[發(fā)明專(zhuān)利]用于車(chē)輛中的便攜設(shè)備的感應(yīng)充電的裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201310463634.6 | 申請(qǐng)日: | 2013-09-20 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN103683386A | 公開(kāi)(公告)日: | 2014-03-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | S·考施克;T·韓;D·拉斯庫(kù);J·M·斯托利基;X·金;B·哈利希 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | H02J7/00 | 分類(lèi)號(hào): | H02J7/00 |
| 代理公司: | 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 吳超;傅永霄 |
| 地址: | 美國(guó)密*** | 國(guó)省代碼: | 美國(guó);US |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用于 車(chē)輛 中的 便攜 設(shè)備 感應(yīng) 充電 裝置 | ||
相關(guān)申請(qǐng)的交叉參考
本申請(qǐng)主張2012年9月20日提交的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)序列號(hào)61/703,358的優(yōu)先權(quán),該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用結(jié)合于此。
背景技術(shù)
實(shí)施例概括地涉及車(chē)輛中的可再充電蓄電池系統(tǒng)。
諸如蜂窩電話(huà)的電子便攜設(shè)備通過(guò)要求再充電的蓄電池包來(lái)供電。眾所周知這樣的電子便攜設(shè)備通過(guò)利用接觸終端來(lái)在外部電源(例如電源插座)和該電子便攜設(shè)備之間傳輸電能,然而非接觸充電使用感應(yīng)充電來(lái)不需電耦合接觸終端以將電能傳輸給該電力便攜設(shè)備來(lái)給便攜設(shè)備再充電。這樣的便攜設(shè)備的例子包括無(wú)繩電話(huà)、電子牙刷和其它電子便利設(shè)備。感應(yīng)充電系統(tǒng)通常包括基座充電單元,該基座充電單元包括用于產(chǎn)生電磁場(chǎng)的感應(yīng)線(xiàn)圈。在該電力便攜設(shè)備中的感應(yīng)線(xiàn)圈中由基座充電單元中的感應(yīng)線(xiàn)圈感應(yīng)產(chǎn)生電荷。該感應(yīng)電荷被轉(zhuǎn)換為DC電壓用于給蓄電池再充電。
諸如蜂窩電話(huà)的電力設(shè)備具有自保護(hù)模式,其中如果蜂窩電話(huà)的溫度變得高于預(yù)定溫度時(shí)該設(shè)備將進(jìn)入安全充電模式。所述安全充電模式包括僅允許電能的涓流充電對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。這防止對(duì)蓄電池以及蜂窩電話(huà)的電子部件的損壞。通常諸如房子或建筑的一個(gè)房間的環(huán)境的周?chē)鷾囟葘⒉粫?huì)導(dǎo)致蜂窩電話(huà)進(jìn)入安全充電模式;然而,諸如車(chē)輛的充電環(huán)境具有更高的周?chē)鷾囟龋貏e是如果車(chē)輛暴露在太陽(yáng)底下時(shí)。在這樣的環(huán)境中,座艙溫度可能從70C至-20C變化。這種條件以及主基站的熱生成可能導(dǎo)致蜂窩電話(huà)蓄電池溫度升高至所述預(yù)定溫度閾值之上并進(jìn)入安全充電模式。該蜂窩電話(huà)無(wú)法以期望的速度充電造成用戶(hù)的麻煩和不便。
發(fā)明內(nèi)容
本文描述的實(shí)施方式的優(yōu)點(diǎn)是用于便攜設(shè)備的可再充電蓄電池的增強(qiáng)的充電,其中感應(yīng)充電被用于給蓄電池充電。間隔片放置于包括基座充電單元的電源板的表面和便攜設(shè)備之間。所述間隔片,除了支撐該便攜設(shè)備之外,在基座充電單元和便攜設(shè)備之間保持相應(yīng)的空間,這允許空氣沿著便攜設(shè)備的再充電表面流動(dòng)。所述空氣流有助于保持蓄電池溫度在閾值溫度以下,如果超過(guò)將會(huì)導(dǎo)致電話(huà)進(jìn)入安全充電模式且此時(shí)僅有涓流充電被應(yīng)用到可再充電蓄電池上從而避免對(duì)可再充電蓄電池的損壞。其結(jié)果是,便攜設(shè)備蓄電池的再充電時(shí)間減少。
