[發(fā)明專利]一種高超聲速飛行器射前壓力閥標(biāo)定方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310460836.5
• 申請日: 2013-09-30
• 公開（公告）號: CN103542980A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄢小清;黃偉;隆清賢;王振國;羅世彬;王德全;王中偉;夏智勛;劉冰;梁文鵬;楊陽;柳軍;金亮;李潔;曾慶華;郭振云;董榮華;黃哲志;賈零祁
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)
• 主分類號: G01L27/00
• 分類號: G01L27/00
• 代理公司: 國防專利服務(wù)中心 11043
• 代理人: 錢立亞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及高超聲速飛行器測量領(lǐng)域，具體涉及高超聲速飛行器射前壓力閥標(biāo)定方法。

背景技術(shù)

以超燃沖壓發(fā)動機為動力的高超聲速飛行器具有機體／發(fā)動機一體化的特征，在高超聲速飛行條件下，氣流經(jīng)過進氣道的壓縮，及燃燒室的燃燒，在進氣道與燃燒室內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓氣體，對高溫高壓氣體進行測量得到的數(shù)據(jù)為進氣道是否啟動、燃燒室是否點火的重要依據(jù)。

壓力閥能否真實、準(zhǔn)確測量高溫高壓氣體的壓力尤為關(guān)鍵。必須在試驗發(fā)射前對壓力閥進行最終標(biāo)定。通常情況下，壓力閥是在安裝在飛行器之前進行標(biāo)定，但由于安裝、運輸?shù)仍蚩赡茉斐蓧毫﹂y的損壞或漂移，而影響測量的準(zhǔn)確性。

在現(xiàn)有技術(shù)中，尚未發(fā)現(xiàn)可同時對多個已安裝在飛行器上的壓力閥進行標(biāo)定的方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出了一種高超聲速飛行器射前壓力閥標(biāo)定方法，對安裝在高超聲速飛行器上的多個壓力閥進行試前標(biāo)定，保證飛行器上的壓力閥可靠、準(zhǔn)確。

一種高超聲速飛行器射前壓力閥標(biāo)定方法，包括以下步驟：

步驟一、高壓氣源為壓力儲罐提供氣源；壓力儲罐上包含若干個出氣通道；

步驟二、安裝在飛行器上各壓力閥各通道的軟管分別與壓力儲罐上的出氣通道相連，壓力閥的輸出信號與彈載計算機相連；

步驟三、打開高壓氣源，測量壓力儲罐中的壓力；當(dāng)壓力儲罐中的壓力穩(wěn)定后，啟動彈載計算機對壓力閥進行采集，并保存測量記錄。

步驟四、若壓力閥所測量的數(shù)據(jù)值與壓力儲罐的壓力值在所允許的誤差范圍內(nèi)，則說明安裝在飛行器上的壓力閥工作狀態(tài)完好，計算進行飛行試驗的標(biāo)定曲線；若壓力閥所測量的數(shù)據(jù)值與壓力儲罐的壓力值超出了誤差范圍，則需更換壓力閥。

本發(fā)明利用飛行器上已有的管路及測量通道對壓力閥進行標(biāo)定。真實準(zhǔn)確地驗證壓力測量系統(tǒng)的可靠性。消除了測試系統(tǒng)的固有誤差，提高了測量精度。

附圖說明

圖1：本發(fā)明壓力閥標(biāo)定原理圖；

圖2：本發(fā)明中壓力儲罐連接示意圖；

高壓氣瓶1，減壓閥2，手閥3，壓力儲罐5，壓力閥6，飛行器7，計算機8，密閉腔9，連接軟管10，進氣管路11，壓力表12。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的描述。

多個壓力閥安裝在飛行器，壓力閥的氣體入口與飛行器上個壓力測量點管路相連，壓力閥的輸出信號與彈載計算機相連，壓力閥對各壓力測點的測量值輸入至彈載計算機中，彈載計算機對壓力閥的測量值進行儲存、標(biāo)定。

如圖2所示的壓力儲罐5，壓力儲罐上包含若干個出氣通道。高壓氣瓶1通過減壓閥2、手閥3、進氣管路11與壓力儲罐5相連，為壓力儲罐提供氣源。壓力表12連接于壓力儲罐5上，測量壓力儲罐內(nèi)的氣體壓力。由于壓力罐的出氣通道相通，壓力表12上的測量到的壓力為各出氣通道壓力相等。

如圖1、2所示，將壓力閥6各通道的軟管分別與壓力儲罐上的出氣通道相連；將壓力閥6的輸出信號與計算機8相連。

如圖1所示的壓力閥彈載標(biāo)定原理圖。將高壓氣瓶1自身的閥門打開，通過減壓閥2的作用將管道內(nèi)的氣壓減壓至標(biāo)定所需的氣壓值。通過手閥將氣體導(dǎo)入至壓力儲罐5中，并通過壓力表12讀取壓力儲罐5中的壓力。當(dāng)壓力儲罐5中的壓力穩(wěn)定后，啟動計算機8對壓力閥6進行采集，并保存測量記錄。

在測試完成后，對測量數(shù)據(jù)進行判讀，如壓力閥6所測量的數(shù)據(jù)值與壓力表12上的壓力值在所允許的誤差范圍以內(nèi)，則說明安裝在飛行器7上的壓力閥6工作狀態(tài)完好，根據(jù)壓力閥6與壓力表12的壓力值得到標(biāo)定曲線，用來進行飛行試驗；若壓力閥6所測量的數(shù)據(jù)值與壓力表12上的壓力值超出了誤差范圍，則需對飛行器7上的壓力閥6進行更換。

此方法可同時對多個壓力閥6進行采集、保存數(shù)據(jù)、判讀數(shù)據(jù)。對壓力閥能否滿足飛行試驗要求提供依據(jù)。

說明書描述的只是該發(fā)明的具體實施方式，各種舉例說明不對發(fā)明的實質(zhì)內(nèi)容構(gòu)成限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在閱讀了說明書后可以對以前所述的具體實施方式作修改或變形，而不背離發(fā)明的實質(zhì)和范圍。