[發(fā)明專利]一種EGR冷卻器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310458754.7
• 申請日: 2013-10-06
• 公開（公告）號: CN103470409A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 季立勝
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫優(yōu)萌汽車部件制造有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 無錫大揚專利事務(wù)所(普通合伙) 32248
• 代理人: 何軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種冷卻器，尤其涉及一種EGR冷卻器。

背景技術(shù)

汽車尾氣中含有多種對人體有害氣體，主要污染物為碳氫化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯丙芘及固體顆粒物，能引起光化學煙霧等。為降低尾氣有害氣體排放，使其符合各國最新的排放標準。含鉛化合物可以使用無鉛油，其他污染物也可以提高油品質(zhì)來降低其含量，但NOx排放無法通過油品改變，因此汽車廠商相繼研發(fā)可以降低NOx排放的EGR(廢氣再循環(huán))系統(tǒng)，其可以有效的減少NOx的排放，EGR冷卻器是EGR系統(tǒng)重要零部件之一。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種能快速降低汽車尾氣溫度的EGR冷卻器。

本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容為：一種EGR冷卻器，其特征在于它包括長柱形外殼、前蓋、尾蓋、分隔片、前主板、后主板和導氣管；在長柱形外殼后端的側(cè)壁上設(shè)有一與長柱形外殼的內(nèi)腔相通進水口，在長柱形外殼前端的側(cè)壁上設(shè)有一與長柱形外殼的內(nèi)腔相通出水口，前主板密封固定在長柱形外殼前端，后主板密封固定在長柱形外殼后端；若干排導氣管由上到下安裝在長柱形外殼內(nèi)，導氣管前端伸出前主板，導氣管后端伸出后主板；前蓋與長柱形外殼前端密封連接，在前蓋的內(nèi)腔中橫向設(shè)有一分隔片，分隔片將前蓋的內(nèi)腔分為上內(nèi)腔和下內(nèi)腔，前蓋中的分隔片將由上到下若干排伸出前主板的導氣管分成上下兩層；上層若干排導氣管與上內(nèi)腔相通，下層若干排導氣管與下內(nèi)腔相通，在前蓋上側(cè)設(shè)有一與上內(nèi)腔相同的出氣孔，在前蓋下側(cè)設(shè)有一與下內(nèi)腔相同的進氣孔，尾蓋與長柱形外殼后端密封連接。

在上述EGR冷卻器中，為增強對長柱形外殼中導氣管的支撐，在長柱形外殼中設(shè)有若干片支撐片。

在上述EGR冷卻器中，為使氣體能均勻的從進氣孔分散進入下內(nèi)腔中的導氣管，在下內(nèi)腔中的進氣孔處設(shè)有兩導氣片，兩導氣片從外向內(nèi)成八字形。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點為：本發(fā)明能快速降低尾氣溫度，使其能導入氣缸稀釋氣缸內(nèi)混合氣體，冷卻的尾氣中CO₂不能燃燒但可以吸收熱量，使排放的尾氣溫度降低，從而減少NOx的生成。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2本發(fā)明的分解示意圖。

圖3為前蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，一種EGR冷卻器，其特征在于它包括長柱形外殼1、前蓋2、尾蓋3、分隔片4、前主板5、后主板6、導氣管7、支撐片8和導氣片9；在長柱形外殼1后端的側(cè)壁上設(shè)有一與長柱形外殼1的內(nèi)腔相通進水口1.1，在長柱形外殼1前端的側(cè)壁上設(shè)有一與長柱形外殼1的內(nèi)腔相通出水口1.2，前主板5密封固定在長柱形外殼1前端，后主板6密封固定在長柱形外殼1后端；若干排導氣管7由上到下安裝在長柱形外殼1內(nèi)，導氣管7前端伸出前主板5，導氣管7后端伸出后主板6；前蓋2與長柱形外殼1前端密封連接，在前蓋2的內(nèi)腔中橫向設(shè)有一分隔片4，分隔片4將前蓋2的內(nèi)腔分為上內(nèi)腔2.1和下內(nèi)腔2.2，前蓋2中的分隔片4將由上到下若干排伸出前主板5的導氣管7分成上下兩層；上層若干排導氣管7與上內(nèi)腔2.1相通，下層若干排導氣管7與下內(nèi)腔2.2相通，在前蓋2上側(cè)設(shè)有一與上內(nèi)腔2.1相同的出氣孔2.3，在前蓋2下側(cè)設(shè)有一與下內(nèi)腔2.2相同的進氣孔2.4，尾蓋3與長柱形外殼1后端密封連接；在長柱形外殼1中設(shè)有若干片支撐片8；在下內(nèi)腔2.2中的進氣孔2.4處設(shè)有兩導氣片9，兩導氣片9從外向內(nèi)成八字形。

本發(fā)明的工作原理是：需要冷卻的尾氣從進氣孔2.4經(jīng)兩導氣片9均勻分散進入下內(nèi)腔2.2，再經(jīng)過下層若干排導氣管7進入尾蓋3再從上層若干排導氣管7進入上內(nèi)腔2.1；與此同時冷卻水由進水口1.1進入長柱形外殼1內(nèi)腔后與導氣管7的尾氣進行熱交換從出水口1.2流出，冷卻后的尾氣從上內(nèi)腔2.1的出氣孔2.3流出。