[發明專利]一種運營高速公路路基病害瑞雷波自動檢測裝置

有效

• 申請號: 201310461939.3
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN103487825A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 雷文太;曾勝;趙健;李振存;尹常斌;李俊
• 申請（專利權）人: 雷文太;曾勝;趙健;李振存;尹常斌;李俊
• 主分類號: G01V1/133
• 分類號: G01V1/133;G01V1/18;G01V1/09
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 歐陽迪奇

1.一種運營高速公路路基病害瑞雷波自動檢測裝置，其特征在于，包括收縮式車架、行走裝置、收縮式固定桿、多個吸附式檢波器、與吸附式檢波器數量相匹配的檢波器升降裝置、自動震源裝置和控制裝置，所述的收縮式車架為方框形結構，收縮式車架其中兩個相對側邊由收縮桿制成，另兩個相對側邊為固定桿，所述的行走裝置安裝于收縮式車架的底部，所述的收縮式固定桿的兩端分別設置于收縮式車架的兩個固定桿上且可平行于收縮式車架的收縮桿移動，所述的多個吸附式檢波器分別通過檢波器升降裝置設置于收縮式固定桿上并可沿收縮式固定桿移動，所述的自動震源裝置固定于收縮式車架前部，所述的控制裝置通過電纜通信連接各個吸附式檢波器、檢波器升降裝置和自動震源裝置。

2.根據權利要求1所述的一種運營高速公路路基病害瑞雷波自動檢測裝置，其特征在于，所述的收縮式車架的收縮桿為五節由小到大依次嵌套的套管，所述的收縮式固定桿為五節由小到大依次嵌套的套管。

3.根據權利要求2所述的一種運營高速公路路基病害瑞雷波自動檢測裝置，其特征在于，所述的行走裝置為兩組輪式機構，每組輪式機構包括三個行走輪，兩組輪式機構分別安裝于收縮式車架的兩個收縮桿下，所述的輪式機構包括三個輪胎，所述的三個小輪胎分別安裝于收縮式車架收縮桿由最小套管起的第一節、第三節和第五節上，安裝于第五節上的輪胎直徑大于其他兩個輪胎。

4.根據權利要求1所述的一種運營高速公路路基病害瑞雷波自動檢測裝置，其特征在于，所述的檢波器升降系統包括柔性彈簧和氣缸，所述的氣缸設置于固定桿上，所述的柔性彈簧的上端連接氣缸的活塞，下端連接吸附式檢波器。

5.根據權利要求1所述的一種運營高速公路路基病害瑞雷波自動檢測裝置，其特征在于，所述的吸附式檢波器包括檢波器本體、用于將檢波器檢波器本體固定于路面上的吸盤和用于檢測吸盤內表面中央位置與路面距離的距離感應器，所述的吸盤固定于檢波器的下端，所述的距離感應器固定于吸盤內表面的中央處，檢波器和距離感應器分別通過電纜輸出檢測信號。

6.根據權利要求5所述的瑞雷波法儀的連接路面檢波器裝置，其特征在于，所述的吸盤由橡膠制成，吸盤形狀為倒錐形筒，所述的距離傳感器為紅外線測距傳感器，量程為100mm，精度為0.1%。

7.根據權利要求1所述的瑞雷波法儀的連接路面檢波器裝置，其特征在于，所述的自動震源裝置，包括氣泵、前氣室進排氣管、后氣室進排氣管、電磁閥、氣缸、活塞、錘塊及控制裝置，所述的活塞的一端設置于氣缸內，另一端穿出氣缸并固定有錘塊，活塞設置于氣缸內的一端上設有密封圈并通過密封圈將氣缸隔離為前氣室與后氣室，所述的前氣室通過前氣室進排氣管連接氣泵，所述的后氣室通過后氣室進排氣管連接氣泵，所述的電磁閥安裝于前氣室進排氣管與后氣室進排氣管上并控制進排氣，所述的控制裝置通信連接氣泵和電磁閥。

8.根據權利要求7所述的一種瑞雷波檢測儀自動震源裝置，其特征在于，所述的自動震源裝置還包括減壓閥，所述的減壓閥通過管道連接氣泵，減壓閥的控制端通信連接控制裝置。

9.根據權利要求7所述的一種瑞雷波檢測儀自動震源裝置，其特征在于，所述的錘塊與活塞之間通過螺紋連接。

10.根據權利要求7所述的一種瑞雷波檢測儀自動震源裝置，其特征在于，所述的錘塊的底部設有橡膠墊。