳動機構與一起動機聯接，起動機設有經熱敏電阻后聯接線盒的導線，機箱內盛有潤滑油。