[發(fā)明專利]道路模擬試驗臺

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310459299.2
• 申請日: 2013-09-26
• 公開（公告）號: CN103512757A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董遠明;馬芳武;楊國斌;趙子順;馮擎峰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M17/013
• 代理公司: 上海波拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明汽車領(lǐng)域，且特別涉及一種汽車整車的道路模擬試驗臺。

背景技術(shù)

隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要逐步建立并完善自身的設(shè)計和開發(fā)機制，可靠的試驗手段則是其中的一個重要環(huán)節(jié)。

在汽車的設(shè)計和開發(fā)過程中，一般需要進行三種類型的試驗，即實際道路試驗、試驗場試驗和室內(nèi)臺架試驗，其中，實際道路試驗和試驗場試驗的試驗方式使得試驗周期過長，且實驗過程容易受天氣等因素的影響，試驗時間不能夠精確掌握，且實驗過程的參數(shù)不能夠精確控制，而室內(nèi)臺架試驗則由于試驗重復(fù)性好、試驗周期短等優(yōu)勢，已經(jīng)成為汽車設(shè)計開發(fā)中的主要試驗方式。

發(fā)明內(nèi)容

承上述，本發(fā)明主要是提供一種可在室內(nèi)模擬整車道路試驗的道路模擬試驗臺。

本發(fā)明提供的道路模擬試驗臺包括用于模擬汽車車輪的上下跳動，所述道路模擬試驗臺包括用于支撐汽車車輪的若干支撐座，所述支撐座包括底座、作動器及承托件，所述底座上設(shè)有用于固定所述支撐座的固定孔，所述作動器位于所述底座上方，且與所述承托件相連，為所述承托件的運動提供動力，所述承托件位于作動器的上方，且可相對所述作動器上下跳動，并且，所述承托件具有一容置空間，汽車車輪的底部位于所述容置空間內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述承托件包括兩個縱臂及兩根擋桿，所述擋桿橫跨所述縱臂，且與所述縱臂圍成所述容置空間。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述縱臂的上方設(shè)有若干擋塊，所述擋塊在所述縱臂上的位置靠近所述擋桿，且同一縱臂上的所述擋塊之間的距離小于所述擋桿之間的距離，所述擋塊在汽車車輪靠近所述縱臂時可與汽車車輪相抵。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，每個縱臂的各端部分別設(shè)有多個半圓形的第一容置孔，所述承托件還包括四個壓塊，各壓塊對應(yīng)所述第一容置孔設(shè)有半圓形的第二容置孔，所述第一容置孔和對應(yīng)的第二容置孔合圍形成圓形的容置孔，各縱臂的容置孔與另一縱臂對應(yīng)的容置孔形成若干組容置孔，所述擋桿通過收容于各縱臂端部的不同組的容置孔內(nèi)而位于各縱臂端部的不同位置。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，每個縱臂的各端部分別設(shè)有兩個半圓形的第一容置孔，各壓塊對應(yīng)所述第一容置孔設(shè)有一個半圓形的第二容置孔，所述第二容置孔在壓塊位于不同的安裝方向時與不同的第一容置孔合圍形成位于各縱臂端部不同位置的圓形容置孔。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，每個縱臂的各端部分別設(shè)有兩個半圓形的第一容置孔，各壓塊對應(yīng)所述第一容置孔設(shè)有兩個半圓形的第二容置孔，所述壓塊的第二容置孔與所述縱臂端部的第一容置孔在每個縱臂的各個端部均形成有兩個圓形的容置孔。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述擋桿為空心結(jié)構(gòu)，所述縱臂由工程塑料制成。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述支撐座還包括托盤，所述托盤上設(shè)有由托盤內(nèi)部向托盤邊緣排列的若干組安裝孔，所述縱臂通過穿設(shè)于不同組安裝孔內(nèi)的固定元件固定至所述托盤的不同位置。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述作動器和所述承托件之間通過活塞桿連接，所述承托件沿所述活塞桿相對所述作動器上下跳動；所述支撐座還包括可圍設(shè)于所述活塞桿外圍的兩個支撐塊，所述支撐塊在不需進行試驗時墊設(shè)于所述作動器和所述承托件之間。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，各支撐塊的遠離所述活塞桿的兩個角設(shè)有凹陷部，所述凹陷部之間形成有用于握持所述支撐塊的握持部。

本發(fā)明的道路模擬試驗臺在承托件的下方設(shè)有作動器，利用所述作動器為承托件的運動提供動力，模擬汽車車輪的上下跳動；承托件內(nèi)形成的容置空間可收容汽車車輪的底部，使汽車車輪穩(wěn)穩(wěn)地置于道路模擬試驗臺上，防止汽車車輪由容置空間內(nèi)脫出，提高了試驗的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1所示為本發(fā)明道路模擬試驗臺的立體組裝示意圖。

圖2所示為本發(fā)明道路模擬試驗臺的立體分解示意圖。

具體實施例

為更進一步闡述本發(fā)明為達成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對本發(fā)明的具體本實施例、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。

本發(fā)明的道路模擬試驗臺主要用于模擬車輪上下跳動的試驗。所述道路模擬試驗臺主要包括若干個圖1所示的支撐座100。若需要利用本發(fā)明進行整車的單軸試驗，只需要兩個支撐座100支撐汽車前輪，汽車后輪采用其它的方式支撐；若需要利用本發(fā)明進行整車的雙軸試驗，則需要四個支撐座100分別支撐汽車前后輪。

圖1及圖2所示為本發(fā)明道路模擬試驗臺的立體示意圖。如圖1及圖2所示，所述支撐座100包括底座10、作動器20及承托件30。