實(shí)施例考慮了便攜設(shè)備再充電系統(tǒng)。所述便攜設(shè)備再充電系統(tǒng)包括產(chǎn)生電磁場(chǎng)的基座單元。便攜設(shè)備包括被所述電磁場(chǎng)感應(yīng)充電的可再充電蓄電池。間隔片放置在該便攜設(shè)備和該基座單元之間。該間隔片支撐該便攜設(shè)備并維持該基座單元和該便攜設(shè)備之間的氣隙。
這個(gè)申請(qǐng)?zhí)峁┤缦陆鉀Q方案:
1、一種便攜設(shè)備再充電系統(tǒng),包括:
基座單元,產(chǎn)生電磁場(chǎng);
便攜設(shè)備,包括被電磁場(chǎng)感應(yīng)充電的可再充電蓄電池;以及
間隔片,放置于所述便攜設(shè)備和所述基座單元之間,所述間隔片支撐所述便攜設(shè)備且在所述基座單元和所述便攜設(shè)備之間保持氣隙。
2、根據(jù)解決方案1所述的便攜設(shè)備再充電系統(tǒng),其中所述間隔片在所述基座單元和所述便攜設(shè)備之間保持2mm的氣隙。
3、根據(jù)解決方案1所述的便攜設(shè)備再充電系統(tǒng),其中所述間隔片在所述基座單元和所述便攜設(shè)備之間保持大于0mm且小于2mm的氣隙。
4、根據(jù)解決方案1所述的便攜設(shè)備再充電系統(tǒng),進(jìn)一步包括電源板,電源板包括電源板表面,其中所述基座單元被集成到所述電源板中。
5、根據(jù)解決方案4所述的便攜設(shè)備再充電系統(tǒng),其中所述間隔片集成為所述電源板的一部分,其中所述間隔片和所述電源板包括相同的材料組成。
6、根據(jù)解決方案4所述的便攜設(shè)備再充電系統(tǒng),其中所述間隔片獨(dú)立于所述電源板形成。
7、根據(jù)解決方案4所述的便攜設(shè)備再充電系統(tǒng),其中所述間隔片的材料組成被選擇用于最小化存儲(chǔ)在電源板中的熱量向便攜設(shè)備的接觸外部表面的熱傳導(dǎo)。
8、根據(jù)解決方案1所述的便攜設(shè)備再充電系統(tǒng),其中所述電源板表面上的所述間隔片的構(gòu)造被選擇用于最大化所述電源板表面和便攜設(shè)備之間的氣流。
9、根據(jù)解決方案8所述的便攜設(shè)備再充電系統(tǒng),其中所述電源板表面上的所述間隔片的構(gòu)造包括正方形構(gòu)造。
10、根據(jù)解決方案8所述的便攜設(shè)備再充電系統(tǒng),其中所述電源板表面上的所述間隔片的構(gòu)造包括三角形構(gòu)造。
11、根據(jù)解決方案8所述的便攜設(shè)備再充電系統(tǒng),其中所述電源板表面上的所述間隔片的構(gòu)造包括長(zhǎng)方形構(gòu)造。
12、根據(jù)解決方案8所述的便攜設(shè)備再充電系統(tǒng),其中所述電源板表面上的所述間隔片的構(gòu)造包括多邊形構(gòu)造。
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- 同類(lèi)專(zhuān)利
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H02J 供電或配電的電路裝置或系統(tǒng);電能存儲(chǔ)系統(tǒng)
H02J7-00 用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負(fù)載供電的裝置
H02J7-02 .用變換器從交流干線(xiàn)為電池組充電的
H02J7-14 .用于從變速驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)為電池組充電的,例如在車(chē)輛上
H02J7-32 .用于從含有非電原動(dòng)機(jī)的充電裝置對(duì)電池組充電的
H02J7-34 .兼用蓄電池和其他直流電源的網(wǎng)絡(luò)中的并聯(lián)運(yùn)行,例如提供緩沖作用
H02J7-36 .應(yīng)用端電池切換的裝置
- 一種車(chē)輛行駛控制方法、裝置、系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備
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