[發(fā)明專利]基于道路載荷的扭轉(zhuǎn)梁后橋耐久性評(píng)價(jià)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310460995.5
• 申請(qǐng)日: 2013-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN104515685B
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李軍;金曉春;楊曉俊;林陽;張啟濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司31100
• 代理人: 喻學(xué)兵

1.基于道路載荷的扭轉(zhuǎn)梁后橋耐久性評(píng)價(jià)方法，其特征在于，包括

步驟A，獲取工件的應(yīng)力集中位置；

步驟B，于應(yīng)力集中位置選擇多個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)量工件在試車場(chǎng)典型路面的應(yīng)變載荷；

步驟C，對(duì)測(cè)量的載荷譜進(jìn)行分析，獲得各級(jí)載荷的頻次分布情況；

步驟D，采用工件材料標(biāo)準(zhǔn)S-N曲線，并選用線性累積損傷法則對(duì)各測(cè)點(diǎn)進(jìn)行損傷分析比較，通過對(duì)比分析得到其中相對(duì)損傷最大的一個(gè)考核點(diǎn)；以及

步驟E，基于所述考核點(diǎn)，對(duì)工件材料的標(biāo)準(zhǔn)S-N曲線進(jìn)行修正，估算出工件的S-N曲線，根據(jù)工件的S-N曲線建立工件的疲勞壽命預(yù)估模型，結(jié)合工件的S-N曲線建立工件的耐久性評(píng)價(jià)指標(biāo)；

其中，在步驟E中，還通過可靠性50％水平系數(shù)、載荷系數(shù)、表面系數(shù)、尺寸系數(shù)、應(yīng)力集中系數(shù)對(duì)材料的S-N曲線進(jìn)行修正，估算出工件的S-N曲線；

并且，在步驟E中，在1、10³、10⁶次循環(huán)時(shí)的疲勞強(qiáng)度值定義一條S-N曲線，在此基礎(chǔ)上近似得出在10³次循環(huán)時(shí)和在疲勞極限壽命時(shí)的疲勞強(qiáng)度，然后對(duì)這些強(qiáng)度值進(jìn)行修正，根據(jù)載荷系數(shù)、表面質(zhì)量系數(shù)、尺寸系數(shù)、可靠性水平系數(shù)、應(yīng)力集中系數(shù)來估算零件的疲勞極限Se，疲勞壽命估算系數(shù)取值為：

可靠性50％水平系數(shù)(C_R)—1

載荷系數(shù)(C_L)—0.72

表面質(zhì)量系數(shù)(C_S)—0.85

尺寸系數(shù)(C_D)—0.58

應(yīng)力集中系數(shù)(K_t)—1.14

10³次循環(huán)時(shí)的疲勞強(qiáng)度取決于可靠性的水平和加載類型，加載方式主要考慮以扭轉(zhuǎn)方向，則：

S_1000,R＝S₁₀₀₀×C_R (1-1)

Se=Sbe×CR×CL×CS×CDKt---(1-2)]]>

式中：S₁₀₀₀＝0.72σ_b，彎曲疲勞極限S_be＝0.47σ_b，σ_b為材料強(qiáng)度極限值，S_be為彎曲疲勞極限，S₁₀₀₀為1000次循環(huán)時(shí)的疲勞強(qiáng)度，S_1000，R為可靠性50％水平系數(shù)的疲勞強(qiáng)度，根據(jù)公式(1-1)、(1-2)擬合出零件的S-N曲線。

2.如權(quán)利要求1所述的扭轉(zhuǎn)梁后橋耐久性評(píng)價(jià)方法，其特征在于，在步驟B中，于所述多個(gè)測(cè)點(diǎn)分別粘貼應(yīng)變片傳感器，以獲得各測(cè)點(diǎn)的載荷譜。

3.如權(quán)利要求1所述的扭轉(zhuǎn)梁后橋耐久性評(píng)價(jià)方法，其特征在于，還包括步驟F，通過對(duì)實(shí)測(cè)載荷譜外推到目標(biāo)壽命，對(duì)比分析外推后的載荷譜累積頻率分布圖，根據(jù)外推載荷譜累積頻率分布圖，將零件疲勞極限的一半的小載荷以下的循環(huán)作為過濾門檻值，進(jìn)一步驗(yàn)證試件壽命預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。

4.如權(quán)利要求1所述的扭轉(zhuǎn)梁后橋耐久性評(píng)價(jià)方法，其特征在于，還包括步驟G，通過室內(nèi)道路模擬試驗(yàn)、實(shí)車試驗(yàn)驗(yàn)證基于道路載荷的扭轉(zhuǎn)梁后橋耐久性評(píng)價(jià)方法的準(zhǔn)確性，通過研究試車場(chǎng)與用戶的里程數(shù)的當(dāng)量關(guān)系、用戶一年的平均里程以及整車設(shè)計(jì)壽命建立實(shí)測(cè)載荷譜的外推模型，進(jìn)一步驗(yàn)證扭轉(zhuǎn)梁后橋耐久性評(píng)價(jià)方法的準(zhǔn)確性。